CN208252324U - 汽车用充气泵压力控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用充气泵压力控制器，包括单片机单元、继电器驱动单元、继电器K1和压力传感器及电源单元，压力传感器的输出端和单片机单元的输入端相连，单片机单元的输出端和继电器驱动单元的输入端相连，继电器驱动单元的输出端和继电器K1的驱动端相连，继电器K1的常开触点开关K11串联在充气泵电机的供电回路中。本实用新型能根据设定时间及设定压力值控制继电器的驱动，从而自动控制充气泵电机的启停，使充气泵能间断性地进行充气，减少热量的生成，避免气泵过热而导致损坏，延长充气泵的使用寿命；当轮胎气压达到设定值，充气泵能自动停止充气，避免因充气气压过高而导致轮胎损坏，确保轮胎充气的可靠性。

Description

汽车用充气泵压力控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用充气泵，尤其涉及一种汽车用充气泵压力控制器。

背景技术

汽车在野外或旅途中行驶若遇到轮胎漏气，需要驾驶员自行对轮胎进行补胎，再采用汽车用充气泵对轮胎充气。但由于便携式充气泵的排气量一般都较小，故需要经过较长的时间才能使轮胎的气压达到额定的压力值，而气泵在工作过程中会产生大量的热，因此长时间的连续工作容易引起气泵过热而导致损坏。而且气泵进行充气工作时，如果操作人员监视不当或略有疏忽，往往会发生充气气压过高的现象，造成轮胎损坏。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种汽车用充气泵压力控制器，其通过设定时间及设定压力值上限，使充气泵能间断性地进行充气，减少热量的生成，避免气泵过热而导致损坏，当轮胎气压达到设定值，充气泵能自动停止充气，避免因充气气压过高而导致轮胎扣损坏。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括单片机单元、继电器驱动单元、继电器K1和压力传感器及为整个汽车用充气泵压力控制器提拱工作电压的电源单元，压力传感器的输出端和单片机单元的输入端相连，单片机单元的输出端和继电器驱动单元的输入端相连，继电器驱动单元的输出端和继电器K1的驱动端相连，继电器K1的常开触点开关K11串联在充气泵电机的供电回路中。单片机单元内含定时电路，可以计时，并根据设定时间输出相应控制信号，从而可以限制充气泵电机的连续工作时间。计时时间到，则单片机单元输出信号给继电器驱动单元，使继电器的常开触点开关分离，则充气泵电机失电，充气泵停止给轮胎充气。等待一段设定的时间后，继电器的常开触点开关吸合，则充气泵恢复给轮胎充气，如此循环工作，直到轮胎气压到达设定值。压力传感器检测充气气压，并输送给单片机单元，当测得的充气气压值到达设定值时，单片机单元输出信号给继电器驱动单元，使继电器的常开触点开关分离，则充气泵电机失电，充气泵停止给轮胎充气。本实用新型使充气泵能间断性地进行充气，减少热量的生成，避免气泵过热而导致损坏，当轮胎气压达到设定值，充气泵能自动停止充气，避免因充气气压过高而导致轮胎扣损坏。本实用新型既有效延长充气泵的使用寿命，又确保轮胎充气的可靠性。

作为优选，所述的单片机单元包括单片机U1，单片机U1采用HT46R00单片机；所述的继电器驱动单元包括三极管Q1；单片机U1的1脚接电压VCC，单片机U1的3脚，一路经电阻R4接电压VCC，另一路和二极管D4的正极相连，二极管D4的负极和所述的压力传感器的输出端相连，单片机U1的8脚接地，单片机U1的7脚经电阻R3和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极和继电器K1的驱动端负极相连，继电器K1的驱动端正极接+12V电压。单片机U1的7脚输出高电平，则三极管Q1导通，继电器K1被驱动，继电器K1的常开触点开关K11吸合，充气泵电机得电，开始充气；单片机U1的7脚输出低电平，则三极管Q1截止，继电器K1不被驱动，继电器K1的常开触点开关K11分离，充气泵电机失电，停止充气。从而实现充气或停止充气的自动控制。

作为优选，所述的继电器K1的驱动端上反并联有二极管D2，即二极管D2的正极和继电器K1的驱动端负极相连，二极管D2的负极和继电器K1的驱动端正极相连。二极管D2的设置，起到反向保护作用。

作为优选，所述的汽车用充气泵压力控制器包括继电器K2，继电器K2的驱动端和继电器K1的驱动端并联，继电器K2的常开触点开关K21和继电器K1的常开触点开关K11并联。确保控制更加可靠。

作为优选，所述的汽车用充气泵压力控制器包括充气泵电源检测电路和指示电路；充气泵电源检测电路包括电阻R5、电阻R6、电容C4和稳压管D5，电阻R5的一端和充气泵电机供电回路中的电源输入端相连，电阻R5的另一端经电阻R6接地，电容C4、稳压管D5均和电阻R6并联，电阻R5与电阻R6的连接点和单片机U1的5脚相连；指示电路包括发光二极管D3，单片机U1的2脚经电阻R2和发光二极管D3的正极相连，发光二极管D3的负极接地。充气泵电源检测电路检测充气泵电机供电回路所接电源是否正常通电，测得的信号输送给单片机，若有电，则单片机输出控制信号点亮发光二极管D3，反之发光二极管D3不亮。起到电源指示作用，使用更加方便。

本实用新型的有益效果是：通过设置单片机和压力传感器，根据设定时间及设定压力值上限控制继电器的驱动，从而自动控制充气泵电机的启停，使充气泵能间断性地进行充气，减少热量的生成，避免气泵过热而导致损坏，当轮胎气压达到设定值，充气泵能自动停止充气，避免因充气气压过高而导致轮胎损坏。本实用新型既有效延长充气泵的使用寿命，又确保轮胎充气的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理连接结构框图。

图2是本实用新型的一种电路原理图。

图中1.单片机单元，2.继电器驱动单元，3.压力传感器，4.电源单元，5.充气泵电机。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的汽车用充气泵压力控制器，如图1所示，包括单片机单元1、继电器驱动单元2、继电器K1和压力传感器3及为整个汽车用充气泵压力控制器提拱工作电压的电源单元4，压力传感器的输出端和单片机单元的输入端相连，单片机单元的输出端和继电器驱动单元的输入端相连，继电器驱动单元的输出端和继电器K1的驱动端相连，继电器K1的常开触点开关K11串联在充气泵电机5的供电回路中。

如图2所示，单片机单元包括单片机U1，单片机U1内含定时电路，单片机U1采用HT46R00单片机；继电器驱动单元包括三极管Q1。单片机U1的1脚接电压VCC，单片机U1的3脚，一路经电阻R4接电压VCC，另一路和二极管D4的正极相连，二极管D4的负极和压力传感器的输出端OUT-P相连，单片机U1的8脚接地，单片机U1的7脚经电阻R3和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极和继电器K1的驱动端负极相连，继电器K1的驱动端正极接+12V电压。继电器K1的驱动端上反并联有二极管D2，即二极管D2的正极和继电器K1的驱动端负极相连，二极管D2的负极和继电器K1的驱动端正极相连。继电器K1的常开触点开关K11的一端POWER TN接充气泵电机的供电电源端，继电器K1的常开触点开关K11的另一端POWER OUT接充气泵电机的电源输入端。继电器K1和继电器K2并联，继电器K2的驱动端和继电器K1的驱动端并联，继电器K2的常开触点开关K21和继电器K1的常开触点开关K11并联。

汽车用充气泵压力控制器还包括充气泵电源检测电路和指示电路。充气泵电源检测电路包括电阻R5、电阻R6、电容C4和稳压管D5，电阻R5的一端和充气泵电机的供电电源端相连，电阻R5的另一端经电阻R6接地，电容C4、稳压管D5均和电阻R6并联，电阻R5与电阻R6的连接点和单片机U1的5脚相连。指示电路包括发光二极管D3，单片机U1的2脚经电阻R2和发光二极管D3的正极相连，发光二极管D3的负极接地。

工作过程：接通电源，汽车用充气泵压力控制器开始工作，单片机U1的定时电路进行计时，单片机U1的7脚输出高电平，三极管Q1导通，继电器K1、继电器K2均被驱动，继电器K1的常开触点开关K11、继电器K2的常开触点开关K21均吸合，充气泵电机得电，充气泵给轮胎充气。经过一段设定的时间，单片机U1的7脚输出低电平，三极管Q1截止，继电器K1、继电器K2均失去驱动，继电器K1的常开触点开关K11、继电器K2的常开触点开关K21均分离，充气泵电机失电，充气泵停止给轮胎充气。等待一段设定的时间后，单片机U1的7脚又输出高电平，充气泵恢复给轮胎充气，如此循环工作，直到轮胎气压到达设定值。压力传感器检测充气气压，并输送给单片机，当测得的充气气压值到达设定值时，单片机U1的7脚输出低电平，三极管Q1截止，继电器K1、继电器K2均失去驱动，继电器K1的常开触点开关K11、继电器K2的常开触点开关K21均分离，充气泵电机失电，充气泵停止给轮胎充气。

充气泵电源检测电路检测充气泵电机供电回路所接电源是否正常通电，测得的信号输送给单片机，若有电，则单片机输出控制信号点亮发光二极管D3，反之发光二极管D3不亮。起到电源指示作用。

本实用新型通过设置单片机和压力传感器，根据设定时间及设定压力值上限控制继电器的驱动，从而自动控制充气泵电机的启停，使充气泵能间断性地进行充气，减少热量的生成，避免气泵过热而导致损坏，当轮胎气压达到设定值，充气泵能自动停止充气，避免因充气气压过高而导致轮胎损坏。本实用新型既有效延长充气泵的使用寿命，又确保轮胎充气的可靠性。

Claims (5)

1.一种汽车用充气泵压力控制器，其特征在于包括单片机单元、继电器驱动单元、继电器K1和压力传感器及为整个汽车用充气泵压力控制器提拱工作电压的电源单元，压力传感器的输出端和单片机单元的输入端相连，单片机单元的输出端和继电器驱动单元的输入端相连，继电器驱动单元的输出端和继电器K1的驱动端相连，继电器K1的常开触点开关K11串联在充气泵电机的供电回路中。

2.根据权利要求1所述的汽车用充气泵压力控制器，其特征在于所述的单片机单元包括单片机U1，单片机U1采用HT46R00单片机；所述的继电器驱动单元包括三极管Q1；单片机U1的1脚接电压VCC，单片机U1的3脚，一路经电阻R4接电压VCC，另一路和二极管D4的正极相连，二极管D4的负极和所述的压力传感器的输出端相连，单片机U1的8脚接地，单片机U1的7脚经电阻R3和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极和继电器K1的驱动端负极相连，继电器K1的驱动端正极接+12V电压。

3.根据权利要求2所述的汽车用充气泵压力控制器，其特征在于所述的继电器K1的驱动端上反并联有二极管D2，即二极管D2的正极和继电器K1的驱动端负极相连，二极管D2的负极和继电器K1的驱动端正极相连。

4.根据权利要求2或3所述的汽车用充气泵压力控制器，其特征在于包括继电器K2，继电器K2的驱动端和继电器K1的驱动端并联，继电器K2的常开触点开关K21和继电器K1的常开触点开关K11并联。

5.根据权利要求2或3所述的汽车用充气泵压力控制器，其特征在于包括充气泵电源检测电路和指示电路；充气泵电源检测电路包括电阻R5、电阻R6、电容C4和稳压管D5，电阻R5的一端和充气泵电机供电回路中的电源输入端相连，电阻R5的另一端经电阻R6接地，电容C4、稳压管D5均和电阻R6并联，电阻R5与电阻R6的连接点和单片机U1的5脚相连；指示电路包括发光二极管D3，单片机U1的2脚经电阻R2和发光二极管D3的正极相连，发光二极管D3的负极接地。