CN208067252U - 一种发动机砂芯模快速组芯台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机砂芯模快速组芯台，包括主芯台，在所述主芯台的两侧对称设有两组液压收缩柱，每组所述液压收缩柱共有两个对称设置于主芯台的同一侧面，在同一组所述液压收缩柱之间设有固定于工作台上的导轨柱，在同一组所述液压收缩柱和导轨柱上滑动设有第一辅助台面，在所述第一辅助台面与主芯台之间设有滑动设置于液压收缩柱和导轨柱上的第二辅助台面，在所述主芯台、第一辅助台面和第二辅助台面的上表面上设有第一模芯限位组件，所述第一辅助台面和第二辅助台面下表面上设有第二模芯限位组件。本实用新型结构简单，使用方便，在不影响砂芯模快速组装的同时，也便于迅速的更换组芯台，方便快捷。

Description

一种发动机砂芯模快速组芯台

技术领域

本实用新型涉及发动机生产设备技术领域，具体为一种发动机砂芯模快速组芯台。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。最常用的铸造砂是硅质砂。硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度，在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏，一般要在铸造中加入型砂粘结剂，将松散的砂粒粘结起来成为型砂。

砂型铸造也被广泛应用于车辆发动机生产中，将发动机的零部件制作成各个砂芯模，在浇筑之前需要将砂芯模组装在一起，现如今为加快生产效率，砂芯模的组装一般安置于特定的组芯台上，通过组芯台之间的移动拼接，将砂芯模快速的组装在一起，但是现有的组芯台更换不便，当需要生产另一型号的发动机时，需要更换新的组芯台，但现有技术无法实现快速更换组装，耗时较长，严重影响生产效率，因此需要一种新的技术手段来解决这一技术问题，使得组芯台可以更顺畅的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机砂芯模快速组芯台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机砂芯模快速组芯台，包括主芯台，在所述主芯台的两侧对称设有两组液压收缩柱，每组所述液压收缩柱共有两个对称设置于主芯台的同一侧面，在同一组所述液压收缩柱之间设有固定于工作台上的导轨柱，在同一组所述液压收缩柱和导轨柱上滑动设有第一辅助台面，在所述第一辅助台面与主芯台之间设有滑动设置于液压收缩柱和导轨柱上的第二辅助台面，在所述主芯台、第一辅助台面和第二辅助台面的上表面上设有第一模芯限位组件，所述第一辅助台面和第二辅助台面下表面上设有第二模芯限位组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一模芯限位组件下表面的两端固定设有限位柱，在所述主芯台的上表面上开设有与限位柱配合使用的限位槽，所述限位柱与主芯台通过侧面的螺栓结构固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一模芯限位组件和第二模芯限位组件通过螺栓结构可拆卸的设置于第一辅助台面和第二辅助台面的表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨柱与第一辅助台面相接触的地方设有固定于第一辅助台面内部的轴承结构，所述第二辅助台面与导轨柱接触的位置也固定设有轴承结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述第一辅助台面与第二辅助台面之间设有固定于第二辅助台面侧面上的橡胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：传统砂芯模的组芯台在由于体积大，操作空间较小，跟更换带来一定的不便，本实用新型通过在台面的两侧设置两组不同型号的砂芯模的限位组件，通过两侧的导轨柱和液压收缩柱进行移动和更换，将液压收缩柱收起，方便将第一辅助台面和第二辅助台面进行转动换面，快速便捷，同时主芯台上的模芯限位组件通过限位柱进行固定，一方面增加稳定性，同时便于更换，本实用新型结构简单，使用方便，在不影响砂芯模快速组装的同时，也便于迅速的更换组芯台，方便快捷，本实用新型操作便捷，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构结构示意图；

图3为本实用新型主芯台结构示意图；

图中：1-主芯台、2-第一辅助台面、3-第二辅助台面、4-第一模芯限位组件、5-液压收缩柱、6-导轨柱、7-第二模芯限位组件、8-限位柱、9-限位槽、10-螺栓结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机砂芯模快速组芯台，包括主芯台1，在主芯台1的两侧对称设有两组液压收缩柱5，每组液压收缩柱5共有两个对称设置于主芯台1的同一侧面，在同一组液压收缩柱5之间设有固定于工作台上的导轨柱6，在同一组液压收缩柱5和导轨柱6上滑动设有第一辅助台面2，在第一辅助台面2与主芯台1之间设有滑动设置于液压收缩柱5和导轨柱6上的第二辅助台面3，在主芯台1、第一辅助台面2和第二辅助台面3的上表面上设有第一模芯限位组件4，第一辅助台面2和第二辅助台面3下表面上设有第二模芯限位组件7，将砂芯模安置于主芯台1、第一辅助台面2和第二辅助台面3上的第一模芯限位组件4上，通过液压收缩柱5将零部件之间进行拼凑对接，方便快速的实现的组装工序，当需要更换下一组砂芯模时，将液压收缩柱5收缩，抽离出第一辅助台面2之间，将第一辅助台面2和第二辅助台面3转动换面，伸展液压收缩柱5伸入第一辅助台面2和第二辅助台面3的内部，完成更换工序，快速便捷，操作方便。

请结合图3，第一模芯限位组件4下表面的两端固定设有限位柱8，在主芯台1的上表面上开设有与限位柱8配合使用的限位槽9，限位柱8与主芯台1通过侧面的螺栓结构10固定连接，通过限位柱8固定模芯限位组件与主芯台1，方便对其上的限位组件进行更换，方便快捷。

并且第一模芯限位组件4和第二模芯限位组件7通过螺栓结构可拆卸的设置于第一辅助台面2和第二辅助台面3的表面上，这样便于更换其他种类砂芯模的限位组件，无需整体拆卸，方便操作；同时导轨柱6与第一辅助台面2相接触的地方设有固定于第一辅助台面2内部的轴承结构，第二辅助台面3与导轨柱6接触的位置也固定设有轴承结构，降低摩擦，方便转动第一辅助台面2和第二辅助台面3；并且在第一辅助台面2与第二辅助台面3之间设有固定于第二辅助台面3侧面上的橡胶缓冲垫；避免在组装过程中发生刚性碰撞，损坏设备。

传统砂芯模的组芯台在由于体积大，操作空间较小，跟更换带来一定的不便，本实用新型通过在台面的两侧设置两组不同型号的砂芯模的限位组件，通过两侧的导轨柱和液压收缩柱进行移动和更换，将液压收缩柱收起，方便将第一辅助台面和第二辅助台面进行转动换面，快速便捷，同时主芯台上的模芯限位组件通过限位柱进行固定，一方面增加稳定性，同时便于更换。

本实用新型结构简单，使用方便，在不影响砂芯模快速组装的同时，也便于迅速的更换组芯台，方便快捷，本实用新型操作便捷，实用性强，便于推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机砂芯模快速组芯台，包括主芯台（1），其特征在于：在所述主芯台（1）的两侧对称设有两组液压收缩柱（5），每组所述液压收缩柱（5）共有两个对称设置于主芯台（1）的同一侧面，在同一组所述液压收缩柱（5）之间设有固定于工作台上的导轨柱（6），在同一组所述液压收缩柱（5）和导轨柱（6）上滑动设有第一辅助台面（2），在所述第一辅助台面（2）与主芯台（1）之间设有滑动设置于液压收缩柱（5）和导轨柱（6）上的第二辅助台面（3），在所述主芯台（1）、第一辅助台面（2）和第二辅助台面（3）的上表面上设有第一模芯限位组件（4），所述第一辅助台面（2）和第二辅助台面（3）下表面上设有第二模芯限位组件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机砂芯模快速组芯台，其特征在于：所述第一模芯限位组件（4）下表面的两端固定设有限位柱（8），在所述主芯台（1）的上表面上开设有与限位柱（8）配合使用的限位槽（9），所述限位柱（8）与主芯台（1）通过侧面的螺栓结构（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机砂芯模快速组芯台，其特征在于：所述第一模芯限位组件（4）和第二模芯限位组件（7）通过螺栓结构可拆卸的设置于第一辅助台面（2）和第二辅助台面（3）的表面上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机砂芯模快速组芯台，其特征在于：所述导轨柱（6）与第一辅助台面（2）相接触的地方设有固定于第一辅助台面（2）内部的轴承结构，所述第二辅助台面（3）与导轨柱（6）接触的位置也固定设有轴承结构。

5.根据权利要求1所述的一种发动机砂芯模快速组芯台，其特征在于：在所述第一辅助台面（2）与第二辅助台面（3）之间设有固定于第二辅助台面（3）侧面上的橡胶缓冲垫。