CN208102140U - 一种汽车尾箱备胎取放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车尾箱备胎取放装置，它包括支座，所述支座内同轴向设置有双头螺杆、导轨，所述双头螺杆两端设置有轴承座，所述轴承座分别设置于支座内左右两侧，所述双头螺杆两侧对称设置有滑动座，所述滑动座上活动设置有旋转轴，所述旋转轴前端伸出支座；所述支座外侧端竖直设置有菱形伸缩架，所述菱形伸缩架上端左右两侧分别铰接于两侧的旋转轴上，所述菱形伸缩架下端铰接于备胎架上；所述支座内设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆与双头螺杆蜗轮蜗杆连接，所述旋转螺杆一端伸出支座与旋转座连接。本实用新型的目的是提供一种汽车尾箱备胎取放装置，结构简单，能快速方便地取放备胎。

Description

一种汽车尾箱备胎取放装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车尾箱备胎取放装置。

背景技术

为了增大后备箱空间等原因，一些车辆会将备胎安装在尾箱的箱门外侧，以备不时之需，因备胎的重量较重，导致取出和放回备胎非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种汽车尾箱备胎取放装置，结构简单，能快速取放备胎，方便使用。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括支座，所述支座为空心壳体结构，所述支座内同轴向设置有双头螺杆、导轨，所述双头螺杆两端设置有轴承座，所述轴承座分别设置于支座内左右两侧，所述双头螺杆两侧对称设置有滑动座，所述导轨穿过滑动座，所述滑动座上活动设置有旋转轴，所述旋转轴前端穿过支座外侧端设置的滑动孔；所述支座外侧端竖直设置有菱形伸缩架，所述菱形伸缩架上端左右两侧分别铰接于两侧的旋转轴上，所述菱形伸缩架下端活动设置于备胎架上；所述支座内设置带座轴承，所述带座轴承上设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆与双头螺杆蜗轮蜗杆连接，所述旋转螺杆一端伸出支座与旋转座连接。

进一步的，所述支座内设置有弹簧。

进一步的，所述旋转座为六角形，所述旋转座外侧端上设置有多边形盲孔。

进一步的，所述菱形伸缩架由多个交叉伸缩架铰接组成，所述交叉伸缩架包括两根中点铰接在中心铰接点上的连接杆，所述中心铰接点上设置有限位座，所述支座外侧端设置有与限位座相适配的滑槽。

进一步的，所述备胎架包括底板，所述底板外侧端左右两侧设置有连接板，所述一侧连接板上铰接有锁紧板，所述锁紧板末端与另一侧连接板之间连接有锁紧装置，所述底板外侧端设置有固定柱。

本实用新型的有益效果：通过转动旋转座，带动双头螺杆转动，使得双头螺杆上的滑动座相向或相反运动，滑动座的运动使得菱形伸缩架伸展或收拢，使得备胎架上升或下降，以拿取备胎或将备胎收纳起来。

1、支座内设置有弹簧，当追尾时，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型侧结构视示意图。

图3为旋转座俯视结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、支座；2、双头螺杆；3、导轨；4、轴承座；5、滑动座；6、旋转轴；7、滑动孔；8、菱形伸缩架；9、备胎架；10、带座轴承；11、旋转螺杆；12、旋转座；13、弹簧；14、交叉伸缩架；15、中心铰接点；16、连接杆；17、限位座；18、滑槽；19、底板；20、连接板；21、锁紧板；22、固定柱。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：它包括支座1，所述支座1内侧端固定安装在汽车尾箱门上，所述支座1为空心壳体结构，所述支座1内同轴向设置有双头螺杆2、导轨3，所述双头螺杆2两侧的外螺纹除旋转方向相反以为其余参数相同，所述双头螺杆2两端设置有轴承座4，所述轴承座4分别设置于支座1内左右两侧，所述双头螺杆2两侧对称设置有滑动座5，所述两侧的滑动座5分别螺纹连接于两侧的外螺纹上，所述导轨3穿过滑动座5，所述滑动座5上活动设置有旋转轴6，所述旋转轴6前端穿过支座1外侧端设置的滑动孔7；所述支座1外侧端竖直设置有菱形伸缩架8，所述菱形伸缩架8上端左右两侧分别铰接于两侧的旋转轴6上，所述菱形伸缩架8下端左右两侧均铰接有滑动轴，所述滑动轴设置于备胎架9上端设置的滑动槽内，所述滑动槽与双头螺杆2同向设置，当滑动座5移动时，滑动轴于滑动槽内滑动，所述滑动槽优选T形槽；所述支座1内设置带座轴承10，所述带座轴承10上设置有旋转螺杆11，所述旋转螺杆11与双头螺杆2蜗轮蜗杆连接，所述旋转螺杆11一端伸出支座1与旋转座12连接。

优选的，为了提高抗撞击性，所述支座1内设置有弹簧13。

优选的，为了方便转动旋转座，所述旋转座12为六角形，所述旋转座12外侧端上设置有多边形盲孔，搭配有与旋转座12相适配的摇柄。

优选的，所述菱形伸缩架8由多个交叉伸缩架14铰接组成，所述交叉伸缩架14包括两根中点铰接在中心铰接点15上的连接杆16，为了菱形伸缩架8展开或收拢使提高稳定性，所述中心铰接点15上设置有限位座17，所述支座1外侧端设置有与限位座17相适配的滑槽18。

优选的，所述备胎架9包括底板19，所述底板19外侧端左右两侧设置有连接板20，所述一侧连接板20上铰接有锁紧板21，所述锁紧板21末端与另一侧连接板20之间连接有锁紧装置，所述锁紧装置优选为锁，所述底板19外侧端设置有固定柱22；使用时，将备胎轮廓的中心孔安装在固定柱22上，然后关上锁紧板21，将锁紧板21锁紧，以固定备胎。

具体使用过程：转动旋转座12，使得两侧的滑动座5相向运动，以驱动菱形伸缩架8左右两端收拢，收拢过程中，菱形伸缩架8下端的备胎架9下降至备胎下端面与地面接触，打开锁紧装置，取下备胎；并将更换下来的轮胎安装在固定柱上，将锁紧板21锁紧，转动旋转座12，使得两侧的滑动座5相互运离，菱形伸缩架8左右两端展开，使得备胎架9上升，以完成备胎的取放。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车尾箱备胎取放装置，其特征在于，它包括支座（1），所述支座（1）为空心壳体结构，所述支座（1）内同轴向设置有双头螺杆（2）、导轨（3），所述双头螺杆（2）两端设置有轴承座（4），所述轴承座（4）分别设置于支座（1）内左右两侧，所述双头螺杆（2）两侧对称设置有滑动座（5），所述导轨（3）穿过滑动座（5），所述滑动座（5）上活动设置有旋转轴（6），所述旋转轴（6）前端穿过支座（1）外侧端设置的滑动孔（7）；所述支座（1）外侧端竖直设置有菱形伸缩架（8），所述菱形伸缩架（8）上端左右两侧分别铰接于两侧的旋转轴（6）上，所述菱形伸缩架（8）下端活动设置于备胎架（9）上；所述支座（1）内设置带座轴承（10），所述带座轴承（10）上设置有旋转螺杆（11），所述旋转螺杆（11）与双头螺杆（2）蜗轮蜗杆连接，所述旋转螺杆（11）一端伸出支座（1）与旋转座（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱备胎取放装置，其特征在于，所述支座（1）内设置有弹簧（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱备胎取放装置，其特征在于，所述旋转座（12）为六角形，所述旋转座（12）外侧端上设置有多边形盲孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱备胎取放装置，其特征在于，所述菱形伸缩架（8）由多个交叉伸缩架（14）铰接组成，所述交叉伸缩架（14）包括两根中点铰接在中心铰接点（15）上的连接杆（16），所述中心铰接点（15）上设置有限位座（17），所述支座（1）外侧端设置有与限位座（17）相适配的滑槽（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱备胎取放装置，其特征在于，所述备胎架（9）包括底板（19），所述底板（19）外侧端左右两侧设置有连接板（20），所述一侧连接板（20）上铰接有锁紧板（21），所述锁紧板（21）末端与另一侧连接板（20）之间连接有锁紧装置，所述底板（19）外侧端设置有固定柱（22）。