CN207973356U - 自主脱困电梯系统限速轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自主脱困电梯系统限速轮装置，包括限速轮、张紧轮和限速传送带，限速传送带设在限速轮上并与张紧轮相传动连接，其特征在于：还包括磁性传感器和设在限速轮上的多个测速用磁钢，多个测速用磁钢均匀环状分布在限速轮侧边上，磁性传感器和测速用磁钢之间具有竖向隔开空间距离，磁感应传感器与速度检测PLC模块电连接。可提高为故障电梯轿厢溜车速度检测提供检测参照依据，防止溜车速度过快带来的二次伤害，为被困人员在被困电梯内可以更好进行有效脱困自救，提高被困人员生命安全性，降低伤亡隐患发生。

Description

自主脱困电梯系统限速轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种电梯系统，尤其是涉及一种电梯系统发生故障时的自主脱困电梯系统限速轮装置。

背景技术

现代生活，城市的发展，高楼林立，而高层建筑离不开电梯，现代人对电梯的依赖越来越高，居住在高楼里的人们的也会不断的增多，人们的出行安全隐患也是需要考虑的安全问题，对于高楼居住人们来说，每天出行的第一个和最后一个交通工具便是乘坐电梯；而作为高楼里人们出行所必需交通工具--电梯来说，电梯在为人们提供便捷服务的同时，电梯故障及困人的问题则是人们需要高度重视的安全隐患问题，轻则延误时间或商机，重则造成受伤与伤亡安全事故。

由于电梯本身作为一种机电一体化设备，在其长期运行升降过程中，难免存在会有故障情况发生，而电梯故障发生带来的后果则通常是：电梯急停在电梯井道的非平层区，上下不得，需等待电梯专业人员赶来救援。

但电梯专业人员由于交通及道路远近等状况因素限制，导致电梯专业人员赶过来救援的时间长短不同，长的可能需要一小时甚至几小时，在这么长的时间内，被困人员长时间在密闭的空间，容易引发高度紧张与呼吸困难，如果人多的话，则空气质量会越来越差，体质差的人甚至还会出现晕倒等急发现象。尤其是对于老年人来说，身上的本身病症可能较多，如果被困时间长了，人员还不能即时出来，周围没有合适救援的话，很容易导致在轿厢内会错过最佳救援时间而引发遗憾问题。

虽然现在有些厂家提出了或采用了些不困人电梯方案，然而其主要原理是：将现在的电梯机房的检修功能原样移植到了轿厢内；其先决条件就是电梯控制器和驱动器必须是好的，这样才能进行自救。某种程度来讲，就是电梯轿厢的检修功能对被困乘客的开放，并且自救操作较为专业。

1.从其驱动运行原理看：还是电梯的变频器对曳引主机的输出。

但这种情况发生电梯故障时，如果控制器或驱动器自身也出现问题了，那就自救也就不能有效运行了。

2.从电梯的总体故障细分看，现有的不困人救援应对情况也较为有限：

1.）控制系统正常，电梯的紧急电动运行的回路不正常，或安全回路故障，通常电梯急停，停止运行。

2.）安全回路正常，而电梯控制器、编码器、变压器、变频器故障。

3.）非安全回路方面故障，比如接触器触点长期运行反馈不正常、插件松动接触不良、动力线对地短路等、控制线路接触不良。

4.）电梯停电或故障，电源跳闸。

5.）电梯门锁回路断开。

以上情况均会造成电梯非正常停止而困人。现有做法只有在上述第一种情况下可以救援。

实用新型内容

本实用新型为解决现有电梯因非正常停止故障而出现困人安全隐患现象，而被困人员在电梯内等待救援专业人员到达之前又不能更好的进行及时安全有效进行自救，从而导致引发后续跟随安全隐患问题等现状而提供的一种可提高为故障电梯轿厢溜车速度检测提供检测参照依据，防止溜车速度过快带来的二次伤害，为被困人员在被困电梯内可以更好进行有效脱困自救，提高被困人员生命安全性，降低伤亡隐患发生的自主脱困电梯系统限速轮装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种自主脱困电梯系统限速轮装置，包括限速轮、张紧轮和限速传送带，限速传送带设在限速轮上并与张紧轮相传动连接，其特征在于：还包括磁性传感器和设在限速轮上的多个测速用磁钢，多个测速用磁钢均匀环状分布在限速轮侧边上，磁性传感器和测速用磁钢之间具有竖向隔开空间距离，磁感应传感器与速度检测PLC模块电连接。可提高为故障电梯轿厢溜车速度检测提供检测参照依据，防止溜车速度过快带来的二次伤害，为被困人员在被困电梯内可以更好进行有效脱困自救，提高被困人员生命安全性，降低伤亡隐患发生。在发生电梯故障时，被困人员在电梯轿厢内的轿厢内操纵箱上进行简单易行的脱困自救救援操作后，可根据电梯轿厢发生溜车时带动的限速传送带跟随转动，从而带动限速轮上的测试用磁钢发生转动，磁性传感器感应获得测速用磁钢的速度变化信号传输反馈给速度检测PLC模块，速度检测PLC模块将获得的速度检测参数输送至自主脱困电梯系统的主控电路等电路，从而获得安全有效的溜车速度限速控制，防止溜车速度过快造成等问题的对被困人员二次伤害。

作为优选，所述的限速传送带采用钢丝绳结构。提高运行安全可靠性。

作为优选，所述的多个测速用磁钢在限速轮侧周边上呈正多边形多点分布结构。提高速度检测均匀稳定可靠性。

作为优选，所述的限速轮侧周边上均匀分布有5～48个测速用磁钢。可根据不同电梯系统实际情况，选择不同数量的测速用磁钢，提高提高速度检测均匀稳定可靠性。

作为优选，所述的限速轮侧周边上均匀分布有5、6、8、10、12、16、17、20、24、30、32、34、40、48个测速用磁钢。可根据不同电梯系统实际情况，选择不同数量的测速用磁钢，提高提高速度检测均匀稳定可靠性。

作为优选，所述的限速轮装置通过限速器支架定位在机房上地面上方位置处，限速器支架上端与限速轮装置连接，限速器支架下端与机房上地面固定连接。提高运行稳定可靠性。

作为优选，所述的速度检测PLC模块与脱困电梯系统的抱闸回路相电连接，抱闸回路上设脱困救援接触器，脱困救援接触器与设在电梯轿厢内操纵箱的操纵面板上脱困救援按钮相电连接。提高脱困自主操作便捷易行性。

作为优选，所述的操纵面板上设脱困转换开关和平层指示灯。提高脱困操作便捷易行性与安全直观性。

本实用新型的有益效果是：可提高为故障电梯轿厢溜车速度检测提供检测参照依据，防止溜车速度过快带来的二次伤害，为被困人员在被困电梯内可以更好进行有效脱困自救，提高被困人员生命安全性，降低伤亡隐患发生。在发生电梯故障时，被困人员在电梯轿厢内的轿厢内操纵箱上进行简单易行的脱困自救救援操作后，可根据电梯轿厢发生溜车时带动的限速传送带跟随转动，从而带动限速轮上的测试用磁钢发生转动，磁性传感器感应获得测速用磁钢的速度变化信号传输反馈给速度检测PLC模块，速度检测PLC模块将获得的速度检测参数输送至自主脱困电梯系统的主控电路等电路，从而获得安全有效的溜车速度限速控制，防止溜车速度过快造成等问题的对被困人员二次伤害。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型自主脱困电梯系统布局中限速轮装置的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是本实用新型自主脱困电梯系统限速轮装置在电梯系统的布局结构示意图。

图4是本实用新型自主脱困电梯系统限速轮装置关联到自主脱困时的轿厢操纵面板结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

图1、图2、图3、图4所示的实施例中，一种自主脱困电梯系统限速轮装置，包括限速轮21、张紧轮和限速传送带23，限速传送带23安装在限速轮21上并与张紧轮0C相传动连接，还包括磁性传感器07和安装在限速轮21上的多个测速用磁钢09，多个测速用磁钢09均匀环状分布安装在限速轮21侧边上，磁性传感器07和测速用磁钢09之间具有竖向隔开空间距离（见图2），磁感应传感器07与速度检测PLC模块30电连接。PLC速度检测模块30包括Y0输出端32和X0输入端31。

限速传送带采用钢丝绳结构。多个测速用磁钢在限速轮侧周边上呈正多边形多点分布结构。限速轮侧周边上均匀分布有5～48个测速用磁钢。进一步的限速轮侧周边上采用均匀分布有5、6、8、10、12、16、17、20、24、30、32、34、40、48个测速用磁钢。限速轮装置通过限速器支架22定位在机房上地面0A上方位置处，限速器支架22上端与限速轮装置连接，限速器支架22下端与机房上地面0A固定连接。速度检测PLC模块30与脱困电梯系统的抱闸回路相电连接，抱闸回路上设脱困救援接触器，脱困救援接触器与设在电梯轿厢内操纵箱的操纵面板10上脱困救援按钮13相电连接。操纵面板10上设脱困转换开关12和平层指示灯14。在电梯轿厢01与对重02间安装有曳引轮03和导向轮04，曳引轮设在电梯轿厢01上方，电梯轿厢01与对重02之间通过牵引钢丝绳索连接，并经过曳引轮03的曳引连接和导向轮04的导向连接，导向轮04安装在靠对重02一侧，限速轮20上安装磁性传感器07和测速用磁钢09，曳引轮03上安装曳引轮抱闸05，曳引轮抱闸05与电梯控制回路相电连接，电梯轿厢01通过连杆机构0B与限速轮装置20和张紧轮0C之间的限速传送带23相导向连接，

以上内容和结构描述了本实用新型产品的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解。上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种自主脱困电梯系统限速轮装置，包括限速轮、张紧轮和限速传送带，限速传送带设在限速轮上并与张紧轮相传动连接，其特征在于：还包括磁性传感器和设在限速轮上的多个测速用磁钢，多个测速用磁钢均匀环状分布在限速轮侧边上，磁性传感器和测速用磁钢之间具有竖向隔开空间距离，磁感应传感器与速度检测PLC模块电连接。

2.按照权利要求1所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的限速传送带采用钢丝绳结构。

3.按照权利要求1所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的多个测速用磁钢在限速轮侧周边上呈正多边形多点分布结构。

4.按照权利要求1所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的限速轮侧周边上均匀分布有5～48个测速用磁钢。

5.按照权利要求4所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的限速轮侧周边上均匀分布有5、6、8、10、12、16、17、20、24、30、32、34、40、48个测速用磁钢。

6.按照权利要求1所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的限速轮装置通过限速器支架定位在机房上地面上方位置处，限速器支架上端与限速轮装置连接，限速器支架下端与机房上地面固定连接。

7.按照权利要求6所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的速度检测PLC模块与脱困电梯系统的抱闸回路相电连接，抱闸回路上设脱困救援接触器，脱困救援接触器与设在电梯轿厢内操纵箱的操纵面板上脱困救援按钮相电连接。

8.按照权利要求7所述的自主脱困电梯系统限速轮装置，其特征在于：所述的操纵面板上设脱困转换开关和平层指示灯。