CN207866221U - 副车架衬套对称检测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种副车架衬套对称检测装置,其包括:对称度检测机构安装座;X向直线导轨与对称度检测机构安装座连接;X向直线导轨座与导轨座安装板连接,并与X向直线导轨配合实现副车架衬套对称检测装置X方向的移动;连接板安装在导轨座安装板上;左侧固定板和右侧固定板固定在连接板上;下支承检测机构和上支承检测机构依次安装在连接板上方,通过中间连接板连接,且位于左侧固定板和右侧固定板之间;上支承对称度检测装置和下支承对称度检测装置安装在右侧固定板上,且分别与上支承检测机构和下支承检测机构连接。本实用新型能够有效地监控支承的压装对称度是否准确,还能根据检测结果对压机的工装角度进行调整,更好的控制产品质量。

Description

副车架衬套对称检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别涉及一种副车架衬套对称检测装置。
背景技术
图1为现有技术中副车架衬套压装之前的工件。图2为现有技术中副车架衬套压装后的被检测工件。图3为现有技术中副车架衬套对称度要求示意图。图4为现有技术中副车架总成安装后的角度要求示意图。
如图1至图4所示,在汽车领域中,由于前副车架支承需要安装支架总成的设计考虑,支承侧面有开口,为保证支架总成安装后的角度要求,副车架是采用B、C基准定位,支承采用橡胶位置的四个销子定位。
A基准为在副车架坐标系下的支承套轴线,需要设计,可以准确找到支承开口中心线的检测装置,并与副车架支承套的轴线在Y方向上的位置进行对比。原来的检测方式为支承开口相对于支承套开口的对称度,无法保证支架总成与发动机连接的位置。
有鉴于此,本领域技术人员亟待于研制一种新型的副车架衬套对称的检测装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中采用的检测方式无法保证支架总成与发动机连接的位置的缺陷,提供一种副车架衬套对称检测装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
一种副车架衬套对称检测装置,其特点在于,所述副车架衬套对称检测装置包括:
对称度检测机构安装座;
两根X向直线导轨,所述X向直线导轨分别通过螺栓与所述对称度检测机构安装座连接;
四个X向直线导轨座,所述X向直线导轨座分别通过螺栓与导轨座安装板连接,并与所述X向直线导轨配合实现所述副车架衬套对称检测装置X方向的移动;
连接板,所述连接板安装在所述导轨座安装板上;
左侧固定板和右侧固定板,固定在所述连接板上;
下支承检测机构和上支承检测机构,依次安装在所述连接板上方,通过中间连接板连接,且位于所述左侧固定板和所述右侧固定板之间;
上支承对称度检测装置和下支承对称度检测装置,安装在所述右侧固定板上,且分别与所述上支承检测机构和所述下支承检测机构连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述下支承检测机构包括Y向下内导轨、 Y向下外导轨和Y向下内导轨安装座,所述Y向下内导轨安装座设置在所述连接板上,所述Y向下内导轨设置在所述Y向下内导轨安装座上,所述Y向下外导轨与下检测板连接,并且与所述Y向下内导轨相互配合实现下支承检测机构Y方向移动。
根据本实用新型的一个实施例,所述下支承检测机构还包括X向下内导轨、 X向下外导轨和X向下外导轨安装座,所述X向下内导轨与下检测板连接,所述X向下外导轨和所述X向下外导轨安装座连接,所述X向下内导轨和所述X 向下外导轨配合实现下支承检测机构X方向的移动。
根据本实用新型的一个实施例,所述上支承检测机构包括Y向上内导轨、 Y向上内导轨安装座和Y向上外导轨,所述Y向上外导轨与上检测板连接,并与所述Y向上内导轨配合实现上支承检测机构Y方向移动。
根据本实用新型的一个实施例,所述上支承检测机构还包括X向上内导轨、 X向上外导轨和X向上外导轨安装座,所述X向上内导轨安装在上检测板上,所述X向上外导轨安装在所述X向上外导轨安装座上,所述X向上外导轨和所述X向上内导轨配合实现上支承检测机构的X方向移动。
根据本实用新型的一个实施例,所述左侧固定板与所述Y向下内导轨安装座、所述中间连接板和所述Y向上内导轨安装座连接;
所述右侧固定板与所述Y向下内导轨安装座、所述中间连接板和所述Y向上内导轨安装座连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述右侧固定板上安装有上支承对称度检测表安装座和下支承对称度检测表安装座,所述上支承对称度检测表安装座上安装有上支承对称度检测表,所述下支承对称度检测表安装座上安装有下支承对称度检测表。
根据本实用新型的一个实施例,所述副车架衬套对称检测装置还包括上对称度机构对零块和下对称度机构对零块,所述上对称度机构对零块设置在所述左侧固定板和上检测板之间;所述下对称度机构对零块设置在所述左侧固定板和下检测板之间。
根据本实用新型的一个实施例,所述副车架衬套对称检测装置还包括前挡块和后档块,所述前挡块和所述后档块设置在所述对称度检测机构安装座上。
根据本实用新型的一个实施例,所述副车架衬套对称检测装置还包括锁紧限位机构和锁紧手柄,所述锁紧限位机构与所述对称度检测机构安装座连接,所述锁紧手柄安装在所述对称度检测机构安装座上,所述锁紧限位机构和所述锁紧手柄配合使用固定所述检测装置的检测位置。
本实用新型的积极进步效果在于:
本实用新型副车架衬套对称检测装置通过设计支承套轴线的测量装置,并且设计支承开口中心线的测量装置,两个测量值之前的数值进行比较,判断零件的压装是否满足产品要求。所述检测装置能够有效地监控支承的压装对称度是否准确,还能根据检测结果对压机的工装角度进行调整,更好的控制产品质量。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显,在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1为现有技术中副车架衬套压装之前的工件。
图2为现有技术中副车架衬套压装后的被检测工件。
图3为现有技术中副车架衬套对称度要求示意图。
图4为现有技术中副车架总成安装后的角度要求示意图。
图5为本实用新型副车架衬套对称检测装置的主视图。
图6为图5中沿A-A线剖开的剖视图。
图7为本实用新型副车架衬套对称检测装置的俯视图。
图8为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图一。
图9为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图二。
图10为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图三。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂,以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例,其示例在附图中示出。在任何可能的情况下,在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
此外,尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的,但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的,其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
此外,要求不仅仅通过所使用的实际术语,而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
图5为本实用新型副车架衬套对称检测装置的主视图。图6为图5中沿A-A 线剖开的剖视图。图7为本实用新型副车架衬套对称检测装置的俯视图。
如图5至图7所示,本实用新型公开了一种副车架衬套对称检测装置,其包括:对称度检测机构安装座10、两根X向直线导轨20,四个X向直线导轨座21,连接板30,左侧固定板40和右侧固定板41,下支承检测机构50和上支承检测机构60,上支承对称度检测装置70和下支承对称度检测装置80。其中,两根X向直线导轨20分别通过四个螺栓与对称度检测机构安装座10连接。四个X向直线导轨座21分别通过四个螺栓与导轨座安装板22连接,并与两根X向直线导轨20配合实现所述副车架衬套对称检测装置X方向的移动。连接板30安装在导轨座安装板22上。左侧固定板40和右侧固定板41固定在连接板30上。下支承检测机构50和上支承检测机构60依次安装在连接板30上方,通过中间连接板31连接,且位于左侧固定板40和右侧固定板41之间。上支承对称度检测装置70和下支承对称度检测装置80安装在右侧固定板41上,且分别与上支承检测机构60和下支承检测机构50连接。
优选地,下支承检测机构50包括Y向下内导轨51、Y向下外导轨52和Y 向下内导轨安装座53,将Y向下内导轨安装座53设置在连接板30上,Y向下内导轨51设置在Y向下内导轨安装座53上,Y向下外导轨52与下检测板54 连接,并且与Y向下内导轨51相互配合实现下支承检测机构50的Y方向移动。
进一步优选地,下支承检测机构50还包括X向下内导轨55、X向下外导轨56和X向下外导轨安装座57,将X向下内导轨55与下检测板54连接,X 向下外导轨56和X向下外导轨安装座57连接,X向下内导轨55和X向下外导轨56配合实现下支承检测机构50的X方向的移动。
优选地,上支承检测机构60包括Y向上内导轨61、Y向上内导轨安装座 62和Y向上外导轨63,将Y向上外导轨63与上检测板64连接,并与Y向上内导轨61配合实现上支承检测机构60的Y方向移动。
进一步优选地,上支承检测机构60还包括X向上内导轨65、X向上外导轨66和X向上外导轨安装座67,将X向上内导轨65安装在上检测板64上, X向上外导轨66安装在X向上外导轨安装座67上,X向上外导轨66和X向上内导轨65配合实现上支承检测机构60的X方向移动。
此处,左侧固定板40与Y向下内导轨安装座53、中间连接板31和Y向上内导轨安装座62连接。右侧固定板41与Y向下内导轨安装座53、中间连接板31和Y向上内导轨安装座62连接。
连接板30和导轨座安装板22通过四个螺栓连接,Y向下内导轨安装座53 通过四个螺栓与连接板30连接固定。Y向下内导轨52通过四个螺栓与Y向下内导轨安装座53连接。Y向下外导轨51通过四个螺栓与下检测板54连接并与 Y向下内导轨51配合实现下支承检测机构50的Y方向移动。X向下内导轨55 通过四个螺栓与下检测板54连接,X向下外导轨56通过四个螺栓与X向下外导轨安装座57连接,X向下内导轨55和X向下外导轨56配合实现下支承检测机构50的X方向的移动。下支承开口定位板58可以在X向下外导轨安装座 57的槽内沿X方向前后推动找到下支承59的开口位置。下支承开口定位板58 上装有下支承开口定位板手柄581,通过螺栓连接。
Y向上内导轨61通过四个螺栓与Y向上内导轨安装座62连接。Y向上外导轨63通过四个螺栓与上检测板64连接并与Y向上内导轨61配合实现上支承检测机构60的Y方向移动。X向上内导轨65通过四个螺栓与上检测板64 连接,X向上外导轨66通过四个螺栓与X向上外导轨安装座67连接,X向上外导轨66和X向上内导轨65配合实现下支承检测机构50的X方向的移动。上支承开口定位板68可以在X向上外导轨安装座67的槽内沿X方向前后推动找到上支承69的开口位置。上支承开口定位板68上装有上支承开口定位板手柄681,通过螺栓连接。
左侧固定板40分别通过3个螺栓与Y向下内导轨安装座53、中间连接板 31、Y向上内导轨安装座62连接。右侧固定板41分别通过3个螺栓与Y向下内导轨安装座53、中间连接板31、Y向上内导轨安装座62连接。左侧固定板 40和右侧固定板41共同支撑上下对称度检测机构。
右侧固定板41上安装有上支承对称度检测表安装座42和下支承对称度检测表安装座43,将上支承对称度检测表安装座42上安装有上支承对称度检测表44,下支承对称度检测表安装座43上安装有下支承对称度检测表45。上支承对称度检测表安装座42和下支承对称度检测表安装座43通过过盈配合安装于右侧固定板41上,用于放置上支承对称度检测表42和下支承对称度检测表 45。
另外,所述副车架衬套对称检测装置还包括上对称度机构对零块90和下对称度机构对零块91,将上对称度机构对零块90设置在左侧固定板40和上检测板64之间,用于实现对上对称度检测机构的校零和标定。下对称度机构对零块91设置在左侧固定板40和下检测板54之间,用于实现对下对称度检测机构的校零和标定。
所述副车架衬套对称检测装置还包括前挡块93和后档块94,将前挡块93 和后档块94设置在对称度检测机构安装座10上。前挡块93和后挡块94分别通过三个螺栓与对称度检测机构安装座10连接,限制检测机构前后移动极限位置。固定锁紧块92放置与导轨座安装板22和前挡块93之间,用于固定和锁住整体对称度检测机构。
所述副车架衬套对称检测装置还包括锁紧限位机构95和锁紧手柄96,将锁紧限位机构95通过两个螺栓与对称度检测机构安装座10连接,锁紧手柄96 安装在对称度检测机构安装座10上,锁紧限位机构95和锁紧手柄96配合使用固定所述检测装置的检测位置。锁紧手柄96通过一个螺栓与导轨座安装板 22连接,锁紧手柄96可以绕螺栓旋转。
图8为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图一。图9为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图二。图10为本实用新型副车架衬套对称检测装置中副车架压装检具的结构示意图三。
如图8至图10所示,根据上述结构描述,本实用新型所述副车架衬套对称检测装置在支承套的下端设计一套X、Y方向都可以移动的轨道,通过锥形套找到支承套的中心线,并在支承开口一侧设计可以X、Y方向移动的装置来检测支承开口对称度是否符合图纸要求。
其检具的具体工作步骤为:
步骤一、按照图8将被检测工件按照RPS1,RPS2,RPS3,RPS4定位点放置,并用快速夹紧器夹紧。
步骤二、检测各基准定位座与工件放置到位。
步骤三、按照图9提起手柄100,用支承套Y向中心位置度检测芯轴定位好支承套。
步骤四、用读数表检测支承套的位置度,然后件读数表归零。
步骤五、将示意图三中的线性导轨移动到位后,用锁紧斜契机构锁紧。
步骤六、推动手柄200使上支承Y向对称度检测板插入支承开口内,然后推动手柄300使下支承Y向对称度检测板插入支承开口内,
步骤七、用步骤四中归零的读数表检测上下支承的位置度,两次读数小于等于1为压装支承合格。
综上所述,本实用新型副车架衬套对称检测装置通过设计支承套轴线的测量装置,并且设计支承开口中心线的测量装置,两个测量值之前的数值进行比较,判断零件的压装是否满足产品要求。所述检测装置能够有效地监控支承的压装对称度是否准确,还能根据检测结果对压机的工装角度进行调整,更好的控制产品质量。通过本实用新型的设计,能有效监控支承的压装对称度是否准确,还能根据检测结果对压机的工装角度进行调整,更好地控制产品质量。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式作出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述副车架衬套对称检测装置包括:
对称度检测机构安装座;
两根X向直线导轨,所述X向直线导轨分别通过螺栓与所述对称度检测机构安装座连接;
四个X向直线导轨座,所述X向直线导轨座分别通过螺栓与导轨座安装板连接,并与所述X向直线导轨配合实现所述副车架衬套对称检测装置X方向的移动;
连接板,所述连接板安装在所述导轨座安装板上;
左侧固定板和右侧固定板,固定在所述连接板上;
下支承检测机构和上支承检测机构,依次安装在所述连接板上方,通过中间连接板连接,且位于所述左侧固定板和所述右侧固定板之间;
上支承对称度检测装置和下支承对称度检测装置,安装在所述右侧固定板上,且分别与所述上支承检测机构和所述下支承检测机构连接。
2.如权利要求1所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述下支承检测机构包括Y向下内导轨、Y向下外导轨和Y向下内导轨安装座,所述Y向下内导轨安装座设置在所述连接板上,所述Y向下内导轨设置在所述Y向下内导轨安装座上,所述Y向下外导轨与下检测板连接,并且与所述Y向下内导轨相互配合实现下支承检测机构Y方向移动。
3.如权利要求2所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述下支承检测机构还包括X向下内导轨、X向下外导轨和X向下外导轨安装座,所述X向下内导轨与下检测板连接,所述X向下外导轨和所述X向下外导轨安装座连接,所述X向下内导轨和所述X向下外导轨配合实现下支承检测机构X方向的移动。
4.如权利要求1所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述上支承检测机构包括Y向上内导轨、Y向上内导轨安装座和Y向上外导轨,所述Y向上外导轨与上检测板连接,并与所述Y向上内导轨配合实现上支承检测机构Y方向移动。
5.如权利要求4所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述上支承检测机构还包括X向上内导轨、X向上外导轨和X向上外导轨安装座,所述X向上内导轨安装在上检测板上,所述X向上外导轨安装在所述X向上外导轨安装座上,所述X向上外导轨和所述X向上内导轨配合实现上支承检测机构的X方向移动。
6.如权利要求2所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述左侧固定板与所述Y向下内导轨安装座、所述中间连接板和所述Y向上内导轨安装座连接;
所述右侧固定板与所述Y向下内导轨安装座、所述中间连接板和所述Y向上内导轨安装座连接。
7.如权利要求2所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述右侧固定板上安装有上支承对称度检测表安装座和下支承对称度检测表安装座,所述上支承对称度检测表安装座上安装有上支承对称度检测表,所述下支承对称度检测表安装座上安装有下支承对称度检测表。
8.如权利要求1所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述副车架衬套对称检测装置还包括上对称度机构对零块和下对称度机构对零块,所述上对称度机构对零块设置在所述左侧固定板和上检测板之间;所述下对称度机构对零块设置在所述左侧固定板和下检测板之间。
9.如权利要求1所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述副车架衬套对称检测装置还包括前挡块和后档块,所述前挡块和所述后档块设置在所述对称度检测机构安装座上。
10.如权利要求1-9任意一项所述的副车架衬套对称检测装置,其特征在于,所述副车架衬套对称检测装置还包括锁紧限位机构和锁紧手柄,所述锁紧限位机构与所述对称度检测机构安装座连接,所述锁紧手柄安装在所述对称度检测机构安装座上,所述锁紧限位机构和所述锁紧手柄配合使用固定所述检测装置的检测位置。
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