CN207813697U - 一种热能转换汽车尾气处理装置 - Google Patents

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石繁
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Abstract

本实用新型公开了一种热能转换汽车尾气处理装置,包括固定壳和水箱,所述水箱焊接在固定壳的底部,且水箱的顶部内壁上焊接有液位传感器,所述水箱的底部外壁上焊接有排水管,且排水管上设有阀门,所述固定壳的一侧外壁上焊接有连接头,且固定壳的底端内壁上焊接有导气板,所述固定壳的内壁上焊接有倾斜放置的导水板,且导水板靠近导气板一端的高度大于远离导气板一端的高度。本实用新型能够对废气进行清洗,清洗的同时转化了废气中的热量对水进行加热,能够把废水导入过滤盒中,节能环保,能够对废水进行过滤,在去除杂质的同时对水进行再次利用,节约了资源,能够对吸附气体中的异味,提高尾气处理的效果。

Description

一种热能转换汽车尾气处理装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域,尤其涉及一种热能转换汽车尾气处理装 置。
背景技术
[0002]目前,汽车尾气作为空气污染的主要来源之一,汽车尾气中含有大量的有害物质, 包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属 于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外,还是很多城市 大气污染的罪魁祸首之一,光化学烟雾就是其主要影响之一,尾气在直接危害人体健康的 同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味,达到 一定浓度时容易导致“酸雨”的发生,造成土壤和水源酸化,影响农作物和森林的生长,一般 的汽车尾气处理装置对尾气的处理效果不够好,而且对尾气的热能不能够进行再利用,因 此,亟需一种热能转换汽车尾气处理装置。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种热能转换汽 车尾气处理装置。
[0004] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0005] —种热能转换汽车尾气处理装置,包括固定壳和水箱,所述水箱焊接在固定壳的 底部,且水箱的顶部内壁上焊接有液位传感器,所述水箱的底部外壁上焊接有排水管,且排 水管上设有阀门,所述固定壳的一侧外壁上焊接有连接头,且固定壳的底端内壁上焊接有 导气板,所述固定壳的内壁上焊接有倾斜放置的导水板,且导水板靠近导气板一端的高度 大于远离导气板一端的高度,所述导水板的顶部焊接有等距离分布的连接柱,且连接柱的 顶部焊接有第一过滤板,所述第一过滤板和导水板相平行,所述固定壳的底部内壁上焊接 有过滤盒,且过滤盒位于远离导气板的一端,所述过滤盒靠近第一过滤板的一端开有进水 口,且进水口位于靠近导水板的位置,所述过滤盒的底部开有连通口,且连通口的内壁上焊 接有连通管,所述连通管远离过滤盒的一端与水箱相连通,所述固定壳的顶部外壁上焊接 有水栗和回收箱,且水泵通过水管与回收箱连接。
[0006]优选的,所述固定壳的顶部外壁上通过螺栓固定有报警灯,且报警灯连接有处理 器。
[0007] $选的,所述第一过滤板的内壁上焊接有倾斜放置的流水板,且流水板靠近进水 口一端的高度高于远离进水口一端的高度,流水板的顶端焊接有等距离分布的第二过滤 板,第二过滤板的顶部均与过滤盒的顶部内壁焊接。
[0005] 优选的,所述固定壳远离连接头的一端焊接有过滤罩,且过滤罩的内壁上焊接有 竖直放置的活性炭板和吸附板。
[0009]优选的,所述水泵的进水口内壁上焊接有进水管,且进水管远离水泵的一端位于 水箱内。
[0010]优选的,所述水栗连接有开关,且开关与处理器连接,处理器的信号输入端与液位 传感器连接。
[0011] 本实用新型的有益效果为:
[0012] 1、通过出水管和第一过滤板的设置能够对废气进行清洗,防止有害气体进入空气 中,通过导水板的设置能够把废水导入过滤盒中,清洗的同时转化了废气中的热量对水进 行加热,方便再次利用,节能环保。
[0013] 2、通过过滤盒和第二过滤板的设置能够对废水进行过滤,在去除杂质的同时对水 进行再次利用,节约了资源,通过活性炭板和吸附板的设置能够吸附气体中的异味,提高尾 气处理的效果。
附图说明
[0014]图1为本实用新型提出的一种热能转换汽车尾气处理装置的剖视结构示意图; [0015]图2为本实用新型提出的一种热能转换汽车尾气处理装置过滤盒的结构示意图。 [0016]图中:1固定壳、2导气板、3报警灯、4出水管、5第一过滤板、6导水板、7回收箱、8水 栗、9过滤盒、10活性炭板、11吸附板、12水箱、13液位传感器、14排水管、15第二过滤板、16连 通口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。
[0018]参照图1-2,一种热能转换汽车尾气处理装置,包括固定壳1和水箱丨2,水箱12焊接 在固定壳1的底部,且水箱12的顶部内壁上焊接有液位传感器,水箱12的底部外壁上焊接有 排水管14,且排水管14上设有阀门,固定壳1的一侧外壁上焊接有连接头,且固定壳丨的底端 内壁上焊接有导气板2,固定壳1的内壁上焊接有倾斜放置的导水板6,且导水板6靠近导气 板2—端的高度大于远离导气板2—端的高度,导水板6的顶部焊接有等距离分布的连接柱, 且连接柱的顶部焊接有第一过滤板5,第一过滤板5和导水板6相平行,固定壳1的底部内壁 上焊接有过滤盒9,且过滤盒9位于远离导气板2的一端,过滤盒9靠近第一过滤板5的一端开 有进水口,且进水口位于靠近导水板6的位置,过滤盒9的底部开有连通口 16,且连通口 16的 内壁上焊接有连通管,连通管远离过滤盒9的一端与水箱12相连通,固定壳1的顶部外壁上 焊接有水栗8和回收箱7,且水泵8通过水管与回收箱7连接。
[0019]本实用新型中,固定壳1的顶部外壁上通过螺栓固定有报警灯3,且报警灯3连接有 处理器,第一过滤板5的内壁上焊接有倾斜放置的流水板,且流水板靠近进水口一端的高度 高于远离进水口一端的高度,流水板的顶端焊接有等距离分布的第二过滤板15,第二过滤 板15的顶部均与过滤盒9的顶部内壁焊接,固定壳1远离连接头的一端焊接有过滤罩,且过 滤罩的内壁上焊接有竖直放置的活性炭板10和吸附板11,水栗8的进水口内壁上焊接有进 水管,且进水管远离水栗8的一端位于水箱12内,水泵8连接有开关,且开关与处理器连接, 处理器的信号输入端与液位传感器13连接,处理器的型号为ARM10TDMI。
[0020] 工作原理:使用时,先通过水栗8、出水管4和第一过滤板5对废气进行清洗,通过导 水板2把废水导入过滤盒9中,而废气经过清洗后能够把热量传入水中最后流入水箱12中, 通过过滤盒9和第二过滤板15对废水进行过滤,在去除杂质的水流入水箱12中进行再次利 用,最后通过活性炭板10和吸附板11对吸附气体中的异味,提高尾气处理的效果。
[0021]以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不 局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。

Claims (6)

  1. 〜1•一种热能转换汽车尾气处理装置,包括固定壳(1)和水箱(12),其特征在于,所述水 箱(12)焊接在固定壳(1)的底部,且水箱(12)的顶部内壁上焊接有液位传感器,所述水箱 (12)的底部外壁上焊接有排水管(14),且排水管(14)上设有阀门,所述固定壳Q)的一侧外 壁上焊接有连接头,且固定壳(1)的底端内壁上焊接有导气板(2),所述固定壳⑴的内壁上 焊接有倾斜放置的导水板(6),且导水板(6)靠近导气板(2) —端的高度大于远离导气板(2) 一端的高度,所述导水板(6)的顶部焊接有等距离分布的连接柱,且连接柱的顶部焊接有第 —过滤板(5),所述第一过滤板⑸和导水板⑹相平行,所述固定壳⑴的底部内壁上焊接 有过滤盒(9),且过滤盒⑼位于远离导气板⑵的一端,所述过滤盒⑼靠近第一过滤板(5) 的一端开有进水口,且进水口位于靠近导水板(6)的位置,所述过滤盒(9)的底部开有连通 口(16),且连通口(16)的内壁上焊接有连通管,所述连通管远离过滤盒(9)的一端与水箱 (12)相连通,所述固定壳(1)的顶部外壁上焊接有水栗(8)和回收箱(7),且水栗(8)通过水 管与回收箱⑺连接。
  2. 2. 根据权利要求1所述的一种热能转换汽车尾气处理装置,其特征在于,所述固定壳 (1)的顶部外壁上通过螺栓固定有报警灯(3),且报警灯(3)连接有处理器。
  3. 3. 根据权利要求1所述的一种热能转换汽车尾气处理装置,其特征在于,所述第一过滤 板(5)的内壁上焊接有倾斜放置的流水板,且流水板靠近进水口一端的高度高于远离进水 口一端的高度,流水板的顶端焊接有等距离分布的第二过滤板(15),第二过滤板(15)的顶 部均与过滤盒(9)的顶部内壁焊接。
  4. 4. 根据权利要求1所述的一种热能转换汽车尾气处理装置,其特征在于,所述固定壳 (1)远离连接头的一端焊接有过滤罩,且过滤罩的内壁上焊接有竖直放置的活性炭板(1〇) 和吸附板(11)。
  5. 5. 根据权利要求1所述的一种热能转换汽车尾气处理装置,其特征在于,所述水泵(8) 的进水口内壁上焊接有进水管,且进水管远离水栗(8)的一端位于水箱(12)内。
  6. 6.根据权利要求1所述的一种热能转换汽车尾气处®装置,其特征在于,所述水泵(8) 连接有开关,且开关与处理器连接,处理器的信号输入端与液位传感器(13)连接。
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