CN208006947U - 一种轻型空轨交通运载系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一站式轻型空轨交通运载系统，可以通过扫描地面二维码随时随地的在地面上车，中途无需停靠，不影响其它车厢，随时随地可以下车，一站式到达，方便快捷，绿色环保。其原理是：通过若干支柱与臂梁将轨道悬挂安装在空中，车厢悬挂在轨道下方，其特征在于包含一条供车厢行驶的空中主轨，还并列包含一条供车厢停止的空中停车轨，以及转向到停车轨上的若干减速刹车轨，转向到主轨上的若干启动加速轨，以及各分岔口的变轨装置，其还包括使车厢上升下降的车厢升降总成，所述车厢是轻型小车厢，其还包智能终端，车箱智能控制系统，以及总台调度控制中心。

Description

一种轻型空轨交通运载系统

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式单轨交通运载系统，具体涉及一种可随时随地上下车的一站式轻型空轨交通运载系统。

背景技术

随着经济的发展，私家车数量的日益增长，城市道路资源紧缺、交通拥堵、环境污染、石油资源浪费、停车难等一系列问题也日益突出。现有的地铁、轻轨等公共交通系统建设成本高，站点距离远，普遍存在“最后一公里”的问题，而泛滥的共享单车，乱停乱放，严重占用大量公共资源，影响市容市貌，费力，不适合远距离出行。

实用新型内容

本实用新型提供一种可随时随地上下车的一站式轻型空轨交通运载系统。在安装有该轻型空轨交通运载系统的路线范围内，在适当的地方可以随时随地的上下车，并且中途无需换乘无需停靠可以一站式到达目的地。

本实用新型提供的轻型空轨交通运载系统，通过若干支柱与臂梁将轨道悬挂安装在空中，车厢悬挂在轨道下方，通过供电系统、电力或磁悬浮驱动总成、制动系统，驱动车厢行驶，其特征在于：包括有一种新型轨道结构，该新型轨道结构包含一条供车厢行驶的空中主轨，还并列包含一条供车厢停止的空中停车轨，还包括主轨与停车轨之间设置有若干从主轨转向到停车轨上的减速刹车轨，若干从停车轨上驶向主轨的启动加速轨，以及各分岔口的变轨装置，所述主轨供车厢行驶，所述停车轨供车厢能随时随地的停车，不影响主轨上其它车厢行驶。

其还包括各车厢上安装有，车厢在空中停车轨与地面之间使车厢上升下降的车厢升降总成，所述车厢升降总成，方便乘客能直接从地面上车与下车；所述车厢是轻型小车厢，单个车厢仅提供1座或2座或3座或4座。

在主轨的另一侧，其还可以有一条供其快速行驶的快速轨，快速轨与主轨之间设置有若干从主轨转向到快速轨的合并加速轨与从快速轨转向到主轨的分流减速轨，以及各分岔口的变轨装置。

所述停车轨供车厢能随时随地的停车，车厢升降时，为了避开沿线地面台阶、花坛等障碍物和不影响相邻的车厢从停车轨转向到启动加速轨，在停车轨上沿车厢行驶方向，停车轨与启动加速轨分岔口至停车轨与刹车减速轨分岔口的区间内，设置有停车点，全线停车轨上停留有若干空闲车厢在所述停车点上。

其还包括智能终端，车厢智能控制系统，以及总台调度控制中心，各停车点对应有二维码或地标位置编码在该停车点下方地面处，供智能终端扫描和总台调度控制中心精准定位，操纵车厢智能控制系统启停和对所有车厢进行合理调度布局。如果需要乘车时，所处位置停车点上没有空闲车厢，由总台调度控制中心调度相邻空闲车厢自动运行至所需要乘车的所处位置处，满足可随时随地乘车的需要。

综上所述，本实用新型的轻型空轨交通运载系统，因为轨道与车厢都被悬挂在空中，所以不影响现有交通；除支柱以外不占用地面资源；采用电力或磁悬浮驱动，无任何气体排放；采用轻型小车厢，很大程度降低了车厢的重量，以及支柱与轨道对承载力的要求；采用了专用的停车轨与密集设置的若干减速刹车轨及若干启动加速轨，使其全线都是站点，可以随意上落，车厢与车厢之间互不影响，而可以使主轨上自动定速行驶的车厢永不塞车，一路畅行，可以中途无需停靠直达目的地的一站式行车；采用了车厢升降总成，使乘客能从地面直接上下车；采用智能终端，车厢智能控制系统，以及总台调度控制中心，能更加人性化乘车与调控掌握每一辆车厢的动态。

透过上述说明，本实用新型为目前市面上前所未见，不占用道路资源就能够随意上落，并且可以一站式到达的公共交通系统，极具交通行业的利用性价值，可减缓城市的拥挤交通状况，绿色无碳出行，来方便人们的出行需要，为创建和谐社会作出应有的贡献。

附图说明

图1为：局部结构示意图；

图2为：主轨与停车轨平面示意图；

图3为：快速轨与主轨与停车轨平面示意图。

附图标识：

1：快速轨；2：分流减速轨；3：主轨；4：减速刹车轨；5：停车轨；6：停车点；7：启动加速轨；8：合并加速轨；9：车厢；10：车厢升降总成。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的轻型空轨交通运载系统作详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

主轨实施方式：参看图1、图2，当乘客需要乘坐轻型空轨交通运载系统时，通过智能终端扫描地面上的二维码或输入地标位置编码，车厢智能控制系统操纵车厢9从停车轨5上的停车点6通过车厢升降总成10下降至地面，乘客上车，车厢9通过车厢升降总成10上升到停车轨5启动行驶，通过变轨装置与启动加速轨7行驶到主轨3上定速正常行驶。当用户到达目的地，需要下车时，车厢9从主轨3上通过变轨装置与减速刹车轨4行驶到停车轨5上，在停车点6停止，通过车厢升降总成10下降到地面，用户下车。为了不占用地面公共资源，用户下车以后，车厢9通过车厢升降总成10上升到空中停车轨5上的停车点6处，等待下一位用户使用或等待总台调度控制中心调度。

快速轨的实施方式：参看图3，快速轨1只能由主轨3通过变轨装置与合并加速轨8驶入，需要驶回主轨3时，再由变轨装置与分离减速轨2驶回主轨3。

本实用新型中所述的主轨，其线路首尾相连，呈回形状，当两条线路不同的主轨相交时，以互通式立体交叉的形式组合，避免不同方向的车厢在交汇处互相干扰，并且可以跟据立交的需要在特定区间内临时取消停车轨。

本实用新型所述的车厢悬挂在轨道下方，将车厢驱动轮组安装在轨道梁内，通过轨道梁下方的开口连接车厢。包含车厢驱动轮组的驱动总成与车厢厢体的连接方式为带锁定装置的可活动连接（插头插座），由车厢升降总成控制。车厢升降总成还包括多组钢丝滑轮组与伺服电机及电气防摇摆装置，实现车厢厢体的升降；附图1所示的车厢升降总成，仅表达升降意义，不作实际应用。驱动升降的电机可以安装在车厢顶部再加配手动下降装置，以防突发状况时能手动下降，无需等待救援。车厢升降总成也可以使用折叠式升降台、剪叉式升降台、折臂式升降台等相关领域的公开技术。

本实用新型所述的轻型小车厢，还可以由多个车厢连接成车厢组，满足多人一起出行的需要。

以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本实用新型的轻型空轨交通运载系统，还可以有多种变换及改型，并不局限于上述实施方式的具体结构。

本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，凡依本实用新型原理或结构形式做相似的变化或修改，均落入本实用新型的保护范围，只要不脱离本实用新型的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种轻型空轨交通运载系统，通过若干支柱与臂梁将轨道悬挂安装在空中，车厢悬挂在轨道下方，通过供电系统、电力或磁悬浮驱动总成、制动系统，驱动车厢行驶，其特征在于：包括有一种新型轨道结构，该新型轨道结构包含一条供车厢行驶的空中主轨（3），还并列包含一条供车厢停止的空中停车轨（5），还包括主轨与停车轨之间设置有若干从主轨转向到停车轨上的减速刹车轨（4），若干从停车轨上驶向主轨的启动加速轨（7），以及各分岔口的变轨装置，所述主轨供车厢行驶，所述停车轨供车厢能随时随地的停车，不影响主轨上其它车厢行驶；其还包括各车厢上安装有，车厢在空中停车轨与地面之间使车厢上升下降的车厢升降总成（10），所述车厢升降总成，方便乘客能直接从地面上车与下车；所述车厢（9）是轻型小车厢，单个车厢仅提供1座或2座或3座或4座。

2.根据权利要求1所述的轻型空轨交通运载系统，其特征在于：在主轨的另一侧，其还可以有一条供其快速行驶的快速轨（1），快速轨与主轨之间设置有若干从主轨转向到快速轨的合并加速轨（8）与从快速轨转向到主轨的分流减速轨（2），以及各分岔口的变轨装置。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的轻型空轨交通运载系统，其特征在于：在停车轨上沿车厢行驶方向，停车轨与启动加速轨分岔口至停车轨与刹车减速轨分岔口的区间内，设置有停车点（6），全线停车轨上停留有若干空闲车厢（9）在所述停车点上；其还包括智能终端，车厢智能控制系统，以及总台调度控制中心，各停车点对应有二维码或地标位置编码在该停车点下方地面处，供智能终端扫描和总台调度控制中心精准定位，操纵车厢智能控制系统启停和对所有车厢进行合理调度布局。