CN208178376U - 汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构 - Google Patents

汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构 Download PDF

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徐孟兰
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Abstract

本实用新型揭示了汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,包括上模板、下模板、以及排气组件;所述上模板和所述下模板之间设有容置砂芯的型腔,所述排气组件包括设于下模板的下方的第一推板、设于第一推板的下方的第二推板、设于第一推板上的若干顶芯杆、设于第二推板上的若干顶针杆,所述顶芯杆延伸至型腔底部,所述顶针杆贯穿顶芯杆的内部延伸出顶芯杆至型腔顶部,所述顶针杆置于砂芯的外周侧壁内,所述顶针杆在砂芯内形成预留的气孔。本实用新型避免人工打孔作业,排气结构顺畅。

Description

汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车部件制造技术领域,尤其涉及一种汽车发动机缸体砂芯排气 水套模具结构。
背景技术
[0002]汽车发动机缸体的制造过程中铸造排气工艺和浇注工艺同等重要,优良的排气结 构可以及时排除型腔内的气体、砂芯及铁液析出的各种气体;铁液冲型时减小型腔内气体 压力,改善铁液冲型能力;排除型腔内冷铁水及浮渣,便于人员改善观察铁液冲型状态;缸 体是发动机重要组成部件,缸体属于复杂薄壁铸件,单纯依靠模板难以适用砂芯在受热时 排气的困难,传统的砂芯内部需要人工进行打孔作业,作业效果不良。因此,需要一种适用 于薄壁铸件的砂芯排气水套模具结构。 实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,而提供一种汽车发动机缸体砂芯排 气水套模具结构,从而实现避免人工打孔作业,排气结构顺畅。为了达到上述目的,本实用 新型技术方案如下:
[0004]汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,包括上模板、下模板、以及排气组件;所 述上模板和所述下模板之间设有容置砂芯的型腔,所述排气组件包括设于下模板的下方的 第一推板、设于第一推板的下方的第二推板、设于第一推板上的若干顶芯杆、设于第二推板 上的若干顶针杆,所述顶芯杆延伸至型腔底部,所述顶针杆贯穿顶芯杆的内部延伸出顶芯 杆至型腔顶部,所述顶针杆置于砂芯的外周侧壁内,所述顶针杆在砂芯内形成预留的气孔。 [0005]具体的,所述上模板与所述下模板的侧边安装设有侧向开模气缸。
[0006]具体的,所述汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于上模板上方的第 一连接板、设于第一连接板上方的上顶板。
[0007]具体的,所述第一连接板与所述上模板之间设有若干镶件。
[000S]具体的,所述第一连接板与所述上顶板之间设有若干导柱。
[0009]具体的,所述汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于下模板底部的第 二连接板、设于第二连接板底部两侧的底框支架、设于底框支架底部的安装板。
[0010]与现有技术相比,本实用新型汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构的有益效果 主要体现在:
[0011]开模后,砂芯内部预留出孔位,待砂芯生产完毕,抽出顶针杆,避免了后续人工再 次进行人工打孔操作,同时,砂芯生产过程中有效进行排气,有利于产品成型结构。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型实施例的结构示意图;
[0013] 图中数字表示:
[0014] 1上模板、11开模气缸、12第一连接板、13上顶板、14镶件、15导柱、2下模板、21第二 连接板、22底框支架、23安装板、3砂芯、4第一推板、41顶芯杆、5第二推板、51顶针杆。
具体实施方式
[0015]下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然, 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0016]实施例:
[0017]参照图1所示,本实施例是汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,包括上模板1、 下模板2、以及排气组件;
[0018]上模板1和下模板2之间设有容置砂芯3的型腔,下模板2的底部设有排气组件; [0019]排气组件包括设于下模板2的下方的第一推板4、设于第一推板4的下方的第二推 板5、设于第一推板4上的若干顶芯杆41、设于第二推板5上的若干顶针杆51;
[0020] 顶芯杆41延伸至型腔底部,顶针杆51贯穿顶芯杆41的内部延伸出顶芯杆41至型腔 顶部,顶针杆51置于砂芯3的外周侧壁内;
[0021]顶针杆51在砂芯3内形成预留的气孔;
[0022]上模板1与下模板2的侧边安装设有侧向开模气缸11;
[0023]汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于上模板1上方的第一连接板 12、设于第一连接板12上方的上顶板13;
[0024]第一连接板12与上模板1之间设有若干镶件14;第一连接板12与上顶板13之间设 有若干导柱15;
[0025]汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于下模板2底部的第二连接板 21、设于第二连接板21底部两侧的底框支架22、设于底框支架22底部的安装板23。
[0026] 应用本实施例时,开模前,第一推板4和第二推板5推进顶出,顶芯杆41定位至砂芯 3底部,顶针杆51贯穿砂芯3的侧壁;开模后,砂芯3内部预留出孔位,待砂芯3生产完毕,抽出 顶针杆51,避免了后续人工再次进行人工打孔操作,同时,砂芯3生产过程中有效进行排气, 有利于产品成型结构。
[0027]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说, 在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若千变形和改进,这些都属于本实用 新型的保护范围。

Claims (6)

1. 汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:包括上模板、下模板、以及排 气组件;所述上模板和所述下模板之间设有容置砂芯的型腔,所述排气组件包括设于下模 板的下方的第一推板、设于第一推板的下方的第二推板、设于第一推板上的若干顶芯杆、设 于第二推板上的若千顶针杆,所述顶芯杆延伸至型腔底部,所述顶针杆贯穿顶芯杆的内部 延伸出顶芯杆至型腔顶部,所述顶针杆置于砂芯的外周侧壁内,所述顶针杆在砂芯内形成 预留的气孔。
2. 根据权利要求1所述的汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:所述上 模板与所述下模板的侧边安装设有侧向开模气缸。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:所述汽 车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于上模板上方的第一连接板、设于第一连接 板上方的上顶板。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:所述第 一连接板与所述上模板之间设有若千镶件。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:所述第 一连接板与所述上顶板之间设有若干导柱。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体砂芯排气水套模具结构,其特征在于:所述汽 车发动机缸体砂芯排气水套模具结构还包括设于下模板底部的第二连接板、设于第二连接 板底部两侧的底框支架、设于底框支架底部的安装板。
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