CN207931904U - 一种带避震结构的电动滑板车 - Google Patents

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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种带避震结构的电动滑板车，包括车架、后叉臂，所述车架与所述后叉臂通过一转轴机构连接，使所述后叉臂可以绕所述转轴机构旋转，所述车架上固定有缓冲机构，所述缓冲机构与所述后叉臂固定连接。本实用新型实现了车架与后叉臂的柔性连接，可以有效缓解车架与后叉臂的相互冲击；本实用新型的缓冲部件采用双弹簧结构，具有更好的力学平衡；本实用新型结构简单，维护方便。

Description

一种带避震结构的电动滑板车
技术领域
本实用新型涉及电动踏板车技术领域，具体涉及一种带避震结构的电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是少年儿童休闲娱乐的交通工具，现有技术的电动滑板车很少带有避震结构，因此遇到不平整的路面车体会有振动，影响了骑行电动滑板车的舒适性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种带避震结构的电动滑板车，克服现有技术电动滑板车没有避震结构，影响骑行电动滑板车舒适性的缺陷。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种带避震结构的电动滑板车，包括车架、后叉臂，所述车架与所述后叉臂通过一转轴机构连接，使所述后叉臂可以绕所述转轴机构旋转，所述车架上固定有缓冲机构，所述缓冲机构与所述后叉臂固定连接。
根据本实用新型的实施例，所述转轴机构包括避震连接架，所述避震连接架通过螺栓固定在所述车架的外端，所述避震连接架上设置有螺栓孔，所述后叉臂通过螺栓转轴与所述避震连接架活动连接。
根据本实用新型的实施例，所述缓冲机构包括至少一个避震杆、与所述避震杆数量相应的弹簧、限位板，所述限位板上设置有与所述避震杆数量相应的通孔，所述限位板固定在所述车架上，所述避震杆的尾端套接所述弹簧后穿过所述通孔，然后螺纹连接螺母，所述避震杆的头端通过螺栓固定连接所述后叉臂。
根据本实用新型的实施例，所述避震杆的数量设为2个。
根据本实用新型的实施例，所述后叉臂通过转轴连接车轮胎。
实施本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型实现了车架与后叉臂的柔性连接，可以有效缓解车架与后叉臂的相互冲击；本实用新型的缓冲部件采用双弹簧结构，具有更好的力学平衡；本实用新型结构简单，维护方便。
附图说明
下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：
图1为本实用新型带避震结构的电动滑板车示意图；
图2为本实用新型带避震结构的电动滑板车分拆零件图；
图3为本实用新型带避震结构的电动滑板车局部剖视图；
图4为本实用新型带避震结构的电动滑板车俯视图；
图5为图4的A-A向视图；
图6为图4的B-B向视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型带避震结构的电动滑板车，一种带避震结构的电动滑板车，包括车架3、后叉臂1，车架3与后叉臂1通过一转轴机构连接，使后叉臂1可以绕转轴机构旋转，车架3上固定有缓冲机构，缓冲机构与后叉臂1固定连接。根据本实用新型的实施例，转轴机构包括避震连接架8，避震连接架8通过螺栓11固定在车架3的外端，避震连接架8上设置有螺栓孔，后叉臂1通过螺栓转轴5与避震连接架8活动连接。缓冲机构包括至少一个避震杆7、与避震杆7数量相应的弹簧4、限位板2，限位板2上设置有与避震杆7数量相应的通孔，限位板2固定在车架3上，避震杆7的尾端套接弹簧4后穿过通孔，然后螺纹连接螺母10，避震杆7的头端通过螺栓6固定连接后叉臂1。根据本实用新型的实施例，避震杆7的数量设为2个。后叉臂1通过转轴连接车轮胎9。
车架3与避震连接架8通过螺栓11固定好，避震连接架8与后叉臂1通过螺栓5形成销钉连接，实现转动。避震杆7穿过弹簧4、限位板2通过螺母10锁紧，并使使其弹簧4压缩一定量，然后与后叉臂1通过螺栓6形成销钉连接，然后放置在车架3，限位板2放置在车架一台阶处，防止前移，当车架3受力时，车架3会下移，从而把力传递给后叉臂1和车轮胎9，后叉臂1和车轮胎9会绕着螺栓5顺时针旋转，从而使避震杆7前移，由于避震杆7受到弹簧4的弹力，会阻止避震杆7的前移，进而阻止车架3下移，这样在颠簸的路面上减小震动的幅度，使电动滑板车平稳运动，让骑行者感到舒服。
本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (5)

1.一种带避震结构的电动滑板车，其特征在于：包括车架、后叉臂，所述车架与所述后叉臂通过一转轴机构连接，使所述后叉臂可以绕所述转轴机构旋转，所述车架上固定有缓冲机构，所述缓冲机构与所述后叉臂固定连接。
2.根据权利要求1所述的带避震结构的电动滑板车，其特征在于：所述转轴机构包括避震连接架，所述避震连接架通过螺栓固定在所述车架的外端，所述避震连接架上设置有螺栓孔，所述后叉臂通过螺栓转轴与所述避震连接架活动连接。
3.根据权利要求2所述的带避震结构的电动滑板车，其特征在于：所述缓冲机构包括至少一个避震杆、与所述避震杆数量相应的弹簧、限位板，所述限位板上设置有与所述避震杆数量相应的通孔，所述限位板固定在所述车架上，所述避震杆的尾端套接所述弹簧后穿过所述通孔，然后螺纹连接螺母，所述避震杆的头端通过螺栓固定连接所述后叉臂。
4.根据权利要求3所述的带避震结构的电动滑板车，其特征在于：所述避震杆的数量设为2个。
5.根据权利要求4所述的带避震结构的电动滑板车，其特征在于：所述后叉臂通过转轴连接车轮胎。
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