CN207775653U - 一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统 - Google Patents

Abstract

一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，线性排水沟设于人行道路面系统和车行道路面系统之间，线性排水沟由若干个排水沟单元拼接而成，排水沟单元包括上部盖板和设于上部盖板底部的U型支撑，上部盖板底面设有两道护边，上部盖板上均匀间隔设有排水缝，上表面均匀刻有斜向纹；U型支撑包括两竖板和设于两竖板之间的水平底板，车行道路面系统包括由下而上依次设置的土基层、级配碎石垫层、水泥稳定碎石下基层、水泥砼上基层、砂浆层和花岗岩路面板，人行道路面系统包括右下而上依次设置的土基层、级配碎石垫层、水泥砼上基层、砂浆层和花岗岩板层。本实用新型有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

Description

一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统

技术领域

本实用新型涉及排水沟铺设领域，尤其涉及一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统。

背景技术

南方夏季降水量逐日增多，排水沟作用日益显著，线性排水沟线性的设计给人很直观的线性观感简洁统一，线性连续截水、排水效率极高，强度高，抗压性能强，防腐蚀并且重量轻、安装容易、承载能力强。现有的线性排水沟截面尺寸宽度较宽，高度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，要解决现有技术的排水沟的不能满足需要的技术问题；并解决现有技术结构部件较多组装较难，施工速度慢的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述线性排水沟设于人行道路面系统和车行道路面系统之间，所述线性排水沟设于混凝土垫层上，所述线性排水沟由若干个排水沟单元拼接而成，所述排水沟单元包括上部盖板和设于上部盖板底部的U型支撑，所述上部盖板底面设有两道平行设置的护边，所述护边为与上部盖板同向设置的长条形矩形板，两道所述长条形矩形板外板面与上部盖板左右两侧板面齐平，所述上部盖板上均匀间隔设有排水缝，上表面均匀刻有斜向纹；

所述U型支撑包括两竖板和设于两竖板之间的水平底板，所述竖板上部设有预留槽，所述预留槽形状与护边形状相适应，所述U型支撑与上部盖板围成的空间为排水通道，所述U型支撑的两竖板和水平底板前后端面上均分别设有凹槽和凸块，所述排水沟单元凸块与相邻所述排水沟单元的凹槽榫卯连接，所述竖板与车行道路面系统之间以及所述竖板与人行道路面系统之间的夹缝中从下至上依次填充有干灰砂浆层和水泥砂浆层；

所述车行道路面系统包括由下而上依次设置的土基层、级配碎石垫层一、水泥稳定碎石下基层、水泥砼上基层一、砂浆层一和花岗岩路面板，所述人行道路面系统包括右下而上依次设置的土基层、级配碎石垫层、水泥砼上基层、砂浆层和花岗岩板层，所述人行道路面系统的水泥稳定碎石下基层底面与混凝土垫层底面齐平，所述人行道路面系统的级配碎石垫层位于竖板中部位置，所述车行道路面系统的级配碎石垫层一深入到人行道路面系统的土基层内，所述车行道路面系统和所述人行道路面系统底部的土基层连通设置。

进一步优选地，所述上部盖板厚3~4cm，所述斜向纹深2mm。

进一步地，所述U型支撑由树脂混凝土浇筑而成，所述U型支撑的竖部高58~60cm,纵向长度为1.2~1.4m，壁厚为2~4cm，两竖部内壁之间的距离为8~12cm,两竖部外壁之间的距离为12~14cm。

进一步地，所述上部盖板由两个球墨铸铁盖板拼接而成，每个球墨铸铁盖板长度为0.6~0.8m。

进一步地，所述车行道路面系统和所述人行道路面系统的顶面标高均高于上部盖板顶面标高，所述车行道路面系统的顶面标高低于所述人行道路面系统的顶面标高。

进一步地，所述水泥砂浆层的上部为水泥砂浆找平层。

进一步地，所述砂浆层厚3cm。

进一步地，所述排水缝宽12~15mm,长80~100mm，相邻排水缝之间的间距为15~20mm。

此外，每端面所述竖板和水平底板上的凸块相连形成U型凸块。

更加优选地，所述上部盖板通过沉头螺栓与U型支撑固定，所述沉头螺栓穿过上部盖板和护边与U型支撑固定，每个上部盖板上设有8~12个沉头螺栓。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型安装简便，效果美观，优美线条结构符合建筑美学的要求，盖板采用球墨铸铁盖板，增加整体强度；排水沟沟身采用树脂混凝土，树脂是绿色环保材料，可以再度利用。以上组合，可以使线性排水沟在更窄、更深、更薄，同时，强度也能有效增加。

本实用新型具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统的结构示意图；

图2为本实用新型涉及的上部盖板的结构示意图；

图3为本实用新型涉及的上部盖板与U型支撑的连接结构示意图。

附图标记：1-上部盖板；2-U型支撑；3-排水通道；4-凹槽；5-凸块；6-干灰砂浆层；7-水泥砂浆层；8-护边；9-排水缝；10-斜向纹；11-土基层；12-级配碎石垫层；13-水泥稳定碎石下基层；14-水泥砼上基层；15-砂浆层；16-花岗岩路面板；17-花岗岩板层；18-水泥砂浆找平层；19-沉头螺栓；20-级配碎石垫层一；21-水泥砼上基层一；22-砂浆层一；23-混凝土垫层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，如图1所示，线性排水沟设于人行道路面系统和车行道路面系统之间，线性排水沟设于混凝土垫层23上，线性排水沟由若干个排水沟单元拼接而成，排水沟单元包括上部盖板1和设于上部盖板1底部的U型支撑2，上部盖板1底面设有两道平行设置的护边8，护边8为与上部盖板1同向设置的长条形矩形板，两道长条形矩形板外板面与上部盖板1左右两侧板面齐平，上部盖板1上均匀间隔设有排水缝9，上表面均匀刻有斜向纹10；

U型支撑2包括两竖板和设于两竖板之间的水平底板，竖板上部设有预留槽，预留槽形状与护边8形状相适应，U型支撑2与上部盖板1围成的空间为排水通道3，如图3所示，U型支撑2的两竖板和水平底板前后端面上均分别设有凹槽4和凸块5，排水沟单元凸块5与相邻所述排水沟单元的凹槽4榫卯连接，竖板与车行道路面系统之间以及所述竖板与人行道路面系统之间的夹缝中从下至上依次填充有干灰砂浆层6和水泥砂浆层7；

车行道路面系统包括由下而上依次设置的土基层11、级配碎石垫层一20、水泥稳定碎石下基层13、水泥砼上基层一21、砂浆层一22和花岗岩路面板16，人行道路面系统包括右下而上依次设置的土基层11、级配碎石垫层12、水泥砼上基层14、砂浆层15和花岗岩板层17，人行道路面系统的水泥稳定碎石下基层13底面与混凝土垫层23底面齐平，人行道路面系统的级配碎石垫层12位于竖板中部位置，车行道路面系统的级配碎石垫层一20深入到人行道路面系统的土基层11内，车行道路面系统和所述人行道路面系统底部的土基层11连通设置。

如图2所示，上部盖板1厚3~4cm，斜向纹10深2mm，U型支撑2由树脂混凝土浇筑而成，U型支撑2的竖部高58~60cm，纵向长度为1.2~1.4m，壁厚为2~4cm,两竖部内壁之间的距离为8~12cm，两竖部外壁之间的距离为12~14cm，上部盖板1由两个球墨铸铁盖板拼接而成，每个球墨铸铁盖板长度为0.6~0.8m，车行道路面系统和人行道路面系统的顶面标高均高于上部盖板1顶面标高，车行道路面系统的顶面标高低于人行道路面系统的顶面标高，上部盖板1顶面标高比车行道路面系统低1cm。水泥砂浆层7的上部为水泥砂浆找平层18，砂浆层15厚3cm，排水缝9宽12~15mm,长80~100mm，相邻排水缝9之间的间距为15~20mm，竖板和水平底板上的凸块5相连形成U型凸块，上部盖板1通过沉头螺栓19与U型支撑2固定，沉头螺栓19穿过上部盖板1和护边8与U型支撑2固定，每个上部盖板1上设有8~12个沉头螺栓19。

U型支撑2的成分为树脂、石英砂、重钙粉；制作方法为：将树脂、石英砂、重钙粉按比例称重添加至搅拌机中，直至搅拌均匀。将原料加入一定比例固化剂手工搅拌均匀，将搅拌好的材料放入按尺寸要求制作的模具中，待成型后取出。

本实用新型的具体实施方式如下：两个工人采用绳吊的方式，将排水沟单元吊入沟槽内，用1cm宽的小垫块调整排水沟单元的位置，保证排水沟单元处于缝隙的中间位置。遇到转弯位置，在距离转角5-10m位置处开始用切断的排水沟单元顺着道路弧度安装。

排水沟单元与车行道路面系统之间以及和人行道路面系统之间均预留1cm缝隙，先采用干粉砂浆分两次填缝至球墨铸铁盖板下5cm位置，每次填缝后均洒水，使其自然下沉，待稳定后再继续填缝；然后采用水泥砂浆填缝，最后采用水泥浆填缝并找平，与排水沟单元顶标高一致。排水沟每段长度为1.2m，每段与每段之间的缝隙采用玻璃胶进行封闭处理，保证排水沟整体稳定性。灌缝时，先用PVC覆膜覆盖线性排水沟，避免灌缝时灌封材料进入沟内和污染排水沟。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述线性排水沟设于人行道路面系统和车行道路面系统之间，所述线性排水沟设于混凝土垫层（23）上，所述线性排水沟由若干个排水沟单元拼接而成，所述排水沟单元包括上部盖板（1）和设于上部盖板（1）底部的U型支撑（2），所述上部盖板（1）底面设有两道平行设置的护边（8），所述护边（8）为与上部盖板（1）同向设置的长条形矩形板，两道所述长条形矩形板外板面分别与上部盖板（1）左右两侧板面齐平，所述上部盖板（1）上均匀间隔设有排水缝（9），上表面均匀刻有斜向纹（10）；

所述U型支撑（2）包括两竖板和设于两竖板之间的水平底板，所述U型支撑（2）与上部盖板（1）围成的空间为排水通道（3），所述U型支撑（2）的两竖板和水平底板前后端面上均分别设有凹槽（4）和凸块（5），所述竖板上部设有预留槽，所述预留槽形状与护边（8）形状相适应，所述排水沟单元凸块（5）与相邻所述排水沟单元的凹槽（4）榫卯连接，所述竖板与车行道路面系统之间以及所述竖板与人行道路面系统之间的夹缝中从下至上依次填充有干灰砂浆层（6）和水泥砂浆层（7）；

所述车行道路面系统包括由下而上依次设置的土基层（11）、级配碎石垫层一（20）、水泥稳定碎石下基层（13）、水泥砼上基层一（21）、砂浆层一（22）和花岗岩路面板（16），所述人行道路面系统包括由下而上依次设置的土基层（11）、级配碎石垫层（12）、水泥砼上基层（14）、砂浆层（15）和花岗岩板层（17），所述人行道路面系统的水泥稳定碎石下基层（13）底面与混凝土垫层（23）底面齐平，所述人行道路面系统的级配碎石垫层（12）位于竖板中部位置，所述车行道路面系统的级配碎石垫层一（20）深入到人行道路面系统的土基层（11）内，所述车行道路面系统和所述人行道路面系统底部的土基层（11）连通设置。

2.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述上部盖板（1）厚3~4cm，所述斜向纹（10）深2mm。

3.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述U型支撑（2）由树脂混凝土浇筑而成，所述U型支撑（2）的竖部高58~60cm，纵向长度为1.2~1.4m，壁厚为2~4cm,两竖部内壁之间的距离为8~12cm，两竖部外壁之间的距离为12~14cm。

4.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述上部盖板（1）由两个球墨铸铁盖板拼接而成，每个球墨铸铁盖板长度为0.6~0.8m。

5.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述车行道路面系统和所述人行道路面系统的顶面标高均高于上部盖板（1）顶面标高，所述车行道路面系统的顶面标高低于所述人行道路面系统的顶面标高。

6.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述水泥砂浆层（7）的上部为水泥砂浆找平层（18）。

7.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述砂浆层（15）厚3cm。

8.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述排水缝（9）宽12~15mm,长80~100mm，相邻排水缝（9）之间的间距为15~20mm。

9.如权利要求1所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：每端面所述竖板和水平底板上的凸块（5）相连形成U型凸块。

10.如权利要求1~9任意一项所述的一种带有超薄树脂混凝土线性排水沟的路面系统，其特征在于：所述上部盖板（1）通过沉头螺栓（19）与U型支撑（2）固定，所述沉头螺栓（19）穿过上部盖板（1）和护边（8）与U型支撑（2）固定，每个上部盖板（1）上设有8~12个沉头螺栓（19）。