CN208153575U - 一种离合器压盘及盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器压盘及盖总成，分离杆、分离杆座、扭簧部件与压盘通过销轴连接，压盘与离合器盖之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，离合器盖上分离杆座的两侧处装有螺栓离合器盖设有向压盘方向延伸的环槽，第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，离合器盖和压盘之间设置传动片，压盘为整体圆环状结构，离合器盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，导线预埋入压盘内部，导线外包裹绝缘层，导线外接报警装置的开关正负极，本实用新型提高散热性能和降噪性能，增加其强度，同时提供压盘磨损信息的及时报警传递的装置并能自动补偿从动盘摩擦片厚度，减少压盘与摩擦片分离难度。

Description

一种离合器压盘及盖总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种离合器压盘及盖总成。

背景技术

离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机和传动系平顺的结合，确保汽车平稳起步。离合器压盘在工作状态下与摩擦片接合，起传递力矩作用，分离时压盘大面与从动盘总成摩擦面分开，切断力矩传递。压盘设计应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及离合器的彻底分离，同时压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温度，防止其产生裂纹和破碎。由此可见，压盘的外形尺寸在离合器传递扭矩大小、滑磨时产生的热量、结合时温度升高、散热情况以及对摩擦片磨损等方面起着至关重要的作用。

再有，现有的汽车离合器的压盘和从动盘结合的过程中，压盘和从动盘的摩擦片会发生相对滑动，因而，摩擦片的接触表面会发生磨损，其厚度会随使用时间而不断降低，因而导致离合器分离力的持续增大，增大了压盘与摩擦片的分离难度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了对压盘及离合器盖结构创新设计，提高散热性能和降噪性能，增加其强度，同时提供压盘磨损信息的及时报警传递的装置并能自动补偿从动盘摩擦片厚度，减少压盘与摩擦片的分离难度的一种新型离合器盖及压盘总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合器压盘及盖总成，包括离合器盖、压盘、弹簧、扭簧部件、分离杆、分离杆座，分离杆、分离杆座、扭簧部件与压盘通过销轴连接，压盘与离合器盖之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，离合器盖上分离杆座的两侧处装有螺栓，在螺栓之间及在调整螺母上装有压簧片，离合器盖设有向压盘方向延伸的环槽，环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽内设置第一支承圈，第二定位槽内设置第二支承圈，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，离合器盖和压盘之间设置传动片，传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与离合器盖连接，压盘为整体圆环状结构，离合器盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，导线预埋入压盘内部，导线外包裹绝缘层，导线外接报警装置的开关正负极，传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片厚度均为0.8或0.9mm。

进一步的，压盘的上表圆环面上设置多个凸脊，凸脊围绕所述压盘轴心圆周设置，凸脊之间设置散热层。

进一步的，凸脊的上表面沿压盘的径向由外向内倾斜设置，凸脊的最高点设置于靠近压盘的外环，凸脊的最低点设置于靠近压盘的轴心处。

进一步的，凸脊最高点的高度为1～10mm。

进一步的，第二定位槽的最大深度与第二支承圈的直径的比值为0.4-0.7。

进一步的，离合器盖上端面设置多个通气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本发明结构简单，结构紧凑，性能上更稳定，通过螺栓、压簧片将整个离合器盖锁在一起，抗疲劳性高，超负载能力强，防爆裂，采用传动片和连接座，使分离更彻底，同时能自动调整压盘位置，能对摩擦片厚度进行补偿，减少压盘与摩擦片的分离难度。压盘的上部圆环面上设置多个凸脊，压盘旋转时，凸脊起到风扇散热和加强筋的作用，凸脊之间设置散热层，进一步起到散热和吸噪的双重作用；压盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，保持压盖与压盘之间的通风缝隙，形成半开放式结构，保证强度的同时使散热性好；压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，导线预埋入压盘内部，导线外包裹绝缘层，导线外接报警装置的开关正负极，压盘磨损一定程度后导线包裹绝缘层磨破之后，两根导线导通，启动报警装置，提醒离合器压盘需更换或维修，在压盘导线上做信息标注，用于为后期做压盘材料和动力学分析提供数据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种离合器压盘及盖总成的结构示意图；

图2是图1沿C-C向剖视图；

图3是图1沿F向的局部示意图；

其中，1-离合器盖，2-压盘，3-弹簧，4-扭簧部件，5-分离杆，6-压簧片，7-传动片，8-通风镂空，9-导线，10-凸脊，11-通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、2和3所示，本实用新型的一种离合器压盘及盖总成，包括离合器盖1、压盘2、弹簧3、扭簧部件4、分离杆5、分离杆座，分离杆5、分离杆座、扭簧部件4与压盘2通过销轴连接，压盘2与离合器盖1之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，离合器盖1分离杆座的两侧处装有螺栓，在螺栓之间及在调整螺母上装有压簧片6，离合器盖1设有向压盘2方向延伸的环槽，环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽内设置第一支承圈，第二定位槽内设置第二支承圈，第二定位槽的截面为一圆弧段，第二定位槽的最大深度与第二支承圈的直径的比值为0.5，使第二支承圈与第二定位槽为过盈配合。离合器盖1和压盘2之间设置传动片7，传动片7一端通过第一铆钉与压盘2连接，传动片7的另一端通过第二铆钉与离合器盖1连接，压盘2为整体圆环状结构，离合器盖1外缘边上设置至少一个环状通风镂空8，压盘2内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线9，导线9预埋入压盘2内部，导线9外包裹绝缘层，导线9外接报警装置的开关正负极，传动片7包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片厚度均为0.8mm。压盘2的上表圆环面上设置多个凸脊10，凸脊10围绕压盘2轴心圆周设置，凸脊10之间设置散热层。凸脊10的上表面沿压盘的径向由外向内倾斜设置，凸脊10的最高点设置于靠近压盘2的外环，凸脊10的最低点设置于靠近压盘2的轴心处。凸脊10最高点的高度为1～10mm。离合器盖1上端面设置多个通气孔11，通气散热。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种离合器压盘及盖总成，其特征在于，包括离合器盖、压盘、弹簧、扭簧部件、分离杆、分离杆座，所述分离杆、分离杆座、扭簧部件与压盘通过销轴连接，所述压盘与离合器盖之间通过分离杆座和调整螺母锁在一起，所述离合器盖上分离杆座的两侧处装有螺栓，在所述螺栓之间及在所述调整螺母上装有压簧片，所述离合器盖设有向压盘方向延伸的环槽，所述环槽内设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽内设置第一支承圈，所述第二定位槽内设置第二支承圈，第二定位槽的截面为一圆弧段，且第二支承圈与第二定位槽为过盈配合，所述离合器盖和所述压盘之间设置传动片，所述传动片一端通过第一铆钉与压盘连接，传动片的另一端通过第二铆钉与离合器盖连接，所述压盘为整体圆环状结构，所述离合器盖外缘边上设置至少一个环状通风镂空，所述压盘内靠近与摩擦片接触的一面的位置设置至少一对两根导线，所述导线预埋入所述压盘内部，所述导线外包裹绝缘层，所述导线外接报警装置的开关正负极，所述传动片包括第一传动片、第二传动片和第三传动片，第一传动片、第二传动片和第三传动片相互叠加，第一传动片、第二传动片和第三传动片厚度均为0.8或0.9mm。

2.根据权利要求1所述的一种离合器压盘及盖总成，其特征在于，所述压盘的上表圆环面上设置多个凸脊，所述凸脊围绕所述压盘轴心圆周设置，所述凸脊之间设置散热层。

3.根据权利要求2所述的一种离合器压盘及盖总成，其特征在于，所述凸脊的上表面沿所述压盘的径向由外向内倾斜设置，所述凸脊的最高点设置于靠近所述压盘的外环，所述凸脊的最低点设置于靠近所述压盘的轴心处。

4.根据权利要求3所述的一种离合器压盘及盖总成，其特征在于，所述凸脊最高点的高度为1～10mm。

5.根据权利要求1所述的一种离合器压盘及盖总成，其特征在于：所述第二定位槽的最大深度与第二支承圈的直径的比值为0.4～0.7。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种离合器压盘及盖总成，其特征在于，所述离合器盖上端面设置多个通气孔。