CN207895797U - 一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，包括前壳、后壳以及连接板，前、后壳通过连接板相连接；前壳的外侧安装有玻璃，液晶屏幕安装于前壳与连接板之间，其前侧通过四周的防震垫片与玻璃的四周贴合；其后侧通过防震垫片与连接板贴合；在后壳上还设置螺钉孔，与螺钉孔相对的螺母柱周围设置柔性的弧形板，通过弧形板与连接板相连接，螺钉穿过螺钉孔旋于螺母柱内将后壳与连接板连接。柔性的弧形板吸收了大部分汽车传递到后壳的震动，少部分的震动从后壳传递到连接板，连接板上的防震垫片具有较好的缓冲作用，进一步地对后壳传递到屏幕后侧的震动和冲力缓冲，大幅度地减少液晶屏幕与玻璃相互挤压导致液晶屏幕暗态不均的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的液晶仪表盘，尤其是一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构。
背景技术
液晶仪表盘是向驾驶者展示车辆行驶信息的设备，将传统机械仪表盘替换成一整块液晶屏幕，取消了传统的物理指针，行车信息全部通过液晶屏幕展示。由于液晶屏幕对抗应力的能力差，容易被刮花，所以为了保护液晶屏幕，在液晶屏幕的表面设置一块用于保护液晶屏幕的玻璃，玻璃与液晶屏幕之间通过光学胶全面贴合。玻璃由于质地较硬，对抗应力的能力较好，可以起到避免液晶屏幕的正面被刮花、划破的作用。
但是，液晶屏幕对压力十分敏感，液晶屏幕稍微受到按压就会出现“暗态不均”的现象，在屏幕尺寸越大时，该现象会越为明显，十分严重地影响了屏幕的显示效果。汽车行驶产生的震动传递到汽车仪表液晶屏幕，使得液晶屏幕随着震动不规则地挤压玻璃，即便没有外部压力也容易出现“暗态不均”；由于与仪表区壳体结构固接的玻璃与仪表区内的液晶屏幕容易在汽车行驶过程产生受到震动容易产生相对挤压，换言之，现有的汽车仪表液晶屏幕安装结构使得装配有玻璃的液晶屏幕对压力更为地敏感，更容易出现“暗态不均”的现象。
实用新型内容
本实用新型旨在给出一种在汽车行驶振动过程中仍能确保均匀显示的液晶屏幕的安装结构，以减少因汽车震动而产生的玻璃与液晶屏幕直接产生的相对挤压导致暗态不均。
一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，包括前壳、后壳以及连接板，前、后壳通过连接板相连接；前壳的外侧安装有玻璃，液晶屏幕安装于前壳与连接板之间，其前侧通过四周的防震垫片与玻璃的四周贴合；其后侧通过防震垫片与连接板贴合；在后壳上还设置螺钉孔，与螺钉孔相对的螺母柱周围设置柔性的弧形板，通过弧形板与连接板相连接，螺钉穿过螺钉孔旋于螺母柱内将后壳与连接板连接。
汽车行驶时的产生震动传递到后壳，后壳的震动引起螺钉、螺母柱的共振，螺母柱所连接的弧形板通过自身形变吸收该震动。柔性的弧形板吸收了大部分汽车传递到后壳的震动，少部分的震动从后壳传递到连接板，连接板上的防震垫片具有较好的缓冲作用，进一步地对后壳传递到屏幕后侧的震动和冲力缓冲，避免了液晶屏幕的剧烈震动，并通过液晶屏幕前侧四周设置的防震垫片，大幅度地减少液晶屏幕与玻璃相互挤压导致液晶屏幕暗态不均的情况出现。
附图说明
图1是液晶屏幕安装结构的剖面示意图；
图2是连接板的正面示意图；
图3是连接板的背面示意图；
图4是螺母柱与连接板的两种连接方式的示意图；
图5是图4所述两种连接方式中的一种连接方式的剖面示意图。
具体实施方式
一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，包括前壳、后壳以及连接板，前、后壳通过连接板6相连接；前壳4的外侧安装有玻璃，液晶屏幕3安装于前壳与连接板之间，其前侧通过四周的防震垫片与玻璃2的四周贴合；其后侧通过防震垫片与连接板贴合；在后壳上还设置螺钉孔，与螺钉孔相对的螺母柱9周围设置柔性的弧形板，通过弧形板与连接板相连接，螺钉穿过螺钉孔旋于螺母柱内将后壳与连接板连接。
汽车行驶时的产生震动传递到后壳，后壳的震动引起螺钉、螺母柱的共振，螺母柱所连接的弧形板通过自身形变吸收该震动。柔性的弧形板吸收了大部分汽车传递到后壳的震动，少部分的震动从后壳传递到连接板，连接板上的防震垫片具有较好的缓冲作用，进一步地对后壳传递到屏幕后侧的震动和冲力缓冲，避免了液晶屏幕的剧烈震动，并通过液晶屏幕前侧四周设置的防震垫片，大幅度地减少液晶屏幕与玻璃相互挤压导致液晶屏幕暗态不均的情况出现。
进一步地，所述的弧形板为螺母柱9两侧的、翘曲的下凹弧形弹片，螺母柱连接于下凹弧形弹片翘曲端。或者，所述弧形板为环形波浪状弹片11。所述环形波浪状弹片，其弹片一凹一凸呈波浪状相隔设置并相连，螺母柱连接于弧形板的中间部份。下凹弧形弹片其翘起端连接螺母柱，螺母柱被下压后，下凹弧形弹片的翘曲端被压下，其对螺母柱的反作用力使得螺母柱保持平稳；环形波浪状弹片在受压时，其凸起端会被下压，其反作用使得螺母柱保持平稳，并且在螺母柱受拉时，其下凹端会受力形变，使得螺母柱保持平稳。
进一步地，所述连接板上设置有悬臂结构8，螺母柱9设置于悬臂结构上。悬臂结构是一端为固定端而另一端为自由端的板件，悬臂结构具有良好的吸收缓冲能力，能很好地应对来自后壳的震动和冲击。
进一步地，连接板的后侧设置有卡扣7，卡扣7也通过弧形板与连接板的后侧连接。由于卡扣本身即为一种悬臂结构，其吸收震动能力更由于螺钉与螺母柱的配合。
进一步地，连接板6的前侧设置有宽口槽5，宽口槽内设置双面胶或防震垫片双面胶。设置宽口槽的优点是，提供了将防震垫片固定的结构，保证了连接板与液晶屏幕有足够大的粘合面积使其连接紧固，而且宽口槽的高度使得设置在内的防震垫片必须要有足够的厚度，从而宽口槽内的防震垫片具有一定的缓冲能力，构成第二缓冲层，尽可能地减少了从连接板传递到液晶屏幕的震动。防止液晶屏幕震动即可减少液晶屏幕与玻璃相互挤压导致液晶屏幕暗态不均的情况出现。
在液晶屏幕前侧的四周设置有高压缩比且高韧性的防震垫片或双面胶制成的第一缓冲层1，玻璃通过第一缓冲层与液晶屏幕前侧连接。第一缓冲层保证玻璃受力均匀，避免了玻璃剧烈的震动，尽可能地减少液晶屏幕与玻璃相互挤压导致液晶屏幕暗态不均的情况出现。同时高压缩比且高韧性的防震垫片或双面胶包裹住玻璃和液晶屏幕四周的连接缝，可以阻止灰尘，液体进入仪表内，从而使得仪表的防溅水性能,和防尘性能更佳。
应说明，上述的防震垫片可以是泡棉。
进一步地，前壳4的后端设置有台阶状连接部13，后壳12的前端设置有与台阶状连接部相适的抵持部14；台阶状连接部嵌合于抵持部，且台阶状连接部被抵持部与连接板所夹紧；台阶状连接部与抵持部嵌合处设置防尘垫片。这样设置可以更好地密封外部环境到壳内电路板的通道，更好地防止灰尘进入到壳内的电路板。而且，垫片也可以轻度地对后壳传递到前壳的震动和冲击进行缓冲。
应当指出，设置连接板的目的是让其成模块化，使得液晶显示屏与连接板组成显示模组，可以方便移植到其他的汽车仪表液晶屏幕上。而且方便拆卸与返修，例如，仪表盘壳体的前壳有问题，就可以把显示模组拆下，然后替换有问题的前壳。
Claims (7)
1.一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，包括前壳、后壳以及连接板，前、后壳通过连接板相连接，其特征在于：前壳的外侧安装有玻璃，液晶屏幕安装于前壳与连接板之间，其前侧通过四周的防震垫片与玻璃的四周贴合；其后侧通过防震垫片与连接板贴合；在后壳上还设置螺钉孔，与螺钉孔相对的螺母柱周围设置柔性的弧形板，通过弧形板与连接板相连接，螺钉穿过螺钉孔旋于螺母柱内将后壳与连接板连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：所述的弧形板为下凹弧形弹片。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：所述的弧形板为环形波浪状弹片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：连接板的前侧设置有宽口槽，所述防震垫片设置在宽口槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：连接板上设置有悬臂结构，螺母柱设置于悬臂结构上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：连接板的后侧设置有卡扣，卡扣也通过弧形板与连接板的后侧连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构，其特征在于：前壳的后端设置有台阶状连接部，后壳的前端设置有与台阶状连接部相适的抵持部；台阶状连接部嵌合于抵持部，且台阶状连接部被抵持部与连接板所夹紧；台阶状连接部与抵持部嵌合处设置防尘垫片。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108346384A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-07-31 | 马瑞利汽车电子(广州)有限公司 | 一种汽车仪表液晶屏幕的安装结构 |
| WO2023045833A1 (en) * | 2021-09-23 | 2023-03-30 | Airbus (China) Enterprise Management And Services Company Limited | In-flight entertainment system kit and installation method thereof, passenger seat and aircraft |
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2018
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