CN208053329U - 一种新型观光车整车制动装置 - Google Patents

一种新型观光车整车制动装置 Download PDF

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徐永忠
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本实用新型涉及一种新型观光车整车制动装置。该新型观光车整车制动装置,包括20L气包、气液制动总泵、挂车气液制动总泵、离合助力器、制动总阀和四回路保护阀。本实用新型设计了一种新型观光车整车制动装置,该新型观光车整车制动装置采用4个10L气包提供牵引车制动气源,每一个挂车均采用20L气包提供独立制动气源,多气包和挂车独立制动气包的应用,大大增加了观光车在连续下坡过程中的制动次数、制动效率和制动安全性,节流挂车阀和紧急继动阀的应用,使得挂车在脱离牵引车或者供气管路断裂的情况下,仍然可以产生自行制动,并保持挂车制动系统中有效气源,该新型观光车整车制动装置设计合理,有效提高观光车整车安全系数,适合推广应用。

Description

一种新型观光车整车制动装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种新型观光车整车制动装置。
背景技术
[0002] 市场上的观光列车整列车辆制动主要依靠牵引车的两个10L气包提供,同时还要 为离合助力器和手制动阀提供气源,当遇到连续坡道,两个10L气包在连续五六次的制动后 就基本不能满足车辆制动所需的气源,造成车辆行驶安全隐患,另外,当牵引车与拖车分离 时,需要用手或者其他工具将控制手制动阀的连接气管堵住,按释放阀使拖车上5L气包的 气源进入手制动栗,当气源压力在8KG时很难通过手指按压使连接气管不漏气,几次下来拖 车将无法挪动。 实用新型内容
[0003] 为了克服背景技术中存在的缺陷,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是:一种新型观光车整车制动装置,包括10L气包一,10L气包二,10L气包三,10L气包四,20L 气包,紧急继动阀,节流挂车阀,气液制动总栗,挂车气液制动总泵,离合助力器,制动总阀, 手制动阀,快放阀,四回路保护阀,所述10L气包一,10L气包二,10L气包三,10L气包四分别 有一端通过四回路保护阀与空气压缩机的管路连接,所述10L气包一的另一端与手制动阀 的气源输入口一通过管路连接,所述10L气包二的另一端与离合助力器通过管路连接,所述 10L气包三的另一端与制动总阀的气源输入口二通过管路连接,所述10L气包四的另一端与 节流挂车阀的气源输入口四通过管路连接,所述节流挂车阀的控制口一与手制动阀的气源 输出口一通过管路连接,所述节流挂车阀的控制口二与制动总阀的气源输出口二通过管路 连接,所述节流挂车阀的控制口三与制动总阀的气源输出口三通过管路连接,所述节流挂 车阀的气源输出口四连接挂车供气管路与紧急继动阀的气源输入口五连接,所述节流挂车 阀气源输出口五与紧急继动阀的气源输入口六通过管路连接,所述紧急继动阀的气源输出 口六与挂车气液制动总栗通过管路连接,所述挂车气液制动总泵分别连接挂车前轮气液制 动分栗和挂车后轮气液制动分泵,所述紧急继动阀的双向口与20L气包通过管路连接,所述 制动总阀的气源输入口三与贮气包通过管路连接,所述制动总阀通过制动总阀气源输出口 二与气液制动总栗连接,所述气液制动总泵分别连接前轮气液制动分泵和后轮气液制动分 栗,所述紧急继动阀的气源输入口五和气源输入口六近口端分别设有管路过滤器,所述紧 急继动阀的气源输出口六与挂车气液制动总泵之间设有快放阀,所述挂车与牵引车连接, 所述挂车可以有一个或多个。
[0004] 本实用新型设计了一种新型观光车整车制动装置,该新型观光车整车制动装置采 用4个10L气包提供牵引车制动气源,10L气包一与手制动阀通过管路连接单独为手制动阀 提供制动气源,10L气包二与离合助力器通过管路连接单独为离合助力器提供制动气源, 10L气包三和10L气包四分别通过管路连接到制动总阀和节流挂车阀上提供制动气源,4个 10L气包与空气压缩机之间设有贮气包和四回路保护阀,空气压缩机产生的气源通过贮气 包,经四回路保护阀将气源输送到4个10 L气包内,所述制动总阀通过管路与气液制动总栗 连接,每一个挂车均采用2〇L气包提供独立制动气源,所述2〇L气包连接在挂车的紧急继动 阀上,所述节流挂车阀通过气源输出口四和气源输出口五与挂车的供气管路连接,通过气 源输入口五和气源输入口六为紧急继动阀提供气源,所述紧急继动阀的气源输入口五和气 源输入口六近口端分别设有管路过滤器,所述节流挂车阀通过控制口一与手制动阀的气源 输出口 一连接,节流挂车阀控制口二和控制口三与制动总阀连接,紧急继动阀的气源输出 口六与挂车气液制动总泵连接,紧急继动阀的气源输出口六与挂车气液制动总栗之间设有 快放阀,在解除制动时快速将施加在挂车制动总泵上的气体快速排出,达到挂车解除制动 的不滞后性,改善整车制动性能。
[0005] 当牵引车踩下制动时,牵引车气包中气源通过制动总阀进入活塞中推动气液制动 总泵,使牵引车前轮气液制动分泵和后轮气液制动分泵形成制动,同时气源通过气源输出 口二和气源输出口三进入节流挂车阀的控制口二和控制口三,从节流挂车阀的气源输出口 五输出传递到紧急继动阀的气源输入口六,气源输入口六受压打开紧急继动阀的双向口, 挂车20L气包气源进入活塞中通过紧急继动阀的气源输出口六推动挂车气液制动总栗,使 挂车前轮气液制动分栗和挂车后轮气液制动分泵形成制动。
[0006] 当节流挂车阀的气源输出口四与紧急继动阀的气源输入口五之间的供气管路断 裂,制动时,气源输入口五向外排气,作用在紧急继动阀内活塞上的压力降低,在紧急继动 阀内部弹簧和双向口的压力作用下,推动活塞上移,关闭气源输入口五,打开双向口,201气 包气源从双向口进入通过气源输出口六推动挂车气液制动总栗,使挂车前轮气液制动分栗 和挂车后轮气液制动分栗形成制动。
[0007] 当节流挂车阀的气源输出口五与紧急继动阀的气源输入口六之间的供气管路断 裂,制动时,节流挂车阀的气源输出口五向大气排空,节流挂车阀内活塞在压力作用下产生 运动,从而使节流挂车阀的气源输入口四到气源输出口四的气压有节流,使挂车供气管路 的气源输出口四的压力减小,同时与气源输出口四连接的气源输入口五的压力减小,2〇L气 包作用双向口的压力与其形成压力差,使双向口打开供气,通过气源输出口六推动挂车气 液制动总泵,使挂车前轮气液制动分栗和挂车后轮气液制动分栗形成制动。
[0008] 多气包和挂车独立制动气包的应用,大大增加了观光车在连续下坡过程中的制动 次数、制动效率和制动安全性;节流挂车阀和紧急继动阀的应用,使得挂车在脱离牵引车或 者供气管路断裂的情况下,仍然可以产生自行制动,并保持挂车制动系统中有效气源,便于 维修人员挪动挂车,从而保证乘客及周边游客安全,该新型观光车整车制动装置设计合理, 有效提高观光车整车安全系数,适合推广应用。
附图说明
[0009] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010] 图1是本实用新型一种新型观光车整车制动装置的连接示意图;
[0011] 其中:1、贮气包;l〇l、l〇L气包一;l〇2、10L气包二;103、10L气包三;104、10L气包 四;2、20L气包;3、紧急继动阀;301、气源输入口五;302、双向口; 303、气源输出口六;304、气 源输入口六;4、节流挂车阀;401、气源输入口四;402、控制口一; 403、控制口二;404、控制口 三;405、气源输出口四;406、气源输出口五;5、气液制动总栗;501、前轮气液制动分泵;502、 后轮气液制动分栗;6、挂车气液制动总泵;601、挂车后轮气液制动分泵;602、挂车前轮气 液制动分栗;7、离合助力器;8、制动总阀;801、气源输入口二;802、气源输入口三;803、气源 输出口二;804、气源输出口三;9、手制动阀;901、气源输入口一;902、气源输出口一; 10、快 放阀;11、四回路保护阀;12、空气压缩机;13、管路过滤器;14、挂车;15、牵引车。
具体实施方式
[0012]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图,仅以示 意方式说明本实用新型的基本连接方式,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013] 请参阅图1,一种新型观光车整车制动装置,包括10L气包一 101,10L气包二102, 10L气包三103,10L气包四104,20L气包2,紧急继动阀3,节流挂车阀4,气液制动总泵5,挂车 气液制动总栗6,离合助力器7,制动总阀8,手制动阀9,快放阀10,四回路保护阀11,所述10L 气包一 101,10L气包二102,10L气包三103,10L气包四104分别有一端通过四回路保护阀11 与空气压缩机12的管路连接,所述10L气包一 101的另一端与手制动阀9的气源输入口一 901 通过管路连接,所述10L气包二102的另一端与离合助力器7通过管路连接,所述10L气包三 103的另一端与制动总阀8的气源输入口二801通过管路连接,所述10L气包四104的另一端 与节流挂车阀4的气源输入口四401通过管路连接,所述节流挂车阀4的控制口一402与手制 动阀9的气源输出口一902通过管路连接,所述节流挂车阀4的控制口二403与制动总阀8的 气源输出口二803通过管路连接,所述节流挂车阀4的控制口三404与制动总阀8的气源输出 口三804通过管路连接,所述节流挂车阀4的气源输出口四405连接挂车供气管路与紧急继 动阀3的气源输入口五301连接,所述节流挂车阀4气源输出口五4〇6与紧急继动阀3的气源 输入口六304通过管路连接,所述紧急继动阀3气源输出口六303与挂车气液制动总栗6通过 管路连接,所述挂车气液制动总泵6分别连接挂车前轮气液制动分栗602和挂车后轮气液制 动分泵601,所述紧急继动阀3的双向口 302与20L气包2通过管路连接,所述制动总阀8的气 源输入口三802与贮气包1通过管路连接,所述制动总阀8通过制动总阀气源输出口二8〇3与 气液制动总泵5连接,所述气液制动总泵5分别连接前轮气液制动分栗5〇1和后轮气液制动 分泵502,所述紧急继动阀3的气源输入口五301和气源输入口六3〇4近口端分别设有管路过 滤器13,所述紧急继动阀3的气源输出口六303与挂车气液制动总泵6之间设有快放阀10,所 述挂车14与牵引车15连接,所述挂车14可以有一个或多个。 _
[0014] 本实用新型设计了一种新型观光车整车制动装置,该新型观光车整车制动装置采 用4个10L气包提供牵引车制动气源,10L气包一与手制动阀通过管路连接单独为手制动阀 提供制动气源,10L气包二与离合助力器通过管路连接单独为离合助力器提供制动气源, 10L气包三和10L气包四分别通过管路连接到制动总阀和节流挂车阀上提供制动气源,4个 10L气包与空气压缩机之间设有贮气包和四回路保护阀,空气压缩机产生的气源通过贮气 包,经四回路保护阀将气源输送到4个10L气包内,所述制动总阀通过管路与气液制动总泵 连接,每一个挂车均采用20L气包提供独立制动气源,所述20L气包连接在挂车的紧急继动 阀上,所述节流挂车阀通过气源输出口四和气源输出口五与挂车的供气管路连接,通过气 源输入口五和气源输入口六为紧急继动阀提供气源,所述紧急继动阀的气源输入口五和气 源输入口六近口端分别设有管路过滤器,所述节流挂车阀通过控制口一与手制动阀的气源 输出口 一连接,节流挂车阀控制口二和控制口三与制动总阀连接,紧急继动阀的气源输出 口六与挂车气液制动总泵连接,紧急继动阀的气源输出口六与挂车气液制动总泵之间设有 快放阀,在解除制动时快速将施加在挂车制动总栗上的气体快速排出,达到挂车細1除制动 的不滞后性,改善整车制动性能。
[0015] 当牵引车踩下制动时,牵引车气包中气源通过制动总阀进入活塞中推动气液制动 总栗,使牵引车前轮气液制动分栗和后轮气液制动分栗形成制动,同时气源通过气源输出 口二和气源输出口三进入节流挂车阀的控制口二和控制口三,从节流挂车阀的气源输出口 五输出传递到紧急继动阀的气源输入口六,气源输入口六受压打开紧急继动阀的双向口, 挂车20L气包气源进入活塞中通过紧急继动阀的气源输出口六推动挂车气液制动总栗,使 挂车前轮气液制动分栗和挂车后轮气液制动分泵形成制动。
[0016] 当节流挂车阀的气源输出口四与紧急继动阀的气源输入口五之间的供气管路断 裂,制动时,气源输入口五向外排气,作用在紧急继动阀内活塞上的压力降低,在紧急继动 阀内部弹簧和双向口的压力作用下,推动活塞上移,关闭气源输入口五,打开双向口,201气 包气源从双向口进入通过气源输出口六推动挂车气液制动总栗,使挂车前轮气液制动分栗 和挂车后轮气液制动分泵形成制动。
[0017] 当节流挂车阀的气源输出口五与紧急继动阀的气源输入口六之间的供气管路断 裂,制动时,节流挂车阀的气源输出口五向大气排空,节流挂车阀内活塞在压力作用下产生 运动,从而使节流挂车阀的气源输入口四到气源输出口四的气压有节流,使挂车供气管路 的气源输出口四的压力减小,同时与气源输出口四连接的气源输入口五的压力减小,20L气 包作用双向口的压力与其形成压力差,使双向口打开供气,通过气源输出口六推动挂车气 液制动总泵,使挂车前轮气液制动分栗和挂车后轮气液制动分泵形成制动。
[0018] 多气包和挂车独立制动气包的应用,大大增加了观光车在连续下坡过程中的制动 次数、制动效率和制动安全性;节流挂车阀和紧急继动阀的应用,使得挂车在脱离牵引车或 者供气管路断裂的情况下,仍然可以产生自行制动,并保持挂车制动系统中有效气源,便于 维修人员挪动挂车,从而保证乘客及周边游客安全,该新型观光车整车制动装置设计合理, 有效提高观光车整车安全系数,适合推广应用。
[0019] 显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对 于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或 变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或 变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (4)

1. 一种新型观光车整车制动装置,包括10L气包一(101),l〇L气包二(102),10L气包三 (103),10L气包四(104),20L气包(2),紧急继动阀(3),节流挂车阀(4),气液制动总泵(5), 挂车气液制动总泵(6),离合助力器(7),制动总阀(8),手制动阀(9),快放阀(10)和四回路 保护阀(11),其特征在于:所述10L气包一(101),l〇L气包二(1〇2),10L气包三(103),10L气 包四(104)分别有一端通过四回路保护阀(11)与空气压缩机(12)的管路连接,所述1 〇L气包 一(1 〇 1)的另一端与手制动阀(9)的气源输入口一(9〇 1)通过管路连接,所述1 〇L气包二 (102)的另一端与离合助力器(7)通过管路连接,所述l〇L气包三(103)的另一端与制动总阀 ⑻的气源输入口二⑽1)通过管路连接,所述10L气包四(104)的另一端与节流挂车阀⑷ 的气源输入口四(401)通过管路连接,所述节流挂车阀(4)的控制口一 (4〇2)与手制动阀(9) 的气源输出口一 (902)通过管路连接,所述节流挂车阀(4)的控制口二(40¾与制动总阀(8) 的气源输出口二(803)通过管路连接,所述节流挂车阀(4)的控制口三(404)与制动总阀(8) 的气源输出口三(804)通过管路连接,所述节流挂车阀(4)的气源输出口四(405)连接挂车 供气管路与紧急继动阀(3)的气源输入口五(301)连接,所述节流挂车阀(4)气源输出口五 (406)与紧急继动阀(3)的气源输入口六(304)通过管路连接,所述紧急继动阀(3)气源输出 口六(303)与挂车气液制动总泵(6)通过管路连接,所述挂车气液制动总栗(6)分别连接挂 车前轮气液制动分栗(602)和挂车后轮气液制动分泵(601),所述紧急继动阀(3)的双向口 (302)与20L气包(2)通过管路连接,所述制动总阀(8)的气源输入口三(8〇2)与贮气包(1)通 过管路连接,所述制动总阀(8)通过制动总阀气源输出口二(803)与气液制动总栗(5)连接, 所述气液制动总栗(5)分别连接前轮气液制动分栗(501)和后轮气液制动分栗(5〇2)。
2. 如权利要求1所述的一种新型观光车整车制动装置,其特征在于:所述紧急继动阀 (3)的气源输入口五(301)和气源输入口六(304)近口端分别设有管路过滤器(13)。
3. 如权利要求1所述的一种新型观光车整车制动装置,其特征在于:所述紧急继动阀 (3)的气源输出口六(303)与挂车气液制动总泵(6)之间设有快放阀(10)。
4. 如权利要求1所述的一种新型观光车整车制动装置,其特征在于:所述挂车(14)与牵 引车(15)连接,所述挂车(14)可以有一个或多个。
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CN112706733A (zh) * 2021-01-11 2021-04-27 一汽解放汽车有限公司 双级驻坡系统及车辆

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