CN207873702U - 用于电动汽车气动元件的加工中心夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，包括底座及固定在底座上的若干夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块、锁紧块、压块及挡片，所述固定块上开设有两对称设置的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有能将气动元件侧部夹紧的锁紧块，所述挡片设置在两凹槽之间，挡片与气动元件前部或后部相抵靠，所述压块设置在挡片内，压块上设置有调节螺栓，压块通过调节螺栓调节升降以使挡片向外扩张或收缩。用于电动汽车气动元件的加工中心夹具可以同时加工多个气动元件，且安装拆卸方便，定位准确，保证了产品一致性，大大提高了加工效率，提高了产品质量，降低了生产成本。

Description

用于电动汽车气动元件的加工中心夹具

技术领域

本实用新型涉及加工中心技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车气动元件的加工中心夹具。

背景技术

现在电动汽车已经越来越普及，好多汽车生产厂家都在生产电动汽车的零配件，加工中心作为生产电动汽车零配件的主要设备，已经越来越广泛。然而生产成本及加工效率是企业最需要考虑的，现有的一些电动汽车小配件在加工中心上加工时，都是通过一些简单的工装夹具夹紧，一个个独立加工，加工好一件后，需要取下重新装夹，加工效率非常低，定位也不是很准确，次品率较高，大大提高了企业成本。

实用新型内容

本实用新型要解决以上技术问题，提供一种操作简单、拆装方便、定位准确、加工效率高的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，包括底座及固定在底座上的若干夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块、锁紧块、压块及挡片，所述固定块上开设有两对称设置的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有能将气动元件侧部夹紧的锁紧块，所述挡片设置在两凹槽之间，挡片与气动元件前部或后部相抵靠，所述压块设置在挡片内，压块上设置有调节螺栓，压块通过调节螺栓调节升降以使挡片向外扩张或收缩。

在本实用新型一较佳实施例中，所述挡片包括左挡片及右挡片，左挡片与右挡片底部相连接，左挡片、右挡片之间形成倒锥形槽口，所述压块设置在左挡片、右挡片之间，压块顶部呈倒锥形并与左挡片、右挡片相匹配。通过左挡片、右挡片及压块的设计，当拧紧压块上的调节螺栓时，压块下降，则左挡片、右挡片向外扩张，从而将气动元件夹紧。

作为优选，所述挡片为弹簧钢，使得挡片具有一定的弹性，使用时间较长不会变形。

为了防止气动元件在夹紧过程中被划伤，所述锁紧块上设置有能将气动元件侧部卡紧的弹性件，弹性件为一可伸缩的钢珠，使得锁紧块与气动元件之间为“点面”接触，钢珠可将气动元件侧部顶死。

为了便于拆装，所述锁紧块通过螺钉与固定块可拆卸连接，可以调整对应两锁紧块之间的距离，从而加工不同大小的工件。

为了定位准确，防止固定块在加工过程中松动，可将固定块与底座一体成型。

为了在底座上放置足够多的固定块，也可将固定块与底座通过螺钉可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具可以同时加工多个气动元件，且安装拆卸方便，定位准确，保证了产品一致性，大大提高了加工效率，提高了产品质量，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型用于电动汽车气动元件的加工中心夹具的一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的夹紧装置的结构示意图；

图3是本实用新型的锁紧块的结构示意图；

图中：1.底座，2.固定块，3.凹槽，4.锁紧块，5.挡片，6.压块，7.调节螺栓，8.弹性件，9.螺钉。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示，一种用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，包括底座1及固定在底座1上的若干夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块2、锁紧块4、压块6及挡片5，所述固定块2上开设有两对称设置的凹槽3，凹槽3的大小与气动元件的大小相匹配，所述凹槽3两侧分别设置有能将气动元件侧部夹紧的锁紧块4，固定块2中部开设有较大的容纳槽，所述挡片5设置在两凹槽3之间的容纳槽内，挡片5端部与气动元件前部或后部相抵靠，所述压块6设置在挡片5内，压块6上设置有调节螺栓7，压块6通过调节螺栓7调节升降以使挡片5向外扩张或收缩。

所述挡片5包括左挡片及右挡片，左挡片与右挡片底部相连接，左挡片、右挡片之间形成倒锥形槽口，即整个挡片5呈“U”形，两挡片5顶部具有对称的斜坡面，所述压块6设置在左挡片、右挡片之间，压块6顶部呈倒锥形并与左挡片、右挡片相匹配。所述挡片5为弹簧钢，使得挡片5具有一定的弹性，使用时间较长不会变形。通过左挡片、右挡片及压块6的设计，当拧紧压块6上的调节螺栓7时，压块6下降，则左挡片、右挡片向外扩张，从而将气动元件夹紧。

如图3所示，所述锁紧块4上设置有能将气动元件侧部卡紧的弹性件8，弹性件8为一可伸缩的钢珠，使得锁紧块4与气动元件之间为“点面”接触，接触面小，不易划伤，钢珠可将气动元件侧部顶死。为了便于拆装，所述锁紧块4通过螺钉9与固定块2可拆卸连接，可以调整对应两锁紧块4之间的距离，从而加工不同大小的工件。

为了定位准确，防止固定块2在加工过程中松动，可将固定块2与底座1一体成型。为了在底座1上放置足够多的固定块2，也可将固定块2与底座1通过螺钉可拆卸连接。

加工时，将底座1固定在工作台上，将需要加工的气动元件按入固定块2上的凹槽3内，锁紧块4上的弹性件8受到气动元件侧部的挤压回缩入锁紧块4内，当气动元件完全进入凹槽3内时，弹性件8由于弹性作用回弹，从而将气动元件两侧顶住，此时拧紧螺丝9，则气动元件两侧固定。然后逐渐拧调节螺栓7，由于挡片5与压块6为特殊的锥面接触，当压块6逐渐向下时，左挡片、右挡片受到压块6两侧力的作用，则左挡片、右挡片顶部逐渐向外扩张，而左挡片、右挡片顶部与气动元件前部或后部相抵靠，左挡片、右挡片分别与固定块2两端的凸台配合从而将气动元件前部和后部夹紧，完成工装，一套夹紧装置即可同时夹紧两个气动元件。

与现有技术相比，本实用新型的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具可以同时加工多个气动元件，且安装拆卸方便，定位准确，保证了产品一致性，大大提高了加工效率，提高了产品质量，降低了生产成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：包括底座及固定在底座上的若干夹紧装置，所述夹紧装置包括固定块、锁紧块、压块及挡片，所述固定块上开设有两对称设置的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有能将气动元件侧部夹紧的锁紧块，所述挡片设置在两凹槽之间，挡片与气动元件前部或后部相抵靠，所述压块设置在挡片内，压块上设置有调节螺栓，压块通过调节螺栓调节升降以使挡片向外扩张或收缩。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述挡片包括左挡片及右挡片，左挡片与右挡片底部相连接，左挡片、右挡片之间形成倒锥形槽口，所述压块设置在左挡片、右挡片之间，压块顶部呈倒锥形并与左挡片、右挡片相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述挡片为弹簧钢。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述锁紧块上设置有能将气动元件侧部卡紧的弹性件。

5.根据权利要求1或4所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述锁紧块通过螺钉与固定块可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述固定块与底座一体成型。

7.根据权利要求1所述的用于电动汽车气动元件的加工中心夹具，其特征在于：所述夹紧装置与底座通过螺钉可拆卸连接。