CN207919352U - 一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，包括立柱、立栅、上横杆、下横杆和护栏扶手，上横杆的两端上壁均设有半圆筒状滑槽，护栏扶手从外到内设置耐腐蚀层、硅胶软管和弹性拉绳，硅胶软管的两端均设有限位卡件，硅胶软管靠近限位卡件部分内卡于所述半圆筒状滑槽的内部；立柱上部与所述护栏扶手之间设有自动开合件；本实用新型当车辆撞击护栏扶手时，护栏扶手因受撞击力而变长，起到限位作用，防止车辆翻出桥梁护栏；护栏扶手内安装弹性拉绳，自身的韧性不会受损，可多次使用；护栏扶手的最外层耐腐蚀层可保护弹性拉绳受外界环境腐蚀，硅胶软管可保护弹性拉绳在受拉力滑动时不会被磨损，延长桥梁护栏的使用寿命。

Description

一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及到桥梁护栏技术领域，尤其涉及到一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是设置与桥梁上的护栏，其目的是为了进一步的防止失控车辆越出桥外，具有是车辆不能突破，下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，随着科学技术的发展，桥梁护栏的作用越来越多，但是现阶段的钢箱桥梁护栏在遇到车辆撞击后，自身的额韧性受损，就会严重变形，不仅影响美观，最主要的是失去自身防止失控车辆越出桥外的防护条件，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，包括立柱、相邻的立柱之间设有立栅、分别位于立柱上部与下部的上横杆和下横杆以及位于立柱顶端的护栏扶手，所述上横杆的两端上壁均设有半圆筒状滑槽，所述护栏扶手从外到内设置耐腐蚀层、硅胶软管和弹性拉绳，弹性拉绳内置与所述硅胶软管内，所述硅胶软管的两端均设有限位卡件，所述硅胶软管靠近所述限位卡件部分内卡于所述半圆筒状滑槽的内部；

所述立柱上部与所述护栏扶手之间可拆卸连接有用于便于护栏扶手受撞击滑动的自动开合件，所述立柱内设有容置腔室，所述容置腔室内设有用于控制所述自动开合件打开和关闭的微控制器，所述立柱的侧壁设有半球状腔室，所述半球状腔室的外壁可拆卸安装有用于监控车辆行驶速度的雷达测速传感器和车辆距离护栏扶手之件间距的距离传感器，且雷达测速传感器和距离传感器均与所述微控制器电连接。

优选的，所述上横杆与所述护栏扶手之间设有多个缓冲拉力件，所述缓冲拉力件的上端通过连接件与外套在所述护栏扶手表面的卡环可拆卸连接，所述缓冲拉力件的下端与所述上横杆固定连接。

进一步，所述缓冲拉力件为缓冲圆筒，所述缓冲圆筒内部设置伸缩杆，所述缓冲圆筒内壁与所述伸缩杆之间安装弹簧。

优选的，所述自动开合件包括卡合件、剪刀件和开合动力组件，所述卡合件的下端与所述剪刀件的上端连接，所述剪刀件的下部内侧安装所述开合动力组件。

进一步，所述卡合件为夹爪，其内壁与所述护栏扶手的大小匹配。

进一步，所述开合动力组件包括伸缩矩形腔室，所述伸缩矩形腔室的内部安装电源模块、电开关、隔板、电磁铁、弹性件和铁块且依次水平布置，所述电源模块通过电开关与所述电磁铁的电源连接，所述微控制器与所述电开关电连接。

相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本实用新型通过微控制器接收到雷达测速传感器和距离传感器对车辆的车速和距离数据信号进行分析处理，由微控制器计算出当车达到桥梁护栏之间的时间低于设定撞击时间或者车距桥梁护栏之间距离小于设定的距离数据时，微控制器使自动开合件打开，当车辆撞击到护栏扶手时，立柱和立栅向外偏转，护栏扶手因受撞击力而牵动弹性拉绳的两端沿着半圆筒状滑槽滑动，直至限位卡件被牵动移动至半圆筒状滑槽的外侧，起到很好的限位作用，防止车辆翻出桥梁护栏，上横杆与护栏扶手之间的缓冲拉力件对车辆撞击也有一定的缓冲作用；由于护栏扶手内部安装弹性拉绳，自身的韧性不会受损，不会变形，可多次循环使用；自动开合件可自动打开和关闭，使立柱与上横梁更加稳固；护栏扶手的最外层耐腐蚀层可保护弹性拉绳受外界环境腐蚀，硅胶软管可保护弹性拉绳在受拉力滑动时不会被磨损，延长桥梁护栏的使用寿命。

附图说明

为了更清楚的说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的自动伸缩式钢箱桥梁护栏结构示意图；

图2为本实用新型的自动开合件结构示意图。

以上图例所示：1、立柱 2、立栅 3、上横杆 4、下横杆 5、护栏扶手 6、半圆筒状滑槽 7、限位卡件 8、自动开合件 81、卡合件 82、剪刀件 83、开合动力组件 9、半球状腔室 10、缓冲拉力件 11、卡环。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的实施例1是：

一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，包括立柱1、相邻的立柱1之间设有立栅2、分别位于立柱1上部与下部的上横杆3和下横杆4以及位于立柱1顶端的护栏扶手5，所述上横杆3的两端上壁均设有半圆筒状滑槽6，所述护栏扶手5从外到内设置耐腐蚀层、硅胶软管和弹性拉绳，弹性拉绳内置与所述硅胶软管内，所述硅胶软管的两端均设有限位卡件7，所述硅胶软管靠近所述限位卡件7部分内卡于所述半圆筒状滑槽6的内部；

进一步，半圆筒状滑槽6水平设置在上横杆3的上壁，其半圆筒状滑槽6上部设有开口，以便于弹性拉绳的端部穿过半圆筒状滑槽6与限位卡件7可拆卸安装；由于弹性拉绳的端部可通过螺杆与限位卡件7内部的螺纹连接，也可通过卡扣与限位卡件7连接；进一步，护栏扶手5的最外层耐腐蚀层可保护弹性拉绳受外界环境腐蚀，硅胶软管可保护弹性拉绳在受拉力滑动时不会被磨损，延长其使用寿命。

所述立柱1上部与所述护栏扶手5之间可拆卸连接有用于便于护栏扶手5受撞击滑动的自动开合件8，所述立柱1内设有容置腔室，所述容置腔室内设有用于控制所述自动开合件8打开和关闭的微控制器，所述立柱1的侧壁设有半球状腔室9，所述半球状腔室9的外壁可拆卸安装有用于监控车辆行驶速度的雷达测速传感器和车辆距离护栏扶手5之件间距的距离传感器，且雷达测速传感器和距离传感器均与所述微控制器电连接。

优选的，所述上横杆3与所述护栏扶手5之间设有多个缓冲拉力件10，所述缓冲拉力件10的上端通过连接件与外套在所述护栏扶手5表面的卡环11可拆卸连接，所述缓冲拉力件10的下端与所述上横杆3固定连接。

进一步，所述缓冲拉力件10为缓冲圆筒，所述缓冲圆筒内部设置伸缩杆，所述缓冲圆筒内壁与所述伸缩杆之间安装弹簧。

优选的，如图2所示，所述自动开合件8包括卡合件81、剪刀件82和开合动力组件83，所述卡合件81的下端与所述剪刀件82的上端连接，所述剪刀件82的下部内侧安装所述开合动力组件83。

进一步，所述卡合件81为夹爪，其内壁与所述护栏扶手5的大小匹配。

进一步，所述开合动力组件83包括伸缩矩形腔室，所述伸缩矩形腔室的内部安装电源模块、电开关、隔板、电磁铁、弹性件和铁块且依次水平布置，所述电源模块通过电开关与所述电磁铁的电源连接，所述微控制器与所述电开关电连接。

进一步，微控制器可控制电开关的开合，电开关可为继电器开关；当需要打开自动开合件8时，微控制器使电开关闭合，电源模块给电磁铁通电，电磁铁可吸附铁块，压缩弹性件，从而使伸缩矩形腔室长度变短，带动剪刀件82使卡合件81打开；当需要闭合自动开合件8时，微控制器使电开关断电，电磁铁断开失去磁性，弹性件恢复弹性，使伸缩矩形腔室长度变长，带动剪刀件82使卡合件81闭合。

工作过程：微控制器接收到雷达测速传感器和距离传感器对车辆的车速和距离数据信号进行分析处理，由微控制器计算出当车达到桥梁护栏之间的时间低于设定撞击时间或者车距桥梁护栏之间距离小于设定的距离数据时，微控制器使自动开合件打开，当车辆撞击到护栏扶手时，立柱和护栏扶手因受撞击力使护栏扶手与立柱的顶端分离，此时护栏扶手内的弹性拉绳因拉力其两端沿着半圆筒状滑槽滑动，直至限位卡件与半圆筒状滑槽接触，此时弹性拉绳的拉紧力可防止车辆翻越护栏扶手，其上横杆与护栏扶手之间设有多个缓冲拉力件进一步的对车辆起缓冲作用，阻止车辆翻过护栏扶手；待车辆回到桥梁时，人工将护栏扶手放入自动卡合件内，从而使桥梁护栏保持原样，不需维修。

相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本实用新型通过微控制器接收到雷达测速传感器和距离传感器对车辆的车速和距离数据信号进行分析处理，由微控制器计算出当车达到桥梁护栏之间的时间低于设定撞击时间或者车距桥梁护栏之间距离小于设定的距离数据时，微控制器使自动开合件打开，当车辆撞击到护栏扶手时，立柱和立栅向外偏转，护栏扶手因受撞击力而牵动弹性拉绳的两端沿着半圆筒状滑槽滑动，直至限位卡件被牵动移动至半圆筒状滑槽的外侧，起到很好的限位作用，防止车辆翻出桥梁护栏，上横杆与护栏扶手之间的缓冲拉力件对车辆撞击也有一定的缓冲作用；由于护栏扶手内部安装弹性拉绳，自身的韧性不会受损，不会变形，可多次循环使用；自动开合件可自动打开和关闭，使立柱与上横梁更加稳固；护栏扶手的最外层耐腐蚀层可保护弹性拉绳受外界环境腐蚀，硅胶软管可保护弹性拉绳在受拉力滑动时不会被磨损，延长桥梁护栏的使用寿命。

需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，包括立柱、相邻的立柱之间设有立栅、分别位于立柱上部与下部的上横杆和下横杆以及位于立柱顶端的护栏扶手，其特征在于：所述上横杆的两端上壁均设有半圆筒状滑槽，所述护栏扶手从外到内设置耐腐蚀层、硅胶软管和弹性拉绳，弹性拉绳内置与所述硅胶软管内，所述硅胶软管的两端均设有限位卡件，所述硅胶软管靠近所述限位卡件部分内卡于所述半圆筒状滑槽的内部；

所述立柱上部与所述护栏扶手之间可拆卸连接有用于便于护栏扶手受撞击滑动的自动开合件，所述立柱内设有容置腔室，所述容置腔室内设有用于控制所述自动开合件打开和关闭的微控制器，所述立柱的侧壁设有半球状腔室，所述半球状腔室的外壁可拆卸安装有用于监控车辆行驶速度的雷达测速传感器和车辆距离护栏扶手之件间距的距离传感器，且雷达测速传感器和距离传感器均与所述微控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，其特征在于：所述上横杆与所述护栏扶手之间设有多个缓冲拉力件，所述缓冲拉力件的上端通过连接件与外套在所述护栏扶手表面的卡环可拆卸连接，所述缓冲拉力件的下端与所述上横杆固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，其特征在于：所述缓冲拉力件为缓冲圆筒，所述缓冲圆筒内部设置伸缩杆，所述缓冲圆筒内壁与所述伸缩杆之间安装弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，其特征在于：所述自动开合件包括卡合件、剪刀件和开合动力组件，所述卡合件的下端与所述剪刀件的上端连接，所述剪刀件的下部内侧安装所述开合动力组件。

5.根据权利要求4所述的一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，其特征在于：所述卡合件为夹爪，其内壁与所述护栏扶手的大小匹配。

6.根据权利要求4所述的一种自动伸缩式钢箱桥梁护栏，其特征在于：所述开合动力组件包括伸缩矩形腔室，所述伸缩矩形腔室的内部安装电源模块、电开关、隔板、电磁铁、弹性件和铁块且依次水平布置，所述电源模块通过电开关与所述电磁铁的电源连接，所述微控制器与所述电开关电连接。