CN207887741U - 一种汽车零部件冲压下模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件冲压下模，包括底座、模板、进料板、限位柱、镶块、支撑板、导向块、触发机构、微动开关，数量为若干件的镶块与模板固连组成冲压成型加工区，板材进入冲压成型加工区并穿过设置在限位柱上的限位槽，外设的压力设备带动上模与该汽车零部件冲压下模进行合模，从而将板材加工成型，当板材连续送进推动触发机构沿导向块右移触发微动开关后，外置的取料机构即可将加工成型的零件取出，重复以上步骤，直到完成零件的冲压。该装置结构简单，独立设置的镶块有效降低模具成本且更换方便快捷，同时，板材连续送进并具有冲压完成检测，有效提高模具自动化程度及生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种汽车零部件冲压下模。
背景技术
汽车，尤其是小型汽车，已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具之一，汽车在设计制造时，大量使用钣金类零件，大到汽车车身，小到门锁支架，由于汽车钣金零件结构复杂、精度等级高，往往采用压力机冲压成型，而不能采用传统折弯成型，现有的冲压模具多为整体式结构，即在一套模具上可以实现冲孔、成型、落料等，由于目前冲压下模采用整块加工制得，当某个工位，如冲孔区域磨损后，整套冲压下模就无法使用，导致生产成本较高，同时，现有模具不具备自动检测功能，需要操作人员判断是否冲压完成，生产效率较低。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种汽车零部件冲压下模。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压下模，该汽车零部件冲压下模内独立设置的镶块有效降低模具成本且更换方便快捷，同时，板材连续送进并具有冲压完成检测，有效提高模具自动化程度及生产效率。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车零部件冲压下模，包括底座、模板、进料板、限位柱、镶块、支撑板、导向块、触发机构、微动开关，所述的模板位于底座顶部，所述的模板与底座通过螺栓相连，所述的进料板位于底座左侧，所述的进料板与底座通过螺栓相连，所述的限位柱位于模板顶部，所述的限位柱与模板螺纹相连，所述的镶块位于模板顶部，所述的镶块与模板通过螺栓相连，所述的支撑板位于底座右侧，所述的支撑板与底座通过螺栓相连，所述的导向块位于支撑板顶部，所述的导向块与支撑板通过螺栓相连，所述的触发机构贯穿导向块，所述的触发机构可以沿导向块左右滑动，所述的微动开关位于支撑板顶部且位于触发机构右侧，所述的微动开关与支撑板通过螺栓相连。
本实用新型进一步的改进如下：
进一步的，所述的底座还设有吊钩，所述的吊钩位于底座顶部，所述的吊钩与底座通过螺栓相连。
进一步的，所述的吊钩数量为4件，对称布置于底座。
进一步的，所述的底座还设有导向座，所述的导向座位于底座顶部，所述的导向座与底座通过螺栓相连。
进一步的，所述的限位柱还设有限位槽，所述的限位槽不贯穿限位柱主体。
进一步的，所述的触发机构还包括触发杆、挡环、限位头、弹簧，所述的触发杆贯穿导向座，所述的触发杆可以沿导向块左右滑动，所述的挡环位于触发杆中部外侧且位于导向座左侧，所述的挡环与触发杆螺纹相连，所述的限位头位于触发杆右侧且位于导向座右侧，所述的限位头与触发杆螺纹相连，所述的弹簧位于挡环右侧且位于触发杆外侧。
与现有技术相比，该汽车零部件冲压下模，工作时，数量为若干件的镶块与模板固连组成冲压成型加工区，板材经进料板进入冲压成型加工区并穿过设置在限位柱上的限位槽，外设的压力设备带动上模与该汽车零部件冲压下模进行合模，从而将板材加工成型，当板材连续送进推动触发机构沿导向块右移触发微动开关后，外置的取料机构即可将加工成型的零件取出，随后，弹簧带动与挡环固连的触发杆复位，使得微动开关复位，重复以上步骤，直到完成零件的冲压。进料板和限位柱有效保证板材的位置，保证冲压精确，同时，触发机构与微动开关相互配合实现冲压完成检测，提高模具自动化程度。该装置结构简单，独立设置的镶块有效降低模具成本且更换方便快捷，同时，板材连续送进并具有冲压完成检测，有效提高模具自动化程度及生产效率。
附图说明
图1示出本实用新型主视图
图2示出本实用新型限位柱结构示意图
图3示出本实用新型触发机构结构示意图
图中：底座1、模板2、进料板3、限位柱4、镶块5、支撑板6、导向块7、触发机构8、微动开关9、吊钩101、导向座102、限位槽401、触发杆801、挡环802、限位头803、弹簧804。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种汽车零部件冲压下模，包括底座1、模板2、进料板3、限位柱4、镶块5、支撑板6、导向块7、触发机构8、微动开关9，所述的模板2位于底座1顶部，所述的模板2与底座1通过螺栓相连，所述的进料板3位于底座1左侧，所述的进料板3与底座1通过螺栓相连，所述的限位柱4位于模板2顶部，所述的限位柱4与模板2螺纹相连，所述的镶块5位于模板2顶部，所述的镶块5与模板2通过螺栓相连，所述的支撑板6位于底座1右侧，所述的支撑板6与底座1通过螺栓相连，所述的导向块7位于支撑板6顶部，所述的导向块7与支撑板6通过螺栓相连，所述的触发机构8贯穿导向块7，所述的触发机构8可以沿导向块7左右滑动，所述的微动开关9位于支撑板6顶部且位于触发机构8右侧，所述的微动开关9与支撑板6通过螺栓相连，所述的底座1还设有吊钩101，所述的吊钩101位于底座1顶部，所述的吊钩101与底座1通过螺栓相连，所述的吊钩101数量为4件，对称布置于底座1，所述的底座1还设有导向座102，所述的导向座102位于底座1顶部，所述的导向座102与底座1通过螺栓相连，所述的限位柱4还设有限位槽401，所述的限位槽401不贯穿限位柱4主体，所述的触发机构8还包括触发杆801、挡环802、限位头803、弹簧804，所述的触发杆801贯穿导向座102，所述的触发杆801可以沿导向块7左右滑动，所述的挡环802位于触发杆801中部外侧且位于导向座102左侧，所述的挡环802与触发杆801螺纹相连，所述的限位头803位于触发杆801右侧且位于导向座102右侧，所述的限位头803与触发杆801螺纹相连，所述的弹簧804位于挡环802右侧且位于触发杆801外侧，该汽车零部件冲压下模，工作时，数量为若干件的镶块5与模板2固连组成冲压成型加工区，板材经进料板3进入冲压成型加工区并穿过设置在限位柱4上的限位槽401，外设的压力设备带动上模与该汽车零部件冲压下模进行合模，从而将板材加工成型，当板材连续送进推动触发机构8沿导向块7右移触发微动开关9后，外置的取料机构即可将加工成型的零件取出，随后，弹簧804带动与挡环802固连的触发杆801复位，使得微动开关9复位，重复以上步骤，直到完成零件的冲压。进料板3和限位柱4有效保证板材的位置，保证冲压精确，同时，触发机构8与微动开关9相互配合实现冲压完成检测，提高模具自动化程度。该装置结构简单，独立设置的镶块5有效降低模具成本且更换方便快捷，同时，板材连续送进并具有冲压完成检测，有效提高模具自动化程度及生产效率。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件冲压下模，其特征在于包括底座、模板、进料板、限位柱、镶块、支撑板、导向块、触发机构、微动开关，所述的模板位于底座顶部，所述的模板与底座通过螺栓相连，所述的进料板位于底座左侧，所述的进料板与底座通过螺栓相连，所述的限位柱位于模板顶部，所述的限位柱与模板螺纹相连，所述的镶块位于模板顶部，所述的镶块与模板通过螺栓相连，所述的支撑板位于底座右侧，所述的支撑板与底座通过螺栓相连，所述的导向块位于支撑板顶部，所述的导向块与支撑板通过螺栓相连，所述的触发机构贯穿导向块，所述的触发机构可以沿导向块左右滑动，所述的微动开关位于支撑板顶部且位于触发机构右侧，所述的微动开关与支撑板通过螺栓相连。
2.如权利要求1所述的汽车零部件冲压下模，其特征在于所述的底座还设有吊钩，所述的吊钩位于底座顶部，所述的吊钩与底座通过螺栓相连。
3.如权利要求2所述的汽车零部件冲压下模，其特征在于所述的吊钩数量为4件，对称布置于底座。
4.如权利要求1所述的汽车零部件冲压下模，其特征在于所述的底座还设有导向座，所述的导向座位于底座顶部，所述的导向座与底座通过螺栓相连。
5.如权利要求1所述的汽车零部件冲压下模，其特征在于所述的限位柱还设有限位槽，所述的限位槽不贯穿限位柱主体。
6.如权利要求1所述的汽车零部件冲压下模，其特征在于所述的触发机构还包括触发杆、挡环、限位头、弹簧，所述的触发杆贯穿导向座，所述的触发杆可以沿导向块左右滑动，所述的挡环位于触发杆中部外侧且位于导向座左侧，所述的挡环与触发杆螺纹相连，所述的限位头位于触发杆右侧且位于导向座右侧，所述的限位头与触发杆螺纹相连，所述的弹簧位于挡环右侧且位于触发杆外侧。
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