CN207984574U - 一种仪表板装配限位结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板装配限位结构及汽车，包括卡接部件和限位槽，所述卡接部件对称设置于仪表板两侧，所述限位槽对应所述卡接部件设置于空气室上，所述卡接部件与所述限位槽卡接配合，所述卡接部件包括卡接本体、导向块和卡扣，所述导向块和所述卡扣面向空气室设置于所述卡接本体上，所述导向块的上表面设有导向面，所述限位槽分别对应所述导向块和所述卡扣设有第二空腔和第三空腔，所述第三空腔内设有凸台，所述凸台配合所述卡扣卡接，使所述空气室、卡接部件和仪表板连接为一个整体，通过卡接部件和限位槽实现了空气室和仪表板的连接，无需采用烧焊支架，也无需焊接工艺，且该结构不易发生变形，提高了安装精度。

Description

一种仪表板装配限位结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆空气室和仪表板的连接结构，特别是涉及一种仪表板装配限位结构及汽车。

背景技术

空气室是用于支撑前挡风玻璃，安装仪表板，布置雨刮、流水槽及空调进风口的总成，是连接车头与车身的关键部位，其性能对整车性能非常重要。

随着国内汽车工业的发展，主机厂对零部件的装配要求越来越高，空气室与仪表板装配的安装精度的要求也越来越高。目前大部分汽车的仪表板安装限位主要是靠仪表板管梁上的烧焊支架进行限位。

当采用烧焊支架进行限位固定时。由于仪表板本身重量较重，且仪表板管梁上的烧焊支架易发生变形，仪表板的装配限位精度不易保证。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种能够精确安装的仪表板装配限位结构。

一种仪表板装配限位结构，包括卡接部件和限位槽，所述卡接部件对称设置于仪表板两侧，所述限位槽对应所述卡接部件设置于空气室上，所述卡接部件与所述限位槽卡接配合，所述卡接部件包括卡接本体、导向块和卡扣，所述导向块和所述卡扣面向空气室设置于所述卡接本体上，所述导向块的上表面设有导向面，所述导向面为面向所述限位槽的斜面，所述限位槽分别对应所述导向块和所述卡扣设有第二空腔和第三空腔，所述第二空腔的高度与所述导向块一致，所述第三空腔内设有凸台，所述凸台配合所述卡扣卡接，使所述空气室、卡接部件和仪表板连接为一个整体。

进一步地，所述卡扣包括爪部和尾部，所述爪部与所述凸台卡接。

进一步地，所述卡接本体内设有第一空腔，所述卡扣的尾部设置于所述第一空腔内。

进一步地，所述爪部横向设置，所述尾部向下弯曲设置。

进一步地，所述爪部和所述尾部的转折点上设有回力轴，所述回力轴复位状态时所述爪部与所述凸台卡接。

进一步地，所述卡接本体横向设有顶口，所述顶口与所述第一空腔连通，并与所述尾部的下端位于同一高度，当在所述仪表板上对应所述顶口设置通孔时，通过细长的杆即可分离所述卡扣与所述凸台。

进一步地，所述导向块上还设有限位面，所述限位面横向设置于所述导向块上部与所述卡接本体的连接处，所述限位面与所述导向面相邻。

进一步地，所述导向块在所述导向面的末端为圆角。

进一步地，所述卡接部件和所述限位槽也可以为3组以上。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述仪表板装配限位结构的汽车。

本实用新型的有益效果是：通过卡接部件和限位槽实现了空气室和仪表板的连接，无需采用烧焊支架，也无需焊接工艺，且该结构不易发生变形，提高了安装精度；卡扣通过爪部、尾部和回力轴实现了，安装仪表板时能自动与限位槽卡接，同时能通过顶口使爪部脱离限位槽，当需对仪表板进行拆除时即可通过该顶口实现对仪表板的快速拆卸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的仪表板装配限位结构的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的仪表板装配限位结构的剖视结构示意图；

图中：1-卡接部件，11-导向块，111-导向面，112-限位面，12-卡扣，121-爪部，122-回力轴，123-尾部，124-第一空腔，125-顶口，13-卡接本体，2-限位槽，21-第二空腔，22-第三空腔，23-凸台，3-空气室，4-仪表板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，本实用新型的第一实施例提出仪表板装配限位结构，包括卡接部件1和限位槽2。

所述卡接部件1对称设置于仪表板4两侧，所述限位槽2对应所述卡接部件1设置于空气室3上，所述卡接部件1与所述限位槽2卡接配合，所述卡接部件1包括卡接本体13、导向块11和卡扣12，所述导向块11和所述卡扣12面向空气室3设置于所述卡接本体13上，所述导向块11的上表面设有导向面111，所述导向面111为面向所述限位槽2的斜面，通过斜面结构能便于所述导向块11顺利与所述限位槽2配合；所述限位槽2分别对应所述导向块11和所述卡扣12设有第二空腔21和第三空腔22，所述第二空腔21的高度与所述导向块11一致，所述第三空腔22内设有凸台23，所述凸台23配合所述卡扣12卡接，使所述空气室3、卡接部件1和仪表板4连接为一个整体。本实用新型无需采用烧焊支架，也无需采用焊接技术，本实用新型的结构不易变形，较现有技术更稳定，同时卡扣结构增加了对车内改装的灵活性。

所述卡扣12包括爪部121和尾部123，所述爪部121与所述凸台23卡接，通过该结构即可实现了所述空气室3、卡接部件1和仪表板4连接为一个整体。

所述卡接本体13内设有第一空腔124，所述卡扣12的尾部123设置于所述第一空腔124内，所述爪部121横向设置，所述尾部123向下弯曲设置，所述爪部121和所述尾部123的转折处设有回力轴122，所述回力轴122复位状态时所述爪部121与所述凸台23卡接，则所述尾部123、回力轴122和爪部121形成杠杆结构，所述尾部123能在所述第一空腔124内上下活动时能带动所述爪部121朝相反方向运动，即当所述尾部123向下运动时能带动所述爪部121向下运动，从而使所述爪部121脱离所述凸台23。

所述卡接本体1横向设有顶口125，所述顶口125与所述第一空腔124连通，并与所述尾部123的下端位于同一高度，当在所述仪表板4上对应所述顶口125设置通孔时，通过细长的杆顶压所述尾部123即可分离所述卡扣12与所述凸台23，即实现所述空气室和仪表板的分离。

所述导向块11上还设有限位面112，所述限位面112横向设置于所述导向块11上部与所述卡接本体11的连接处，所述限位面112与所述导向面11相邻，所述限位面112使当所述卡接部件1与所述限位槽2卡接时不会发生上下移动。

所述导向块11在所述导向面111的末端为圆角，进一步增强了导向块11的导向平滑。

需要指出的是，本实施例是以所述卡接部件1和所述限位槽2均为两组为例进行说明，具体实施时，所述卡接部件1和所述限位槽2也可以为3组以上。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的仪表板装配限位结构，采用该仪表板装配限位结构的汽车能够使仪表板安装更精确，同时易拆卸。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种仪表板装配限位结构，其特征在于，包括卡接部件和限位槽，所述卡接部件对称设置于仪表板两侧，所述限位槽对应所述卡接部件设置于空气室上，所述卡接部件与所述限位槽卡接配合，所述卡接部件包括卡接本体、导向块和卡扣，所述导向块和所述卡扣面向空气室设置于所述卡接本体上，所述导向块的上表面设有导向面，所述导向面为面向所述限位槽的斜面，所述限位槽分别对应所述导向块和所述卡扣设有第二空腔和第三空腔，所述第二空腔的高度与所述导向块一致，所述第三空腔内设有凸台，所述凸台配合所述卡扣卡接，使所述空气室、卡接部件和仪表板连接为一个整体。

2.根据权利要求1所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述卡扣包括爪部和尾部，所述爪部与所述凸台卡接。

3.根据权利要求2所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述卡接本体内设有第一空腔，所述卡扣的尾部设置于所述第一空腔内。

4.根据权利要求2所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述爪部横向设置，所述尾部向下弯曲设置。

5.根据权利要求2所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述爪部和所述尾部的转折点上设有回力轴，所述回力轴复位状态时所述爪部与所述凸台卡接。

6.根据权利要求3所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述卡接本体横向设有顶口，所述顶口与所述第一空腔连通，并与所述尾部的下端位于同一高度，当在所述仪表板上对应所述顶口设置通孔时，通过细长的杆即可分离所述卡扣与所述凸台。

7.根据权利要求1所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述导向块上还设有限位面，所述限位面横向设置于所述导向块上部与所述卡接本体的连接处，所述限位面与所述导向面相邻。

8.根据权利要求7所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述导向块在所述导向面的末端为圆角。

9.根据权利要求1所述的仪表板装配限位结构，其特征在于，所述卡接部件和所述限位槽均为3组以上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任意一项所述的仪表板装配限位结构。