CN207960031U - 一种智能公交站 - Google Patents

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马志凯
付利荣
刘海迪
张紫晔
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Abstract

本实用新型公开了一种智能公交站,包括控制器和两个平行放置的站牌架,两个所述站牌架共同固定连接有第一支撑架,所述第一支撑架的上端安装有座椅,所述第一支撑架的一侧安装有电机,所述电机的输出轴与座椅固定连接,所述站牌架的上端安装有第一站牌,所述第一站牌的上端固定连接有第二站牌,所述第二站牌的上端安装有顶棚,所述第一站牌上从上至下依次安装有天气显示模块和站牌显示模块。本实用新型结构稳定,操作简单,设计科学合理,可通过控制器远程操作,并传达不同的信息,乘客可通过手机登常规控制器进行快速操作,具备翻转功能,从而防止出现以往雨雪天后座椅积水过多导致长时间无法使用的问题。

Description

一种智能公交站
技术领域
[0001]本实用新型涉及公交站技术领域,尤其涉及一种用于室内装潢的垂直绿化装置。
背景技术
[0002]我国城市公共交通经过多年的建设已取得很大的成绩,随着目前城镇化的进程, 城市公共交通仍具有很大的发展空间。我国现在的城市化只是刚过了一半,所以未来对公 交车和商用车的投入应该会显著增长。新一届政府提出新的城市化发展战略将使城市公共 交通面临着前所未有的发展机遇。未来5年内,城市化的进程和公共交通以及公交车的增长 将同步发展。
[0003] 从2000年到2010年,中国汽车保有量已经翻了 5.6倍,而对应的公交车辆的发展量 到2012年仅47.5万辆,和国外的差距还非常大。2012年年底,国务院64号文提出了关于优先 发展城市公交的问题,城市公交第一次上升到了国家战略的高度。并且交通运输部也出台 了38号文,提出了 16项关于落实国务院优先发展公交的行业措施,选择了 37个城市作为建 设试点。可以预见的是,未来5年内,S卩2016年-2020年,城市公交将会获得前所未有的增长。 [0004]为了建设节约环保型社会,国家大力提倡公交绿色出行,越来越多的人愿意选择 公交出行,但现有技术中公交站牌功能单一,无法让市民体验互联网模式下的全新出行方 式,为此解决公交车的方便快捷出行成了生活中急需解决的问题。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中公交站牌功能单一,无法让市民体验互 联网模式下的全新出行方式的问题,而提出的一种用于室内装潢的垂直绿化装置。
[0006] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0007] 一种用于室内装潢的垂直绿化装置,包括控制器和两个平行放置的站牌架,两个 所述站牌架共同固定连接有第一支撑架,所述第一支撑架的上端安装有座椅,所述第一支 撑架的一侧安装有电机,所述电机的输出轴与座椅固定连接,所述站牌架的上端安装有第 一站牌,所述第一站牌的上端固定连接有第二站牌,所述第二站牌的上端安装有顶棚,所述 第一站牌上从上至下依次安装有天气显示模块和站牌显示模块,所述第二站牌上安装有时 间显示模块,所述顶棚的下端安装有盒体,所述盒体内安装有信号收发模块和控制模块,所 述第一站牌相互靠近的一端共同固定连接有第二支撑架,所述第二支撑架的上端安装有固 定架,所述固定架远离第二支撑架的一端固定连接在顶棚的下端,所述固定架上安装有汽 车功能显示模块,所述控制器与信号收发模块电连接,所述信号收发模块与控制模块电连 接,所述天气显示模块、站牌显示模块、时间显示模块、汽车功能显示模块均与控制模块电 连接。
[0008] 优选地,所述站牌架、第一站牌和第二站牌采用一体成型结构制成。
[0009] 优选地,所述第一支撑架上与座椅对应的位置固定连接有多个支撑脚。
[0010] 优选地,所述顶棚采用拱形结构。 10011J伉逸地,所述座椅上等距离开设有多个疏水孔。
[0012]本实用新型具备以下优点:
[0013] 1、本实用新型结构稳定,操作简单,设计科学合理,可通过控制器远程操作,并传 达不同的信息,乘客可通过手机登常规控制器进行快速操作。
[0014] 2、本实用信息的座椅具备翻转功能,从而防止出现以往雨雪天后座椅积水过多导 致长时间无法使用的问题。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型提出的一种智能公交站的结构示意图;
[0016]图2为本实用新型提出的一种智能公交站的座椅部分俯视图;
[0017]图3为本实用新型提出的一种智能公交站的工作原理图。
[0018]图中:1站牌架、2站牌显示模块、3天气显示模块、4时间显示模块、5顶棚、6第二支 撑架、7汽车功能显示模块、8盒体、9控制器、1〇座椅、11第一支撑架、12电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。
[0020]在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上,’、“下,,、“前,,、“后”、“左,’、“右”、 “顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021] 参照图1-3,一种用于室内装潢的垂直绿化装置,一种智能公交站,包括控制器9和 两个平行放置的站牌架1,两个站牌架共同固定连接有第一支撑架U,第一支撑架U的上端 安装有座椅10,座椅10上等距离开设有多个疏水孔,疏水孔可快速疏通雨水,第一支撑架i i 上与座椅10对应的位置固定连接有多个支撑脚,支撑脚可进一提高座椅10的支撑性能,第 一支撑架11的一侧安装有电机12,电机12的输出轴与座椅10固定连接,站牌架1的上端安装 有第一站牌,第一站牌的上端固定连接有第二站牌,站牌架丨、第一站牌和第二站牌采用一 体成型结构制成,一体成型结构拥有更好的机械性能;
[0022] 第三站牌的上端安装有顶棚5,顶棚5采用拱形结构,第一站牌上从上至下依次安 装有天气显示模块3和站牌显示模块2,第二站牌上安装有时间显示模块4,顶棚5的下端安 装有盒体8,盒体8内安装有信号收发模块和控制模块,第一站牌相互靠近的一端共同固定 连接有第二支撑架6,第二支撑架6的上端安装有固定架,固定架远离第二支撑架6的一端固 定连接在顶棚5的下端,固定架上安装有汽车功能显示模块7,控制器9与信号收发模块电连 接,信号收发模块与控制模块电连接,天气显示模块3、站牌显示模块2、时间显示模块4、汽 车功能显;^模块7均与控制模块电连接。
[0023]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接。
[0024]本实用新型通过远程的控制器9发出指令,控制器9可为手机等起到控制的常规已 知设备,信号收发模块收到信号后反馈给控制模块,控制模块将接收到的信息分别反馈给 岵牌显示模块2、天气显示模块3、时间显示模块4、汽车功能显示模块7,从而显示不同的佶 息,站牌显示模块2可显示汽车路径及车内人数,汽车功能显示模块7可显示汽车轨迹地图 及广告展示,还可通过远程控制电机12的开启及关闭,从而使得电机12驱动座椅10转动,使 其在雨雪天时进行翻转,从而使得其上的雨水快速疏导滑落,防止其上的雨雪在座椅1〇停 留过长的时间。
[0025]以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不 局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。

Claims (5)

1.一种智能公交站,包括控制器(9)和两个平行放置的站牌架(1),其特征在于,两个所 述站牌架共同固定连接有第一支撑架(11),所述第一支撑架(11)的上端安装有座椅(10), 所述第一支撑架(11)的一侧安装有电机(12),所述电机(12)的输出轴与座椅(10)固定连 接,所述站牌架(1)的上端安装有第一站牌,所述第一站牌的上端固定连接有第二站牌,所 述第二站牌的上端安装有顶棚(5),所述弟一站牌上从上至下依次安装有天气显示模块(3) 和站牌显示模块(2),所述第二站牌上安装有时间显示模块(4),所述顶棚(5)的下端安装有 盒体(8),所述盒体(8)内安装有信号收发模块和控制模块,所述第一站牌相互靠近的一端 共同固定连接有第二支撑架(6),所述第二支撑架(6)的上端安装有固定架,所述固定架远 离第二支撑架(6)的一端固定连接在顶棚(5)的下端,所述固定架上安装有汽车功能显示模 块(7),所述控制器(9)与信号收发模块电连接,所述信号收发模块与控制模块电连接,所述 天气显示模块(3)、站牌显示模块(2)、时间显示模块(4)、汽车功能显示模块(7)均与控制模 块电连接。
2. 根据权利要求1所述的一种智能公交站,其特征在于,所述站牌架(1)、第一站牌和第 二站牌采用一体成型结构制成。
3. 根据权利要求1所述的一种智能公交站,其特征在于,所述第一支撑架(11)上与座椅 (10)对应的位置固定连接有多个支撑脚。
4. 根据权利要求1所述的一种智能公交站,其特征在于,所述顶棚(5)采用拱形结构。
5. 根据权利要求1所述的一种智能公交站,其特征在于,所述座椅(1〇)上等距尚开设有 多个疏水孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110629708A (zh) * 2019-09-19 2019-12-31 玉环睿升自动化技术有限公司 一种慢行道路系统
CN110656604A (zh) * 2019-09-19 2020-01-07 玉环睿升自动化技术有限公司 慢行道路的控制方法

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