CN208050882U - 一种车用精铸翻转支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用精铸翻转支架，包括对称设置的两块安装板，两块安装板相靠近的侧壁上均设置有上下分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，滑杆远离滑槽的一端固定有第一丝母块，两块安装板之间设置有上模具和下模具，上模具顶部的中间位置设置有浇注孔，上模具和下模具的两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的一端连接有第一丝母块，所述第一丝母块内螺纹连接有第一丝杆，两根第一丝杆相靠近的一端均安装有第一锥齿轮，两块安装板相靠近侧壁的中间位置均安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有转轴。本实用新型结构简单，设计新颖，极大的降低了取件难度，方便作业人员操作，进一步的提高了翻转支架的加工效率。

Description

一种车用精铸翻转支架

技术领域

本实用新型涉及精铸技术领域，尤其涉及一种车用精铸翻转支架。

背景技术

汽车所用的翻转支架一般均为铸造而成，而且需要精密铸造(简称精铸)，精铸时需要用到模具，利用浇注的方法来生产翻转支架，但是在浇注完成后，精铸完成的翻转支架不易取出，需要用特点的工件取出，不仅增加了取件难度，还可能影响到产品质量，降低了产品的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用精铸翻转支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用精铸翻转支架，包括对称设置的两块安装板，两块安装板相靠近的侧壁上均设置有上下分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，滑杆远离滑槽的一端固定有第一丝母块，两块安装板之间设置有上模具和下模具，上模具顶部的中间位置设置有浇注孔，上模具和下模具的两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的一端连接有第一丝母块，所述第一丝母块内螺纹连接有第一丝杆，两根第一丝杆相靠近的一端均安装有第一锥齿轮，两块安装板相靠近侧壁的中间位置均安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有转轴，且转轴上安装有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述转轴的一端安装有第二丝杆，第二丝杆上螺纹连接有第二丝母块，第二丝母块远离第二锥齿轮的侧壁上焊接有两根固定杆，两根固定杆的一端固定有同一个竖直设置的夹块。

优选的，所述上模具和下模具结构相同且对称设置，上模具和下模具之间均设置有相互配合的成型腔，且成型腔的底端侧壁上焊接有成型柱。

优选的，所述第一丝杆远离第一锥齿轮的一端焊接有第一限位块，第一限位块为圆形结构，第一限位块的横截面积大于第一丝杆的横截面积。

优选的，所述第二丝杆远离第二锥齿轮的一端焊接有第二限位块，第二限位块为圆形结构，第二限位块的横截面积大于第二丝杆的横截面积。

优选的，所述上模具和下模具的两侧侧壁上均设置有凹槽，且凹槽与夹块尺寸相匹配。

优选的，所述夹块为不锈钢合金结构，且两个夹块相靠近的侧壁上均设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、装置结构简单，设计新颖，通过浇注孔将铁水注入上模具与下模具中，通过上模具和下模具之间的成型腔和成型柱，使得翻转支架成型，当成型的翻转支架冷却后，打开驱动电机带动转轴转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮，带动第一丝杆转动，然后第一丝母块在第一丝杆上移动，从而使上模具和下模具分开，操作简单方便，方便取件，提高加工效率；

2、驱动电机带动转轴转动的同时也带动第二丝杆转动，第二丝杆转动使第二丝母块移动，通过固定杆带动两个夹块相互靠近，在上模具和下模具相互分开的同时，利用两个夹块将成型后的翻转支架夹住，防止其掉落损坏，也方便作业人员取件，不会影响翻转支架的质量，大大的提高了工作效率。

本实用新型结构简单，设计新颖，极大的降低了取件难度，方便作业人员操作，进一步的提高了翻转支架的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用精铸翻转支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用精铸翻转支架的A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种车用精铸翻转支架的下模具的结构示意图。

图中：1安装板、2滑槽、3滑杆、4第一丝母块、5支撑杆、6上模具、7下模具、8浇注孔、9第一丝杆、10第一锥齿轮、11驱动电机、12转轴、13第二锥齿轮、14第二丝杆、15第二丝母块、16固定杆、17夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车用精铸翻转支架，包括对称设置的两块安装板1，两块安装板1相靠近的侧壁上均设置有上下分布的滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑杆3，滑杆3远离滑槽2的一端固定有第一丝母块4，两块安装板1之间设置有上模具6和下模具7，上模具6和下模具7结构相同且对称设置，上模具6和下模具7之间均设置有相互配合的成型腔，且成型腔的底端侧壁上焊接有成型柱，上模具6顶部的中间位置设置有浇注孔8，上模具6和下模具7的两侧均焊接有支撑杆5，且支撑杆5的一端连接有第一丝母块4，第一丝母块4内螺纹连接有第一丝杆9，两根第一丝杆9相靠近的一端均安装有第一锥齿轮10，第一丝杆9远离第一锥齿轮10的一端焊接有第一限位块，第一限位块为圆形结构，第一限位块的横截面积大于第一丝杆9的横截面积，两块安装板1相靠近侧壁的中间位置均安装有驱动电机11，驱动电机11的输出轴连接有转轴12，且转轴12上安装有第二锥齿轮13，且第二锥齿轮13与第一锥齿轮10啮合，转轴12的一端安装有第二丝杆14，第二丝杆14远离第二锥齿轮13的一端焊接有第二限位块，第二限位块为圆形结构，第二限位块的横截面积大于第二丝杆14的横截面积，第二丝杆14上螺纹连接有第二丝母块15，第二丝母块15远离第二锥齿轮13的侧壁上焊接有两根固定杆16，两根固定杆16的一端固定有同一个竖直设置的夹块17，上模具6和下模具7的两侧侧壁上均设置有凹槽，且凹槽与夹块17尺寸相匹配，夹块17为不锈钢合金结构，且两个夹块17相靠近的侧壁上均设置有防滑纹，本实用新型结构简单，设计新颖，极大的降低了取件难度，方便作业人员操作，进一步的提高了翻转支架的加工效率。

工作原理：在加工时，通过浇注孔8将铁水注入上模具6与7下模具中，通过上模具6和下模具7之间的成型腔和成型柱，使得翻转支架成型，当成型的翻转支架冷却后，打开驱动电机11带动转轴12转动，通过第一锥齿轮13和第二锥齿轮14，带动第一丝杆9转动，然后第一丝母块4在第一丝杆9上移动，从而使上模具6和下模具7分开，操作简单方便，方便取件，提高加工效率，驱动电机11带动转轴12转动的同时也带动第二丝杆14转动，第二丝杆14转动使第二丝母块15移动，通过固定杆16带动两个夹块17相互靠近，在上模具6和下模具7相互分开的同时，利用两个夹块17将成型后的翻转支架夹住，防止其掉落损坏，也方便作业人员取件，不会影响翻转支架的质量，大大的提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用精铸翻转支架，包括对称设置的两块安装板(1)，其特征在于，两块安装板(1)相靠近的侧壁上均设置有上下分布的滑槽(2)，所述滑槽(2)内滑动连接有滑杆(3)，滑杆(3)远离滑槽(2)的一端固定有第一丝母块(4)，两块安装板(1)之间设置有上模具(6)和下模具(7)，上模具(6)顶部的中间位置设置有浇注孔(8)，上模具(6)和下模具(7)的两侧均焊接有支撑杆(5)，且支撑杆(5)的一端连接有第一丝母块(4)，所述第一丝母块(4)内螺纹连接有第一丝杆(9)，两根第一丝杆(9)相靠近的一端均安装有第一锥齿轮(10)，两块安装板(1)相靠近侧壁的中间位置均安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴连接有转轴(12)，且转轴(12)上安装有第二锥齿轮(13)，且第二锥齿轮(13)与第一锥齿轮(10)啮合，所述转轴(12)的一端安装有第二丝杆(14)，第二丝杆(14)上螺纹连接有第二丝母块(15)，第二丝母块(15)远离第二锥齿轮(13)的侧壁上焊接有两根固定杆(16)，两根固定杆(16)的一端固定有同一个竖直设置的夹块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车用精铸翻转支架，其特征在于，所述上模具(6)和下模具(7)结构相同且对称设置，上模具(6)和下模具(7)之间均设置有相互配合的成型腔，且成型腔的底端侧壁上焊接有成型柱。

3.根据权利要求1所述的一种车用精铸翻转支架，其特征在于，所述第一丝杆(9)远离第一锥齿轮(10)的一端焊接有第一限位块，第一限位块为圆形结构，第一限位块的横截面积大于第一丝杆(9)的横截面积。

4.根据权利要求1所述的一种车用精铸翻转支架，其特征在于，所述第二丝杆(14)远离第二锥齿轮(13)的一端焊接有第二限位块，第二限位块为圆形结构，第二限位块的横截面积大于第二丝杆(14)的横截面积。

5.根据权利要求1所述的一种车用精铸翻转支架，其特征在于，所述上模具(6)和下模具(7)的两侧侧壁上均设置有凹槽，且凹槽与夹块(17)尺寸相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种车用精铸翻转支架，其特征在于，所述夹块(17)为不锈钢合金结构，且两个夹块(17)相靠近的侧壁上均设置有防滑纹。