CN207858374U - 汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,包括基座、固定框架、固定定位块、压板、楔块和气缸,基座内安装气缸,该气缸连接一个楔块;在基座顶板的上表面安装一个固定框架,该固定框架的左侧板连接安装一个压板,楔块位于左侧板和压板之间,且楔块与压板为斜面接触;固定框架右侧板的内侧设置一个固定定位块,该固定定位块的左侧壁制出竖直的定位槽,在该固定定位块下方的基座顶板上安装一个水平的定位销。本实用新型是一种结构合理、使用方便、自动化程度高、实用性强的汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,使用本装置不但能提高工件装卡的稳定度、提高工件的加工精度,还能加快加工速度、减轻工作人员的劳动强度、降低工件的不良率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机棘爪轴加工技术领域中的夹持工具,尤其是一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置。
背景技术
汽车发动机棘爪轴是一种常见的汽车零件,如图5所示,其为圆柱体状,且其下部制出一个径向的凹槽。棘爪轴在加工过程中有一道工序是钻深孔加工,由于该孔较深,因此加工难度相对较高。目前对其进行加工时,通常是先使用台钳和V形铁将工件夹紧固定,然后再钻孔。该装卡方式并不是为了棘爪轴而设计的,只是一种较为常规的卡具,因此针对性及专业性较差,其装卡稳定性和精度不高,会影响加工精度。而且,由于其与工件不匹配,因此装卡的时候比较麻烦费事儿,需要工作人员进行调试,才能进行加工,增加了工作人员的工作量,而且还降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处,提供一种设计合理、结构简单、制造容易、使用方便、实用性好的汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的:
一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:包括基座、固定框架、固定定位块、压板、楔块和气缸,基座内安装一个气缸,该气缸竖直设置,其活塞杆穿过基座的顶板,该活塞杆上安装一个位于基座顶板上方的楔块;在基座顶板的上表面安装一个固定框架,该固定框架是由四个侧板组成的矩形框架,该固定框架的左侧板连接安装一个压板,楔块位于左侧板和压板之间,且楔块与压板为斜面接触;固定框架右侧板的内侧设置一个固定定位块,该固定定位块的左侧壁制出竖直的定位槽,在该固定定位块下方的基座顶板上安装一个水平的定位销;固定定位块的定位槽与压板的右侧壁之间形成工件固定区域。
而且,所述的基座由底板、顶板和立板构成,顶板和底板由立板支撑连接,气缸安装在底板的上表面。
而且,所述的压板通过两个对称设置的弹簧销与固定框架的左侧板连接。
而且,所述的压板右侧壁的上端和下端分别制出一个压装凸面,该两个压装凸面对称设置。
而且,所述的固定定位块左侧壁所制的定位槽为V形槽或者弧形槽。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本装置利用楔块、压板以及固定定位块的定位槽对工件进行挤压定位,利用定位销对工件下部的凹槽进行定位。上述定位装卡的方式简单方便,而且提高了定位及装卡的稳定性,在加工过程中工件不会出现移动等现象,有利于提高工件的加工精度,提高产品的合格率。
2、本装置采用气缸作为驱动动力,其操作简单方便,与传统的台钳装夹相比,本装置的自动化程度高,因此降低了工作人员的劳动量,提高了工作效率。
3、本实用新型是一种结构合理、使用方便、自动化程度高、实用性强的汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,使用本装置不但能提高工件装卡的稳定度、提高工件的加工精度,还能加快加工速度、减轻工作人员的劳动强度、降低工件的不良率。
附图说明
图1是本实用新型的立体图;
图2是本实用新型的立体图(安装工件);
图3是图2的竖直面剖视图;
图4是图2的水平面剖视图;
图5是工件的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例;需要说明的是,本实施例是叙述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,包括基座、固定框架1、固定定位块2、压板10、楔块9和气缸6。基座由底板5、顶板3和立板4构成,顶板和底板由立板支撑连接,气缸安装在底板的上表面。该气缸竖直设置,其活塞杆穿过基座的顶板,该活塞杆上安装一个位于基座顶板上方的楔块。
在基座顶板的上表面安装一个固定框架,该固定框架是由四个侧板组成的矩形框架。该固定框架的左侧板通过两个对称设置的弹簧销7连接安装一个压板,楔块位于左侧板和压板之间,且楔块与压板为斜面接触。压板右侧壁的上端和下端分别制出一个压装凸面,该两个压装凸面对称设置。
固定框架右侧板的内侧设置一个固定定位块,该固定定位块的左侧壁制出竖直的定位槽,该定位槽为V形槽或者弧形槽。在固定定位块下方的基座顶板上安装一个水平的定位销11。固定定位块的定位槽与压板的右侧壁之间形成工件固定区域。
本实用新型的使用方法为:
将工件8放置在定位槽和压板之间,工件底面的凹槽可以被定位销固定。启动气缸,气缸带动楔块竖直移动,从而推动压板朝工件方向移动,最终将工件压紧固定。此时,即可对工件进行钻孔加工。
Claims (5)
1.一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:包括基座、固定框架、固定定位块、压板、楔块和气缸,基座内安装一个气缸,该气缸竖直设置,其活塞杆穿过基座的顶板,该活塞杆上安装一个位于基座顶板上方的楔块;在基座顶板的上表面安装一个固定框架,该固定框架是由四个侧板组成的矩形框架,该固定框架的左侧板连接安装一个压板,楔块位于左侧板和压板之间,且楔块与压板为斜面接触;固定框架右侧板的内侧设置一个固定定位块,该固定定位块的左侧壁制出竖直的定位槽,在该固定定位块下方的基座顶板上安装一个水平的定位销;固定定位块的定位槽与压板的右侧壁之间形成工件固定区域。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:所述的基座由底板、顶板和立板构成,顶板和底板由立板支撑连接,气缸安装在底板的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:所述的压板通过两个对称设置的弹簧销与固定框架的左侧板连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:所述的压板右侧壁的上端和下端分别制出一个压装凸面,该两个压装凸面对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机棘爪轴钻深孔夹装装置,其特征在于:所述的固定定位块左侧壁所制的定位槽为V形槽或者弧形槽。
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