CN207942354U - 一种车门密封条装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车门密封条装配工装，属于汽车工装零件设计的技术领域。本实用新型的车门密封条装配工装，包括支架、驱动轮、驱动轴、从动轮和从动轴，驱动轴穿过支架的驱动轴安装孔，驱动轴与驱动轴安装孔为间隙配合，驱动轴的一端与驱动轮紧固连接，驱动轮包括两个间隔设置的轮盘，轮盘与驱动轴垂直；驱动轴的另一端设置有与气动或电动工具相配合的连接部；从动轴穿过支架的从动轴安装孔，从动轴与从动轴安装孔为间隙配合，从动轮与从动轴之间为间隙配合并且从动轮安装在从动轴上。本实施例的装配工装结构简单，成本低；在装配密封条时降低了劳动强度，省时省力，大大提升了车门密封条的装配效率，提高了装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工装零件设计的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车门密封条装配工装。
背景技术
随着汽车产量的不断提升，本着以人为本的原则，越来越多的生产企业通过采用机器人或提高工具的自动化程度等方式，改善操作工的工作环境，进而降低劳动强度，提高劳动效率。车门密封条作为整车密封的关键部件对于整车的密封及NVH起着至关重要的作用。在现有技术中，车门密封条的固定方式主要有两种：一种是利用自带的卡扣将密封条固定在车门上，另一种是采用卡接的方式将密封条压入到车门的凹槽。这两种装配方式目前都需要操作工用手去装配，没用任何的辅助工具可用，特别是第二种装配方式，大大的降低了装配效率，影响生产节拍，装配质量不一致，同时长期的装配操作易对操作工的手部造成伤害，产生不可恢复的职业病。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车门密封条装配工装。
一种车门密封条装配工装，其特征在于：包括支架、驱动轮、驱动轴、从动轮和从动轴，所述驱动轴穿过所述支架的驱动轴安装孔，所述驱动轴与所述驱动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴安装在所述支架上，所述驱动轴的一端与驱动轮紧固连接，所述驱动轮包括两个间隔设置的轮盘，所述轮盘与所述驱动轴垂直；所述驱动轴的另一端设置有与气动工具或电动工具相配合的连接部；所述从动轴穿过所述支架的从动轴安装孔，所述从动轴与所述从动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴安装在所述支架上，所述从动轮与所述从动轴之间为间隙配合并且所述从动轮安装在所述从动轴上，所述从动轴至少为两个。
其中，所述从动轮的长度大于或等于所述驱动轮的两个轮盘之间的间隔长度。
其中，所述从动轴上设置有限位卡环。
其中，所述从动轴通过所述限位卡环与第三螺栓安装在所述支架上。
其中，所述从动轮安装在所述限位卡环与第四螺栓之间。
其中，所述支架的主截面呈三角形。
与现有技术相比，本实用新型的车门密封条装配工装存在以下有益效果：
本实施例的装配工装结构简单，成本低；在装配密封条时降低了劳动强度，省时省力，大大提升了车门密封条的装配效率，提高了装配质量。
附图说明
图1为实施例1的车门密封条装配工装的结构示意图。
图2为车门密封条装配工装的应用示意图。
图3为图2所示的车门密封条装配工装的应用局部放大图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的车门密封条装配工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1所示，本实施例的车门密封条装配工装包括支架10、驱动轮20、驱动轴30、从动轮40、从动轴50，所述驱动轴30穿过所述支架10的驱动轴安装孔，所述驱动轴30与所述驱动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴30通过第一螺母61和第二螺母62安装在所述支架10上，所述驱动轴10的一端与驱动轮20紧固连接，所述驱动轮20包括两个间隔设置的轮盘，所述轮盘与所述驱动轴30垂直。所述驱动轴10的另一端设置有与气动工具或电动工具相配合的连接部。所述从动轴50穿过所述支架10的从动轴安装孔，所述从动轴50与所述从动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴50安装在所述支架10上，所述从动轮40与所述从动轴50之间为间隙配合并且所述从动轮40安装在所述从动轴50上。所述从动轴50至少为两个(图1中示出的为两个，也可以为三个或多个)，并且所述从动轮40的长度大于或等于所述驱动轮20的两个轮盘之间的间隔长度。所述从动轴50上设置有限位卡环51，所述从动轴50通过所述限位卡环51与第三螺栓63安装在所述支架10上，而所述从动轮40安装在所述限位卡环51与第四螺栓64之间。所述支架10的主截面呈三角形。
本实施例的车门密封条装配装置的应用场景如图2-3所示，其使用方法可简述如下：首先将密封条放置在驱动轮的凹槽内；然后将工具及密封条卡装在窗框上，驱动轮在窗框的上部，从动轮卡在窗框的下部；利用电动或气动工具作为动力源驱动所述驱动轮的驱动轴，驱动轮将沿着凹槽方向移动，依靠主动轮与从动轮间的压紧力将密封条压入到车门的卡槽内，进而完成密封条的装配；最后取下工具。
本实施例的车门密封条装配工装利用电动或气动工具作为动力源驱动主动轮的驱动轴，工装将沿着凹槽方向移动，依靠主动轮与从动轮间的压紧力将密封条压入到车门的卡槽内，提高生产线效率，降低工人劳动强度，进而提高整车质量。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车门密封条装配工装，其特征在于：包括支架、驱动轮、驱动轴、从动轮和从动轴，所述驱动轴穿过所述支架的驱动轴安装孔，所述驱动轴与所述驱动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴安装在所述支架上，所述驱动轴的一端与驱动轮紧固连接，所述驱动轮包括两个间隔设置的轮盘，所述轮盘与所述驱动轴垂直；所述驱动轴的另一端设置有与气动工具或电动工具相配合的连接部；所述从动轴穿过所述支架的从动轴安装孔，所述从动轴与所述从动轴安装孔为间隙配合并且所述驱动轴安装在所述支架上，所述从动轮与所述从动轴之间为间隙配合并且所述从动轮安装在所述从动轴上，所述从动轴至少为两个。
2.根据权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于：所述从动轮的长度大于或等于所述驱动轮的两个轮盘之间的间隔长度。
3.根据权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于：所述从动轴上设置有限位卡环。
4.根据权利要求3所述的车门密封条装配工装，其特征在于：所述从动轴通过所述限位卡环与第三螺栓安装在所述支架上。
5.根据权利要求3所述的车门密封条装配工装，其特征在于：所述从动轮安装在所述限位卡环与第四螺栓之间。
6.根据权利要求1所述的车门密封条装配工装，其特征在于：所述支架的主截面呈三角形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820190274.5U CN207942354U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种车门密封条装配工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820190274.5U CN207942354U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种车门密封条装配工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207942354U true CN207942354U (zh) | 2018-10-09 |
Family
ID=63699256
Family Applications (1)
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| CN201820190274.5U Active CN207942354U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种车门密封条装配工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207942354U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109014705A (zh) * | 2018-10-22 | 2018-12-18 | 北京汉德唯机电工业有限公司 | 密封条压辊 |
| CN109466074A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-15 | 北京汉德唯机电工业有限公司 | 电动尾门密封条压辊 |
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2018
- 2018-02-01 CN CN201820190274.5U patent/CN207942354U/zh active Active
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