CN207929859U - 一种汽车背门锁扣加强板多工位模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门锁扣加强板多工位模具，包括上模板和下模板和上固定板，所述上模板的底部中间处安装有上垫板，所述上垫板的底部安装有成型上模，所述成型上模的底部连接有成型凹模，所述成型凹模的底部连接有成型推板，所述成型推板的底部安装于成型下垫板的顶部，所述成型下垫板的底部安装于下模板的顶部，所述上模板的底部左侧安装有上固定板，所述上固定板的底部连接有第二冲孔凸模，所述第二冲孔凸模插接于第二冲孔凹模的内腔，所述第二冲孔凹模安装于下垫板的顶部。本实用新型通过各工位采取功能模块组合，结构紧凑、便于维修及更换；便于自动化生产，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车复杂冲压件的冲压加工领域，涉及一种多工位工序集中在一付模具实施的技术。
背景技术
目前汽车零部件小型多工序冲压件模具均采用单模单工序设计，工序复杂，生产流程长。其优点：模具按照单工序设计制造模具，便于模具设计过程的更改，有利于在设计不成熟阶段不至于造成巨大浪费；各工序模具可相对独立设计制造，模具设计制造相对简单。缺点：模具投入成本很大；产品生产占用冲压设备多、需要操作工人多；生产周转复杂，生产成本高；不利于智能化应用。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车背门锁扣加强板多工位模具，可以有效解决背景技术中模具投入成本很大；产品生产占用冲压设备多、需要操作工人多；生产周转复杂，生产成本高；不利于智能化应用的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车背门锁扣加强板多工位模具，包括上模板和下模板和上固定板，所述上模板的底部中间处安装有上垫板，所述上垫板的底部安装有成型上模，所述成型上模的底部连接有成型凹模，所述成型凹模的底部连接有成型推板，所述成型推板的底部安装于成型下垫板的顶部，所述成型下垫板的底部安装于下模板的顶部，所述上模板的底部左侧安装有上固定板，所述上固定板的底部连接有第二冲孔凸模，所述第二冲孔凸模插接于第二冲孔凹模的内腔，所述第二冲孔凹模安装于下垫板的顶部，所述下垫板安装于下模板的顶部左侧，所述上模板的底部右侧安装有第一冲孔凸模，所述第一冲孔凸模的底部连接有第一冲孔凹模，所述冲孔凹模的右侧安装有侧滑块，所述第一冲孔凹模的顶部一侧安装有冲孔卸料板。
进一步的，所述第二冲孔凹模的两侧分别安装有右侧冲孔模块和左侧冲孔模块。
进一步的，所述第一冲孔凹模的两侧分别安装有右侧成型滑块结构模块和左侧成型滑块结构模块。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的汽车背门锁扣加强板多工位模具，通过一副模具，一名操作工，一台压机就可进行。模具、设备、人员是原来的 20﹪；生产周转减少4次；产品质量得到有效控制。
2.本实用新型的汽车背门锁扣加强板多工位模具，通过各工位采取功能模块组合，结构紧凑、便于维修及更换；便于自动化生产。
附图说明
图1为本实用新型汽车背门锁扣加强板多工位模具的背门锁扣加强板主视图；
图2为本实用新型汽车背门锁扣加强板多工位模具的背门锁扣加强板附视图。
图中：1、上模板；2、上固定板；3、上垫板；4、成型上模；5、成型凹模；6、上模垫板；7、第一冲孔凸模；8、冲孔卸料板；9、侧滑块；10、下模板；11、第一冲孔凹模；12、成型下垫板；13、成型推板；14、下垫板；15、第二冲孔凹模；16、第二冲孔凹模； 17、右侧冲孔模块；18、左侧冲孔模块；19、右侧成型滑块结构模块；20、左侧成型滑块结构模块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种汽车背门锁扣加强板多工位模具，包括上模板1和下模板10和上固定板2，所述上模板1的底部中间处安装有上垫板3，所述上垫板3的底部安装有成型上模4，所述成型上模4的底部连接有成型凹模5，所述成型凹模5的底部连接有成型推板13，所述成型推板13的底部安装于成型下垫板12的顶部，所述成型下垫板12的底部安装于下模板10的顶部，所述上模板1的底部左侧安装有上固定板2，所述上固定板2的底部连接有第二冲孔凸模16，所述第二冲孔凸模16插接于第二冲孔凹模15的内腔，所述第二冲孔凹模15安装于下垫板14的顶部，所述下垫板14安装于下模板10的顶部左侧，所述上模板1的底部右侧安装有第一冲孔凸模7，所述第一冲孔凸模7的底部连接有第一冲孔凹模11，所述冲孔凹模11的右侧安装有侧滑块9，所述第一冲孔凹模11的顶部一侧安装有冲孔卸料板8。
其中，所述第二冲孔凹模15的两侧分别安装有右侧冲孔模块17和左侧冲孔模块18。
其中，所述第一冲孔凹模11的两侧分别安装有右侧成型滑块结构模块19和左侧成型滑块结构模块20。
工作原理：在200T压机上作业，落料板材放置于第一工位凹模上平面定位，压力机下降由成型上模4、成型凹模5、成型推板 13共同作业实施零件的成型，压力机上升成型推板同时对零件实施顶出与凹模腔。成型工序件移送至第二工位冲孔凹模座上，压力机下降通过第二冲孔凸模16、冲孔凹模15对零件实施垂直冲孔；同时通过右侧冲孔模块17(包括斜导柱、燕尾阴阳滑块、侧冲孔凸模、凸模滑动座)对零件实施右侧冲孔、左侧冲孔模块18(包括斜导柱、燕尾阴阳滑块、侧冲孔凸模、凸模滑动座)对零件实施左侧冲孔；压力机上升，垂直凸模由卸料板脱料，左右侧凸模由侧冲孔结构阴阳燕尾强行脱料。第二工位完成的零件移送至第三工位定位座上，压力机下降通过冲第一孔凸模7、冲孔卸料板8、冲孔凹模11(凹模襄套、凹模座)左右实施零件垂直冲孔、同时通过右侧成型滑块结构模块19(包括斜柱、侧成型滑块、滑块座、复位弹簧)、左侧成型滑块结构模块20(包括斜柱、侧成型滑块、滑块座、复位弹簧) 对零件实施侧向成型，压力机上升由弹簧复位，每一个工位同时进行实施对零件5个工序同时作业。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车背门锁扣加强板多工位模具，包括上模板(1)和下模板(10)和上固定板(2)，其特征在于：所述上模板(1)的底部中间处安装有上垫板(3)，所述上垫板(3)的底部安装有成型上模(4)，所述成型上模(4)的底部连接有成型凹模(5)，所述成型凹模(5)的底部连接有成型推板(13)，所述成型推板(13)的底部安装于成型下垫板(12)的顶部，所述成型下垫板(12)的底部安装于下模板(10)的顶部，所述上模板(1)的底部左侧安装有上固定板(2)，所述上固定板(2)的底部连接有第二冲孔凸模(16)，所述第二冲孔凸模(16)插接于第二冲孔凹模(15)的内腔，所述第二冲孔凹模(15)安装于下垫板(14)的顶部，所述下垫板(14)安装于下模板(10)的顶部左侧，所述上模板(1)的底部右侧安装有第一冲孔凸模(7)，所述第一冲孔凸模(7)的底部连接有第一冲孔凹模(11)，所述冲孔凹模(11)的右侧安装有侧滑块(9)，所述第一冲孔凹模(11)的顶部一侧安装有冲孔卸料板(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车背门锁扣加强板多工位模具，其特征在于：所述第二冲孔凹模(15)的两侧分别安装有右侧冲孔模块(17)和左侧冲孔模块(18)。
3.根据权利要求1所述的汽车背门锁扣加强板多工位模具，其特征在于：所述第一冲孔凹模(11)的两侧分别安装有右侧成型滑块结构模块(19)和左侧成型滑块结构模块(20)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112872186A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-06-01 | 元创机械(开封)有限公司 | 一种汽车后背门锁扣加强板冲压模具 |
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