CN208094070U - 一种建筑施工用放线滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用放线滑车，包括滑车架体组件和滑轮组件，所述滑车架体组件包括车架、车架固定座和挂钩，所述车架由两个十字形板组成，且两个十字形板平行设置，所述车架固定座位于所述车架的底端，且与所述车架焊接固定，所述挂钩位于所述车架的顶端，且所述挂钩的底端设有挂钩安装座；使线缆与轮之间的接触面积增大，减小线缆与轮之间的压强，通过滑轮上方的防脱线轮可以对线缆进行限位，防止线缆脱离滑轮，且防脱线轮上设置有自紧装置，可以保持良好的工作性能，且滑轮上的轮翼可调节距离，通过拧动轮翼，在螺纹上递进，改变滑轮上凹槽的大小，可以为不同直径线缆的使用，更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑机械技术领域，具体涉及一种建筑施工用放线滑车。
背景技术
放线滑车分为地缆滑轮，电缆滑轮、朝天滑轮、尼龙滑轮、电缆导线放线滑轮，大直径放线滑车、做挂两用放线滑车、地线放线滑车、起重滑轮，主要用于铺放电缆导线时起到保护的作用，省时省力，地缆滑车的用途，用于电缆延放改变方向处，保护电缆不受摩擦。
原有放线滑车在使用时，滑车上只有供线缆滑动的滑轮，线缆在滑动时，会出现脱轮跳线的情况，这样会使线缆在拉动过程中出现损伤，且原有防线滑车针对不同直径的线缆需要更换不同的滑车，较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用放线滑车，以解决上述背景技术中提出原有放线滑车在使用时，滑车上只有供线缆滑动的滑轮，线缆在滑动时，会出现脱轮跳线的情况，这样会使线缆在拉动过程中出现损伤，且原有防线滑车针对不同直径的线缆需要更换不同的滑车，较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用放线滑车，包括滑车架体组件和滑轮组件，所述滑车架体组件包括车架、车架固定座和挂钩，所述车架由两个十字形板组成，且两个十字形板平行设置，所述车架固定座位于所述车架的底端，且与所述车架焊接固定，所述挂钩位于所述车架的顶端，且所述挂钩的底端设有挂钩安装座，所述挂钩安装座安装在所述车架的内侧壁，且与所述车架固定连接，所述挂钩贯穿所述挂钩安装座，并与所述挂钩安装座转动连接，所述滑轮组件包括滑轮、防脱线轮和自紧压块，所述滑轮位于所述车架的内侧壁靠近所述车架固定座的一端，且所述滑轮与所述车架转动连接，所述滑轮包括滑轮轴、轮翼和螺纹，所述滑轮轴贯穿所述车架，且与所述车架转动连接，所述轮翼套设在所述滑轮轴的外表壁，且与所述滑轮轴通过所述螺纹固定连接，所述防脱线轮位于所述车架的内侧壁靠近所述挂钩的一端，所述防脱线轮与所述车架转动连接，所述车架的外表壁上靠近所述防脱线轮处开设有条状断槽，所述自紧压块安装于所述条状断槽内，且与所述车架滑动连接，所述自紧压块的上方安装有弹簧，所述弹簧位于条状断槽内，且弹簧的一端与所述车架固定连接，另一端与所述自紧压块固定连接。
优选的，所述滑轮数量为两个，且分别安装在所述防脱线轮下方的左右两侧，所述滑轮和所述防脱线轮的内部均设有转轴，所述转轴贯穿所述车架，并与所述车架螺接固定。
优选的，所述轮翼与所述滑轮轴滑动连接，且所述轮翼的内侧壁上开设有阴螺纹，所述阴螺纹与所述螺纹传动连接。
优选的，所述滑轮为铝金属制造，所述防脱线轮为尼龙材料制成。
优选的，所述车架固定座为U形，且所述车架固定座的底面设有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿所述车架固定座，且与所述车架固定座螺接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把线缆放置在滑轮与防脱线轮之间，使线缆与轮之间的接触面积增大，减小线缆与轮之间的压强，通过滑轮上方的防脱线轮可以对线缆进行限位，防止线缆脱离滑轮，且防脱线轮上设置有自紧装置，可以保持良好的工作性能，且滑轮上的轮翼可调节距离，通过拧动轮翼，在螺纹上递进，改变滑轮上凹槽的大小，可以为不同直径线缆的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的右侧视结构示意图；
图3为本实用新型中滑轮的结构示意图；
图中：10-滑车架体组件、11-车架、12-车架固定座、121-调节螺栓、13-挂钩、131-挂钩安装座、20-滑轮组件、21-滑轮、211-滑轮轴、212-轮翼、213-螺纹、22-防脱线轮、23-自紧压块、231-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用放线滑车，包括滑车架体组件10和滑轮组件20，滑车架体组件10包括车架11、车架固定座12和挂钩13，车架11由两个十字形板组成，且两个十字形板平行设置，车架固定座12位于车架11的底端，且与车架11焊接固定，挂钩13位于车架11的顶端，且挂钩13的底端设有挂钩安装座131，挂钩安装座131安装在车架11的内侧壁，且与车架11固定连接，挂钩13贯穿挂钩安装座131，并与挂钩安装座131转动连接，滑轮组件20包括滑轮21、防脱线轮22和自紧压块23，滑轮21位于车架11的内侧壁靠近车架固定座12的一端，且滑轮21与车架11转动连接，滑轮21包括滑轮轴211、轮翼212和螺纹213，滑轮轴211贯穿车架11，且与车架11转动连接，轮翼212套设在滑轮轴211的外表壁，且与滑轮轴211通过螺纹213固定连接，防脱线轮22位于车架11的内侧壁靠近挂钩13的一端，防脱线轮22与车架11转动连接，车架11的外表壁上靠近防脱线轮22处开设有条状断槽，自紧压块23安装于条状断槽内，且与车架11滑动连接，自紧压块23的上方安装有弹簧231，弹簧231位于条状断槽内，且弹簧231的一端与车架11固定连接，另一端与自紧压块23固定连接。
本实施例中，滑轮组件20包括滑轮21、防脱线轮22和自紧压块23，滑轮21位于车架11的内侧壁靠近车架固定座12的一端，防脱线轮22位于车架11的内侧壁靠近挂钩13的一端，且滑轮21和防脱线轮22均与车架11转动连接，自紧压块23安装于条状断槽内，且与车架11滑动连接，自紧压块23的上方安装有弹簧231，在使用时，把线缆放置在滑轮21与防脱线轮22之间，使线缆与轮之间的接触面积增大，减小线缆与轮之间的压强，通过滑轮21上方的防脱线轮22可以对线缆进行限位，防止线缆脱离滑轮21，且防脱线轮22上设置有自紧装置，可以保持良好的工作性能，且滑轮21上的轮翼212可调节距离，通过拧动轮翼212，在螺纹213上递进，改变滑轮21上凹槽的大小，可以为不同直径线缆的使用。
进一步的，滑轮21数量为两个，且分别安装在防脱线轮22下方的左右两侧，滑轮21和防脱线轮22的内部均设有转轴，转轴贯穿车架11，并与车架11螺接固定。
本实施例中，滑轮21数量为两个，且分别安装在防脱线轮22下方的左右两侧，滑轮21和防脱线轮22的内部均设有转轴，转轴贯穿车架11，并与车架11螺接固定，利用两个滑轮21来使线缆与滑轮21接触面积增大，减小压强，对线缆和滑轮21进行保护。
进一步的，轮翼212与滑轮轴211滑动连接，且轮翼212的内侧壁上开设有阴螺纹，阴螺纹与螺纹213传动连接。
本实施例中，轮翼212与滑轮轴211滑动连接，且轮翼212的内侧壁上开设有阴螺纹，阴螺纹与螺纹213传动连接，可以通过螺纹213来调节轮翼212的位置，来适用不同尺寸的线缆。
进一步的，滑轮21为铝金属制造，防脱线轮22为尼龙材料制成。
本实施例中，滑轮21为铝金属制造，防脱线轮22为尼龙材料制成，通过尼龙材料的防脱线轮22对线缆进行保护。
进一步的，车架固定座12为U形，且车架固定座12的底面设有调节螺栓121，调节螺栓121贯穿车架固定座12，且与车架固定座12螺接固定。
本实施例中，车架固定座12为U形，且车架固定座12的底面设有调节螺栓121，调节螺栓121贯穿车架固定座12，且与车架固定座12螺接固定，利用U形车架固定座12把放线车固定在外部。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，把车架固定座12固定在板上，然后拧紧调节螺栓121，对车体进行固定，把线缆放置在滑轮21与防脱线轮22之间，使线缆与轮之间的接触面积增大，减小线缆与轮之间的压强，通过滑轮21上方的防脱线轮22可以对线缆进行限位，防止线缆脱离滑轮21，且设置有自紧压块23和弹簧231组成的自紧装置，可以保持良好的工作性能，滑轮21上的轮翼212可调节距离，通过拧动轮翼212，在螺纹213上递进，改变滑轮21上凹槽的大小，可以为不同直径线缆的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种建筑施工用放线滑车，其特征在于：包括滑车架体组件(10)和滑轮组件(20)，所述滑车架体组件(10)包括车架(11)、车架固定座(12)和挂钩(13)，所述车架(11)由两个十字形板组成，且两个十字形板平行设置，所述车架固定座(12)位于所述车架(11)的底端，且与所述车架(11)焊接固定，所述挂钩(13)位于所述车架(11)的顶端，且所述挂钩(13)的底端设有挂钩安装座(131)，所述挂钩安装座(131)安装在所述车架(11)的内侧壁，且与所述车架(11)固定连接，所述挂钩(13)贯穿所述挂钩安装座(131)，并与所述挂钩安装座(131)转动连接，所述滑轮组件(20)包括滑轮(21)、防脱线轮(22)和自紧压块(23)，所述滑轮(21)位于所述车架(11)的内侧壁靠近所述车架固定座(12)的一端，且所述滑轮(21)与所述车架(11)转动连接，所述滑轮(21)包括滑轮轴(211)、轮翼(212)和螺纹(213)，所述滑轮轴(211)贯穿所述车架(11)，且与所述车架(11)转动连接，所述轮翼(212)套设在所述滑轮轴(211)的外表壁，且与所述滑轮轴(211)通过所述螺纹(213)固定连接，所述防脱线轮(22)位于所述车架(11)的内侧壁靠近所述挂钩(13)的一端，所述防脱线轮(22)与所述车架(11)转动连接，所述车架(11)的外表壁上靠近所述防脱线轮(22)处开设有条状断槽，所述自紧压块(23)安装于所述条状断槽内，且与所述车架(11)滑动连接，所述自紧压块(23)的上方安装有弹簧(231)，所述弹簧(231)位于条状断槽内，且弹簧(231)的一端与所述车架(11)固定连接，另一端与所述自紧压块(23)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用放线滑车，其特征在于：所述滑轮(21)数量为两个，且分别安装在所述防脱线轮(22)下方的左右两侧，所述滑轮(21)和所述防脱线轮(22)的内部均设有转轴，所述转轴贯穿所述车架(11)，并与所述车架(11)螺接固定。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用放线滑车，其特征在于：所述轮翼(212)与所述滑轮轴(211)滑动连接，且所述轮翼(212)的内侧壁上开设有阴螺纹，所述阴螺纹与所述螺纹(213)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用放线滑车，其特征在于：所述滑轮(21)为铝金属制造，所述防脱线轮(22)为尼龙材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用放线滑车，其特征在于：所述车架固定座(12)为U形，且所述车架固定座(12)的底面设有调节螺栓(121)，所述调节螺栓(121)贯穿所述车架固定座(12)，且与所述车架固定座(12)螺接固定。
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