CN207916497U - 用于车辆后备箱散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于车辆后备箱散热装置，包括吸气盒左右两侧分别设置有吸气扇，吸气盒底部与散热仓连接，吸气盒与散热仓连接处的中部设置有散热风扇，所述散热仓底部设置有若干个散热片，散热片一端在散热仓内，另一端从散热仓底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热。

Description

用于车辆后备箱散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，具体涉及用于车辆后备箱散热装置。

背景技术

通常，设置在汽车车体后部中的后备箱具有后备箱盖，后备箱盖具有从顶部覆盖后备箱开口的表面(上表面)、和从后方覆盖后备箱的开口的表面(后表面)。后备箱盖通过连接到后备箱的上表面的后侧的铰链固定在车体后部，且设置成允许通过围绕铰链的旋转轴线转动来开启和关闭开口。此外，通过闩锁机构可将后备箱盖保持在完全关闭状态中，该闩锁机构包括设置在车体侧处的撞针和后备箱盖侧上的闩锁，现有的装置的功能单一，往往只是作为单纯的后备箱盖使用，不能进行散热，从而导致后备箱的温度较高，且不利于空气的流通，再者，其空间利用率低。。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是后备箱散热效率低，耗能大，不利于长时间使用，目的在于提供用于车辆后备箱散热装置，解决上述的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

用于车辆后备箱散热装置，包括吸气盒左右两侧分别设置有吸气扇，吸气盒底部与散热仓连接，吸气盒与散热仓连接处的中部设置有散热风扇，所述散热仓底部设置有若干个散热片，散热片一端在散热仓内，另一端从散热仓底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热，并且在车辆启动后，能够利用车辆速度产生的风，将散热片上的热量快速消散掉，起到一个快速散热的效果。

进一步地，所述相邻两个散热片之间的距离相等。若散热片距离不均匀，可能造成散热片之间相互影响，降低散热效果。

进一步地，所述左右两侧吸气扇的转向相反，同时向吸气盒内送气。同时反转吸气，能够快速将后备箱内的热量消耗，起到一个快速降温的作用。

进一步地，所述吸气盒内壁上部设置有供电模块，通过供电模块向吸气扇和散热风扇供电。利用供电模块向三个吸气扇进行供电，让其能够长时间的工作。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型用于车辆后备箱散热装置，采用散热片进行散热，成本低、耗能少；

2、本实用新型用于车辆后备箱散热装置，散热装置体积小，散热效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-吸气盒，11-吸气扇，12-供电模块，2-散热仓，21-散热风扇，22-散热片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1所示，本实用新型用于车辆后备箱散热装置，包括吸气盒1左右两侧分别设置有吸气扇11，吸气盒1底部与散热仓2连接，吸气盒1与散热仓2连接处的中部设置有散热风扇21，所述散热仓2底部设置有若干个散热片22，散热片22一端在散热仓2内，另一端从散热仓2底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热，并且在车辆启动后，能够利用车辆速度产生的风，将散热片上的热量快速消散掉，起到一个快速散热的效果。

所述相邻两个散热片22之间的距离相等。若散热片距离不均匀，可能造成散热片之间相互影响，降低散热效果。两个散热片间距最好的距离为15cm，能够保证散热效果，并且考虑到车辆的宽度。

所述左右两侧吸气扇11的转向相反，同时向吸气盒1内送气。同时反转吸气，能够快速将后备箱内的热量消耗，起到一个快速降温的作用。

所述吸气盒1内壁上部设置有供电模块12，通过供电模块12向吸气扇11和散热风扇21 供电。利用供电模块向三个吸气扇进行供电，让其能够长时间的工作。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于车辆后备箱散热装置，其特征在于，包括吸气盒(1)左右两侧分别设置有吸气扇(11)，吸气盒(1)底部与散热仓(2)连接，吸气盒(1)与散热仓(2)连接处的中部设置有散热风扇(21)，所述散热仓(2)底部设置有若干个散热片(22)，散热片(22)一端在散热仓(2)内，另一端从散热仓(2)底部伸出至车辆底部，进行散热。

2.根据权利要求1所述的用于车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述相邻两个散热片(22)之间的距离相等。

3.根据权利要求1所述的用于车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述左右两侧吸气扇(11)的转向相反，同时向吸气盒(1)内送气。

4.根据权利要求1所述的用于车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述吸气盒(1)内壁上部设置有供电模块(12)，通过供电模块(12)向吸气扇(11)和散热风扇(21)供电。