CN208133501U - 一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具 - Google Patents

Abstract

一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，包括定模和动模；所述定模包括定模成型区，所述定模成型区周围安装有至少两个导柱，所述定模成型区的一侧安装有第一偏心模具校正支撑柱；所述动模包括动模成型区，所述动模成型区周围与所述导柱相对的位置安装有导套，所述动模成型区的一侧与所述第一偏心模具校正支撑柱相对的位置安装有第二偏心模具校正支撑柱；所述定模在所述定模成型区表面设置有进胶腔，在所述定模成型区背面设置有进胶口，所述进胶口和所述进胶腔之间通过进胶管连通；所述动模在所述动模成型区内安装有抽芯滑块，所述抽芯滑块包括动隧道滑块和定位滑块，所述动隧道滑块具备接近或远离所述定位滑块的直线滑动动作。

Description

一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具

技术领域

本实用新型涉及注塑用模具领域，更具体的说涉及一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

有一些注塑成型制品需要使用抽芯的方式来实现成型件内部的凹陷结构，而采用油缸与抽芯滑块相同方向的工作方式会导致模具占用体积较大，并且难以安装到注塑机上。此外，目前大部分模具采用的是居中进胶，对于进胶的中心表面要求不高的产品问题不大，但是表面质量要求高的产品在进胶处平整度难以达标。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处本实用新型提供一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，本实用新型采用进胶腔位于型腔侧面的偏心进胶的方式，使进胶处不在产品表面，以保证产品表面质量；本实用新型采用滑动换向机构使抽芯滑块与油缸工作方向不同，使油缸能够横向安装以减小模具占用空间，并且提供不同的滑动换向机构以适应各种不同的成型制品所需的抽芯方式，从而保证产品质量的同时提高生产效率。

本实用新型的具体技术方案如下：一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，包括定模和动模；

所述定模包括定模成型区，所述定模成型区周围安装有至少两个导柱，所述定模成型区的一侧安装有第一偏心模具校正支撑柱；

所述动模包括动模成型区，所述动模成型区周围与所述导柱相对的位置安装有导套，所述动模成型区的一侧与所述第一偏心模具校正支撑柱相对的位置安装有第二偏心模具校正支撑柱；

所述定模在所述定模成型区表面设置有进胶腔，在所述定模成型区背面设置有进胶口，所述进胶口和所述进胶腔之间通过进胶管连通；

所述动模在所述动模成型区内安装有抽芯滑块，所述抽芯滑块包括动隧道滑块和定位滑块，所述动隧道滑块具备接近或远离所述定位滑块的直线滑动动作，且所述动隧道滑块和所述定位滑块接触面分别设置有定位销和定位孔。

所述定模和所述动模合模通过所述导柱和所述导套进行定位，通过所述第一偏心模具校正支撑柱和所述第二偏心模具校正支撑柱进行倾斜的校准；所述抽芯滑块用做成型件内部型腔，在分模时需要抽出才能将成型件取出。

作为本实用新型的优选，所述定模和所述动模合模后存在型腔，所述进胶腔与所述型腔在成型件的内外表面交界处通过过渡腔连通。

所述进胶腔通过所述过渡腔连通在所述型腔在成型件的内外表面交界处可以保证成型件外表平整，有利于成型件美观。

作为本实用新型的优选，所述抽芯滑块在伸出所述动模成型区的一端与滑动换向机构连接，所述滑动换向机构侧面连接有横向安装的伸缩装置。

所述抽芯滑块的滑动动作通过所述滑动换向机构进行换向调整，通过所述伸缩装置的伸缩动作提供滑动的动力，能够有效减小所述抽芯滑块外部伸出的空间，使整体结构更加紧凑。

作为本实用新型的优选，所述滑动换向机构包括主动滑块、被动滑块和滑动导向块，所述滑动导向块固定安装于所述动模成型区外侧，所述被动滑块与所述抽芯滑块连接，所述主动滑块与所述伸缩装置伸出端连接。

作为本实用新型的优选，所述主动滑块和所述被动滑块之间通过倾斜设置的第一滑槽连接，所述主动滑块和所述滑动导向块之间通过与所述伸缩装置伸缩方向相同的第二滑槽连接，所述主动滑块与所述伸缩装置伸出端之间通过与所述动隧道滑块滑动方向相同的第三滑槽连接。

作为本实用新型的优选，所述第一滑槽为直线滑槽，且倾斜角度与所述伸缩装置伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

作为本实用新型的优选，所述第一滑槽包括第一直线段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段之间平滑过渡，所述第一直线段与所述伸缩装置伸缩方向之间的夹角小于所述第二直线段与所述伸缩装置伸缩方向之间的夹角，且所述第一直线段和所述第二直线段倾斜角度与所述伸缩装置伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

作为本实用新型的优选，所述第一滑槽为曲线滑槽，且曲线各位置切线与所述伸缩装置之间的夹角从所述伸缩装置伸出方向逐渐减小。

作为本实用新型的优选，所述伸缩装置为油缸。

相对于气缸等伸缩装置，油缸的伸缩速度更加平稳且容易控制，并且伸缩作用力较大，保证所述动隧道滑块正常工作。

作为本实用新型的优选，所述油缸连接有单向节流阀，且在所述油缸活塞杆缩回方向节流。

所述油缸缩回时所述动隧道滑块向外伸出，所述油缸伸出时所述动隧道滑块向内伸入，所述动隧道滑块在向外伸出时需要控制速度，伸入时成型件已取出可以快速伸入，使用单向节流阀便能控制油缸快出慢回，即控制所述动隧道滑块慢出快入，可以有效提高生产效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具采用进胶腔位于型腔侧面的偏心进胶的方式，使进胶处不在产品表面，以保证产品表面质量；本实用新型采用滑动换向机构使抽芯滑块与油缸工作方向不同，使油缸能够横向安装以减小模具占用空间，并且提供不同的滑动换向机构以适应各种不同的成型制品所需的抽芯方式，从而保证产品质量的同时提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型定模的立体图；

图2为本实用新型动模的立体图；

图3为本实用新型动模和定模分模时的立体图；

图4为本实用新型动模和定模合模时的剖视图；

图5为本实用新型进胶腔处的局部放大图；

图6为本实用新型抽芯滑块、滑动换向机构和伸缩装置未抽芯状态下的结构图；

图7为本实用新型抽芯滑块、滑动换向机构和伸缩装置抽芯状态下的结构图；

图8为本实用新型第一滑槽实施例1的结构示意图；

图9为本实用新型第一滑槽实施例2的结构示意图；

图10为本实用新型第一滑槽实施例3的结构示意图；

图中，1-定模、11-定模成型区、12-导柱、13-第一偏心模具校正支撑柱、14-进胶腔、141-过渡腔、15-进胶口、16-进胶管、1a-型腔、2-动模、21-动模成型区、22-导套、23-第二偏心模具校正支撑柱、24-抽芯滑块、241-动隧道滑块、242-定位滑块、25-滑动换向机构、251-主动滑块、252-被动滑块、253-滑动导向块、25a-第一滑槽、25a1-第一直线段、25a2-第二直线段、25b-第二滑槽、25c-第三滑槽、26-伸缩装置。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4，一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，包括定模1和动模2；

定模1包括定模成型区11，定模成型区11周围安装有至少两个导柱12，定模成型区11的一侧安装有第一偏心模具校正支撑柱13；

动模2包括动模成型区21，动模成型区21周围与导柱12相对的位置安装有导套22，动模成型区21的一侧与第一偏心模具校正支撑柱13相对的位置安装有第二偏心模具校正支撑柱23；

定模1在定模成型区11表面设置有进胶腔14，在定模成型区11背面设置有进胶口15，进胶口15和进胶腔14之间通过进胶管16连通；

动模2在动模成型区21内安装有抽芯滑块24，抽芯滑块24包括动隧道滑块241和定位滑块242，动隧道滑块241具备接近或远离定位滑块242的直线滑动动作，且动隧道滑块241和定位滑块242接触面分别设置有定位销和定位孔。

定模1和动模2合模通过导柱12和导套22进行定位，通过第一偏心模具校正支撑柱13和第二偏心模具校正支撑柱23进行倾斜的校准；抽芯滑块24用做成型件内部型腔，在分模时需要抽出才能将成型件取出。

如图4、图5，定模1和动模2合模后存在型腔1a，进胶腔14与型腔1a在成型件的内外表面交界处通过过渡腔141连通。

进胶腔14通过过渡腔141连通在型腔1a在成型件的内外表面交界处可以保证成型件外表平整，有利于成型件美观。

如图2、图6、图7，抽芯滑块24在伸出动模成型区21的一端与滑动换向机构25连接，滑动换向机构25侧面连接有横向安装的伸缩装置26。

抽芯滑块24的滑动动作通过滑动换向机构25进行换向调整，通过伸缩装置26的伸缩动作提供滑动的动力，能够有效减小抽芯滑块24外部伸出的空间，使整体结构更加紧凑。

如图6、图7，滑动换向机构25包括主动滑块251、被动滑块252和滑动导向块253，滑动导向块253固定安装于动模成型区21外侧，被动滑块252与抽芯滑块24连接，主动滑块251与伸缩装置26伸出端连接。

如图6、图7，主动滑块251和被动滑块252之间通过倾斜设置的第一滑槽25a连接，主动滑块251和滑动导向块253之间通过与伸缩装置26伸缩方向相同的第二滑槽25b连接，主动滑块251与伸缩装置26伸出端之间通过与动隧道滑块241滑动方向相同的第三滑槽25c连接。

第一滑槽25a实施例1：

如图8，第一滑槽25a为直线滑槽，且倾斜角度与伸缩装置26伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

该实施例用于成型件与动隧道滑块241接触面较小，动隧道滑块241向外滑动的速度对成型件表面质量影响不大的情况，动隧道滑块241以较快的额定速度向外滑动。

第一滑槽25a实施例2：

如图9，第一滑槽25a包括第一直线段25a1和第二直线段25a2，第一直线段25a1和第二直线段25a2之间平滑过渡，第一直线段25a1与伸缩装置26伸缩方向之间的夹角小于第二直线段25a2与伸缩装置26伸缩方向之间的夹角，且第一直线段25a1和第二直线段25a2倾斜角度与伸缩装置26伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

该实施例用于成型件与动隧道滑块241接触面较大且动隧道滑块241在向外滑动过程中与成型件没有完全脱离的情况，为了保证成型件表面质量，动隧道滑块241向外滑动的速度需要先较慢，待动隧道滑块241与成型件完全脱离后再以相对较快的速度向外滑动，保证成型件质量的同时提高工作效率。

第一滑槽25a实施例3：

如图10，第一滑槽25a为曲线滑槽，且曲线各位置切线与伸缩装置26之间的夹角从伸缩装置26伸出方向逐渐减小。

该实施例用于成型件与动隧道滑块241接触面较大且动隧道滑块241在向外滑动过程中对成型件表面的影响越来越小的情况，为了保证成型件表面质量，动隧道滑块241向外滑动的速度逐渐增加，保证成型件质量的同时提高工作效率。

伸缩装置26为油缸。

相对于气缸等伸缩装置，油缸的伸缩速度更加平稳且容易控制，并且伸缩作用力较大，保证动隧道滑块241正常工作。

油缸连接有单向节流阀，且在油缸活塞杆缩回方向节流。

油缸缩回时动隧道滑块241向外伸出，油缸伸出时动隧道滑块241向内伸入，动隧道滑块241在向外伸出时需要控制速度，伸入时成型件已取出可以快速伸入，使用单向节流阀便能控制油缸快出慢回，即控制动隧道滑块241慢出快入，可以有效提高生产效率。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：包括定模（1）和动模（2）；

所述定模（1）包括定模成型区（11），所述定模成型区（11）周围安装有至少两个导柱（12），所述定模成型区（11）的一侧安装有第一偏心模具校正支撑柱（13）；

所述动模（2）包括动模成型区（21），所述动模成型区（21）周围与所述导柱（12）相对的位置安装有导套（22），所述动模成型区（21）的一侧与所述第一偏心模具校正支撑柱（13）相对的位置安装有第二偏心模具校正支撑柱（23）；

所述定模（1）在所述定模成型区（11）表面设置有进胶腔（14），在所述定模成型区（11）背面设置有进胶口（15），所述进胶口（15）和所述进胶腔（14）之间通过进胶管（16）连通；

所述动模（2）在所述动模成型区（21）内安装有抽芯滑块（24），所述抽芯滑块（24）包括动隧道滑块（241）和定位滑块（242），所述动隧道滑块（241）具备接近或远离所述定位滑块（242）的直线滑动动作，且所述动隧道滑块（241）和所述定位滑块（242）接触面分别设置有定位销和定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述定模（1）和所述动模（2）合模后存在型腔（1a），所述进胶腔（14）与所述型腔（1a）在成型件的内外表面交界处通过过渡腔（141）连通。

3.根据权利要求1所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述抽芯滑块（24）在伸出所述动模成型区（21）的一端与滑动换向机构（25）连接，所述滑动换向机构（25）侧面连接有横向安装的伸缩装置（26）。

4.根据权利要求3所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述滑动换向机构（25）包括主动滑块（251）、被动滑块（252）和滑动导向块（253），所述滑动导向块（253）固定安装于所述动模成型区（21）外侧，所述被动滑块（252）与所述抽芯滑块（24）连接，所述主动滑块（251）与所述伸缩装置（26）伸出端连接。

5.根据权利要求4所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述主动滑块（251）和所述被动滑块（252）之间通过倾斜设置的第一滑槽（25a）连接，所述主动滑块（251）和所述滑动导向块（253）之间通过与所述伸缩装置（26）伸缩方向相同的第二滑槽（25b）连接，所述主动滑块（251）与所述伸缩装置（26）伸出端之间通过与所述动隧道滑块（241）滑动方向相同的第三滑槽（25c）连接。

6.根据权利要求5所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述第一滑槽（25a）为直线滑槽，且倾斜角度与所述伸缩装置（26）伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

7.根据权利要求5所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述第一滑槽（25a）包括第一直线段（25a1）和第二直线段（25a2），所述第一直线段（25a1）和所述第二直线段（25a2）之间平滑过渡，所述第一直线段（25a1）与所述伸缩装置（26）伸缩方向之间的夹角小于所述第二直线段（25a2）与所述伸缩装置（26）伸缩方向之间的夹角，且所述第一直线段（25a1）和所述第二直线段（25a2）倾斜角度与所述伸缩装置（26）伸缩方向之间的夹角为30°~60°。

8.根据权利要求5所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述第一滑槽（25a）为曲线滑槽，且曲线各位置切线与所述伸缩装置（26）之间的夹角从所述伸缩装置（26）伸出方向逐渐减小。

9.根据权利要求3~8任一条所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述伸缩装置（26）为油缸。

10.根据权利要求9所述的一种转换角度的油缸抽芯及偏心进胶的精密倒装模具，其特征在于：所述油缸连接有单向节流阀，且在所述油缸活塞杆缩回方向节流。