CN208119121U - 汽车换电站旋转输送机构 - Google Patents

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CN208119121U CN201820240221.XU CN201820240221U CN208119121U CN 208119121 U CN208119121 U CN 208119121U CN 201820240221 U CN201820240221 U CN 201820240221U CN 208119121 U CN208119121 U CN 208119121U
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Inventor
吴小平
孙庆
牟东
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NIO Co Ltd
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Bozhon Precision Industry Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于车辆保养技术领域,涉及一种汽车换电站旋转输送机构,包括位于汽车停放部内的圆盘形旋转台、连接汽车停放部和蓄电池充电部的轨道以及能在轨道上移动的换电车,所述旋转台上设有一对第一滑轨,所述轨道包括一对互相平行的第二滑轨,当旋转台转动到某个角度时第二滑轨与第一滑轨共线对接,所述换电车能够顺着第一滑轨和第二滑轨移动;蓄电池充电部中的充电仓分设于所述轨道的两侧。本实用新型适应了蓄电池宽度与换电站的比例关系,采用纵向安装、横向充电的方式,在汽车停放部、旋转台、轨道、换电车不变更设计的情况下,蓄电池充电部可以沿着轨道灵活设置以配套不同的蓄电池型号。

Description

汽车换电站旋转输送机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电池制造技术领域,特别涉及一种布置灵活、适用多款蓄电池的 汽车换电站旋转输送机构。
背景技术
[0002]电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注。电动汽车的动力来自于车载电 池。为了节省充电停留时间,一些电动汽车采用可拆卸的车载蓄电池。也就是说,电动汽车 即将没电的时候在换电站将电量不足的旧蓄电池拆下,然后换上充满电量的新蓄电池,没 电的蓄电池在换电站内进行充电然后供给其他电动汽车使用。这样一来,每辆电动汽车恢 复电力只需要花费更换蓄电池的时间,而不需要充电等待时间,自然方便了司机。
[0003]蓄电池一般是顺应汽车底盘的长方形结构,一般由换电车平移到充电仓当中。但 是以往结构蓄电池移动路径较宽,充电架不方便扩展,对各种车型的兼容性不够好。
[0004]因此,有必要开发一种新式换电站来提高车身的定位精度。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的主要目的在于提供一种布置灵活、适用多款蓄电池的汽车换电站旋 转输送机构。
[0006] 本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种汽车换电站旋转输送机构,包 括位于汽车停放部内的圆盘形旋转台、连接汽车停放部和蓄电池充电部的轨道以及能在轨 道上移动的换电车,所述旋转台上设有一对第一滑轨,所述轨道包括一对互相平行的第二 滑轨,当旋转台转动到某个角度时第二滑轨与第一滑轨共线对接,所述换电车能够顺着第 一滑轨和第二滑轨移动;蓄电池充电部中的充电仓分设于所述轨道的两侧。
[0007] 具体的,所述旋转台上还设有平行于第一滑轨的第一齿条,所述轨道上还设有平 行于第二滑轨的第二齿条,当第一滑轨与第二滑轨共线对接时,第一齿条与第二齿条也共 线对接;所述换电车的底部设有能利用第一齿条和第二齿条移动的齿轮移动装置。
[0008] 具体的,所述换电车的上方设有多组滚轮装置。
[0009] 采用上述技术方案,本实用新型技术方案的有益效果是:
[0010] 本实用新型适应了蓄电池宽度与换电站的比例关系,采用纵向安装、横向充电的 方式,在汽车停放部、旋转台、轨道、换电车不变更设计的情况下,蓄电池充电部可以沿着轨 道灵活设置以配套不同的蓄电池型号。
附图说明
[0011] 图1为实施例汽车换电站旋转输送机构的立体图;
[0012] 图2为旋转台与轨道在拆蓄电池状态下的俯视图;
[0013] 图3为旋转台与轨道在移送蓄电池状态下的俯视图;
[0014] 图4为换电车的立体图。 L〇〇i5]图中数字表示:
[0016] 1-旋转台,
[0017] n-第一滑轨,
[0018] 12-第一齿条;
[0019] 2-轨道,
[0020] 2卜第二滑轨,
[0021] 22-第二齿条;
[0022] 3-换电车,
[0023] 31-齿轮移动装置;
[0024] 32-滚轮装置。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0026]实施例:
[0027]如图1至图4所示,本实用新型的一种汽车换电站旋转输送机构,包括位于汽车停 放部内的圆盘形旋转台1、连接汽车停放部和蓄电池充电部的轨道2以及能在轨道2上移动 的换电车3,旋转台1上设有一对第一滑轨11,轨道2包括一对互相平行的第二滑轨21,当旋 转台1转动到某个角度时第二滑轨21与第一滑轨11共线对接,换电车3能够顺着第一滑轨11 和第二滑轨21移动;蓄电池充电部中的充电仓分设于轨道2的两侧。该换电站的工作过程 为:换电车3移动到第一滑轨11上方,此时第一滑轨11与第二滑轨21呈垂直状态;然后电动 汽车开上汽车停放部1,换电车3从电动汽车底盘拆下蓄电池,然后旋转台1带着换电车3— 起转动90°并使第一滑轨11与第二滑轨21对接,这样换电车3就能顺着第一滑轨11和第二滑 轨21将蓄电池带到蓄电池充电部,然后放置于侧方的充电仓内进行充电。这样的输送机构 适应了蓄电池宽度与换电站的比例关系,采用纵向安装、横向充电的方式,对蓄电池有横 向、纵向、轴向三个自由度,在汽车停放部、旋转台1、轨道2、换电车3不变更设计的情况下, 蓄电池充电部可以沿着轨道2灵活设置以配套不同的蓄电池型号。
[0028] 如图1至图4所示,旋转台1上还设有平行于第一滑轨11的第一齿条12,轨道2上还 设有平行于第二滑轨21的第二齿条22,当第一滑轨11与第二滑轨21共线对接时,第一齿条 12与第二齿条22也共线对接;换电车3的底部设有能利用第一齿条12和第二齿条22移动的 齿轮移动装置31。在拆蓄电池的时候,换电车3能够利用齿轮移动装置31自动调整其与蓄电 池宽度方向上的相对位置,确保换电车3能将蓄电池拆下;在移送蓄电池的时候,换电车3也 能够利用齿轮移动装置31自动调整蓄电池与充电仓的相对位置,确保其就位。
[0029] 如图1所示,换电车3的上方设有多组滚轮装置32。滚轮装置32可以微调蓄电池与 换电车3的相对位置,进一步确保蓄电池能够进入充电仓。
[0030] 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说, 在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用 新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车换电站旋转输送机构,其特征在于:包括位于汽车停放部内的圆盘形旋转 台、连接汽车停放部和蓄电池充电部的轨道以及能在轨道上移动的换电车,所述旋转台上 设有一对第一滑轨,所述轨道包括一对互相平行的第二滑轨,当旋转台转动到某个角度时 第二滑轨与第一滑轨共线对接,所述换电车能够顺着第一滑轨和第二滑轨移动;蓄电池充 电部中的充电仓分设于所述轨道的两侧。
2. 根据权利要求1所述的汽车换电站旋转输送机构,其特征在于:所述旋转台上还设有 平行于第一滑轨的第一齿条,所述轨道上还设有平行于第二滑轨的第二齿条,当第一滑轨 与第二滑轨共线对接时,第一齿条与第二齿条也共线对接;所述换电车的底部设有能利用 第一齿条和第二齿条移动的齿轮移动装置。 、
3. 根据权利要求1所述的汽车换电站旋转输送机构,其特征在于:所述换电车的上方设 有多组滚轮装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108313027A (zh) * 2018-02-11 2018-07-24 博众精工科技股份有限公司 汽车换电站旋转输送机构

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