CN207945203U - 一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承 - Google Patents

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欧阳可平
冯磊
李�远
许�鹏
徐海英
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本实用新型涉及一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承,包括轴承内环、轴承外环和锥形滚子,锥形滚子安装在轴承内环和轴承外环之间形成拉力轴承,所述的轴承内环和轴承外环上分别设置有拆卸槽,其中轴承外环的拆卸槽为轴承外环外径上设置的环形凹槽,轴承内环上位拆卸方向的一端设置有环形台阶,轴承内环上的拆卸槽为在环形台阶上设置的环形凹槽。本实用新型通过在轴承内、外环设计拆卸槽,提高轴承的拆卸性,保证主旋翼轴的配合表面状态,提高直升机整机的安全性。

Description

一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轴承,尤其是一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承。
背景技术
[0002]主旋翼轴为直升机传动系统的关键件,承载着整个直升机的重量,且该重量通过 拉力轴承与主旋翼轴的配合表面进行受力传递,因此直升机主减速器旋翼轴拉力轴承与主 旋翼轴的配合关系为紧度配合,在拆卸过程中,由于拆卸不便,常将主旋翼轴的配合表面划 伤。若配合表面出现异常,轻则需更换主旋翼轴(造成经济损失),重则机毁人亡。因此,如何 方便的拆卸拉力轴承,保证主旋翼轴在拆卸过程中不受损坏,尚未有成熟的技术和方案。
发明内容
[0003]本实用新型的目的在于设计一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承,该装置针对直 升机传动系统的工作特点,提高轴承的拆卸工艺性,防止主旋翼轴的配合表面划伤,保证整 机安全。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:直升机主减速器旋翼轴拉力轴承包括 轴承内环、轴承外环和锥形滚子,锥形滚子安装在轴承内环和轴承外环之间形成拉力轴承, 所述的轴承内环和轴承外环上分别设置有拆卸槽,其中轴承外环的拆卸槽为轴承外环外径 上设置的环形凹槽,轴承内环上位拆卸方向的一端设置有环形台阶,轴承内环上的拆卸槽 为在环形台阶上设置的环形凹槽。
[0005] 本实用新型分别在轴承外环和内环上设置有拆卸槽,在拆卸过程中,通过专用工 具,卡在拆卸槽上,然后轴向均匀施力,完成轴承的拆卸。本实用新型通过在轴承内、外环设 计拆卸槽,提高轴承的拆卸性,保证主旋翼轴的配合表面状态,提高直升机整机的安全性。
附图说明
[0006] 图1为某型直升机主减速器旋翼轴拉力轴承结构图;
[0007] 图2为本发明涉及的轴承结构示意图;
[0008] 图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
[0009] 如图所示,直升机主减速器旋翼轴拉力轴承包括轴承内环1、轴承外环2和锥形滚 子3,锥形滚子3安装在轴承内环1和轴承外环2之间形成拉力轴承,所述的轴承内环1和轴承 外环2上分别设置有拆卸槽,其中轴承外环2的拆卸槽为轴承外环外径上设置的环形槽4,轴 承内环1上位拆卸方向的一端设置有环形台阶5,轴承内环1上的拆卸槽为在环形台阶5上设 置的环形凹槽6。

Claims (1)

  1. t 一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承,其特片在于,所述的轴承包括轴承内环(1)、 鈾承外环⑵和锥形滚子⑶,锥形滚子⑶安装在轴承内环⑴和轴承外环⑵之间形成拉 力轴承,所述的轴承内环⑴和轴承外环⑵上分别设置有拆卸槽,其中轴承外环⑵的拆卸 槽为轴^外环外径上设置的环形槽(4),轴承内环(1)上位拆卸方向的一端设置有环形台P (1),轴承内环⑴上的拆卸槽为在环形台阶⑸上设置的环形凹槽⑹。 力
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