CN207942155U - 一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，包括垫板和竖直设置在垫板中部的方杆，所述方杆上部固定有上拆分块，所述方杆中部套接有滑块和弹簧压板，所述滑块和弹簧压板与方杆上下滑动连接，所述滑块底端与弹簧压板接触配合，所述弹簧压板与垫板之间设置有压缩弹簧；所述滑块上端一侧设有下拆分块，所述上拆分块和下拆分块配合拼接为铁芯拆分卡块；所述滑块上端与压杆配合接触，所述压杆上端与压机压头配合。通过使用本申请所述的拆分工装，可以较为快速的将线圈铁芯被拆分开来。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装。
背景技术
现有的汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯在涂覆处理后为便于后道绕线需要将其拆分，现有技术中缺乏有效的拆分工装，现有技术急需一种能快速将线圈铁芯快速拆分的汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能快速将线圈铁芯快速拆分的汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，包括垫板和竖直设置在垫板中部的方杆，所述方杆上部固定有上拆分块，所述方杆中部套接有滑块和弹簧压板，所述滑块和弹簧压板与方杆上下滑动连接，所述滑块底端与弹簧压板接触配合，所述弹簧压板与垫板之间设置有压缩弹簧；所述滑块上端一侧设有下拆分块，所述上拆分块和下拆分块配合拼接为铁芯拆分卡块；所述滑块上端与压杆配合接触，所述压杆上端与压机压头配合。
通过使用本申请所述的拆分工装，将线圈铁芯定位套接在铁芯拆分卡块上，启动压机压头下行，压杆下行将滑块下压，滑块沿着方杆向下滑动，并带动下拆分块一起下行，而上拆分块保持不动，线圈铁芯被拆分开来，压机压头回程后，压缩弹簧反弹力将滑块顶起回到原位。这样的操作较为快捷方便。
作为优选的，所述压杆呈倒U形，所述倒U形的压杆底部两个端头与滑块左右两侧上端面配合接触。这样的设计便于压杆跨过上拆分块与滑块配合接触。
作为优选的，所述垫板上围绕方杆设置有弹簧固定板，所述弹簧固定板上设置有压缩弹簧连接孔，所述压缩弹簧压缩连接在压缩弹簧连接孔于弹簧压板之间。这样的设计使得压缩弹簧连接稳定，弹力输出稳定。
作为优选的，所述弹簧固定板通过弹簧固定板连接螺钉与垫板固定连接。这样的设计利于弹簧固定板的固定。
作为优选的，所述方杆上端前后表面均设置有导向板，所述导向板与方杆之间通过导向板固定螺杆连接。这样的设计，对压杆上下滑动限位，保证滑块的滑动稳定性。
本实用新型的优点和有益效果在于：通过使用本申请所述的拆分工装，将线圈铁芯定位套接在铁芯拆分卡块上，启动压机压头下行，压杆下行将滑块下压，滑块沿着方杆向下滑动，并带动下拆分块一起下行，而上拆分块保持不动，线圈铁芯被拆分开来，压机压头回程后，压缩弹簧反弹力将滑块顶起回到原位。这样的操作较为快捷方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为线圈铁芯与铁芯拆分卡块配合结构示意图。
图中：1、方杆；2、上拆分块；3、滑块；4、弹簧压板；5、压缩弹簧；6、下拆分块；7、压杆；8、弹簧固定板；9、压缩弹簧连接孔；10、弹簧固定板连接螺钉；11、导向板；12、导向板固定螺杆；13、线圈铁芯；14、垫板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至2所示，一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯13拆分工装，包括垫板14和竖直设置在垫板14中部的方杆1，所述方杆1上部固定有上拆分块2，所述方杆1中部套接有滑块3和弹簧压板4，所述滑块3和弹簧压板4与方杆1上下滑动连接，所述滑块3底端与弹簧压板4接触配合，所述弹簧压板4与垫板14之间设置有压缩弹簧5；所述滑块3上端一侧设有下拆分块6，所述上拆分块2和下拆分块6配合拼接为铁芯拆分卡块；所述滑块3上端与压杆7配合接触，所述压杆7上端与压机压头配合。
所述压杆7呈倒U形，所述倒U形的压杆7底部两个端头与滑块3左右两侧上端面配合接触。
所述垫板14上围绕方杆1设置有弹簧固定板8，所述弹簧固定板8上设置有压缩弹簧连接孔9，所述压缩弹簧5压缩连接在压缩弹簧连接孔9于弹簧压板4之间。
所述弹簧固定板8通过弹簧固定板连接螺钉10与垫板14固定连接。
所述方杆1上端前后表面均设置有导向板11，所述导向板11与方杆1之间通过导向板固定螺杆12连接。
实施例1
一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯13拆分工装，包括垫板14和竖直设置在垫板14中部的方杆1，所述方杆1上部固定有上拆分块2，所述方杆1中部套接有滑块3和弹簧压板4，所述滑块3和弹簧压板4与方杆1上下滑动连接，所述滑块3底端与弹簧压板4接触配合，所述弹簧压板4与垫板14之间设置有压缩弹簧5；所述滑块3上端一侧设有下拆分块6，所述上拆分块2和下拆分块6配合拼接为铁芯拆分卡块；所述滑块3上端与压杆7配合接触，所述压杆7上端与压机压头配合。
所述压杆7呈倒U形，所述倒U形的压杆7底部两个端头与滑块3左右两侧上端面配合接触。
所述垫板14上围绕方杆1设置有弹簧固定板8，所述弹簧固定板8上设置有压缩弹簧连接孔9，所述压缩弹簧5压缩连接在压缩弹簧连接孔9于弹簧压板4之间。
所述弹簧固定板8通过弹簧固定板连接螺钉10与垫板14固定连接。
在使用时，将线圈铁芯13定位套接在铁芯拆分卡块上，启动压机压头下行，压杆7下行将滑块3下压，滑块3沿着方杆1向下滑动，并带动下拆分块6一起下行，而上拆分块2保持不动，线圈铁芯13被拆分开来，压机压头回程后，压缩弹簧5反弹力将滑块3顶起回到原位。
实施例2
对实施例1的一种优化，所述方杆1上端前后表面均设置有导向板11，所述导向板11与方杆1之间通过导向板固定螺杆12连接。位于前表面的导向板11上设有容纳上拆分块2和下拆分块6的缺口，导向板11之间的空间限制滑块3的滑动区域，起到限位作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，其特征在于：包括垫板和竖直设置在垫板中部的方杆，所述方杆上部固定有上拆分块，所述方杆中部套接有滑块和弹簧压板，所述滑块和弹簧压板与方杆上下滑动连接，所述滑块底端与弹簧压板接触配合，所述弹簧压板与垫板之间设置有压缩弹簧；所述滑块上端一侧设有下拆分块，所述上拆分块和下拆分块配合拼接为铁芯拆分卡块；所述滑块上端与压杆配合接触，所述压杆上端与压机压头配合。
2.如权利要求1所述的一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，其特征在于：所述压杆呈倒U形，所述倒U形的压杆底部两个端头与滑块左右两侧上端面配合接触。
3.如权利要求2所述的一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，其特征在于：所述垫板上围绕方杆设置有弹簧固定板，所述弹簧固定板上设置有压缩弹簧连接孔，所述压缩弹簧压缩连接在压缩弹簧连接孔于弹簧压板之间。
4.如权利要求3所述的一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，其特征在于：所述弹簧固定板通过弹簧固定板连接螺钉与垫板固定连接。
5.如权利要求4所述的一种汽车节能型自动叠铆点火线圈铁芯拆分工装，其特征在于：所述方杆上端前后表面均设置有导向板，所述导向板与方杆之间通过导向板固定螺杆连接。
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