CN207758507U - 一种减震器安装座 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种减震器安装座,包括底板、垂直安装在所述底板一侧上方的支撑板、垂直安装在所述支撑板上方的顶板、安装在所述顶板一个侧面上的挡板A、安装在所述顶板另一个侧面上的挡板B;在所述底板上开设有U型槽,在所述顶板上开设有圆形槽,所述底板上加工有两个安装孔,所述顶板上加工有四个定位孔,所述底板的四周设置有倒角。本实用新型结构简单,通过设置有挡板A和挡板B,能够提高其结构强度,且便于进行安装。

Description

一种减震器安装座
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车减震技术领域,尤其涉及一种减震器安装座。
背景技术
[0002] 为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架 系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震是汽车制造过 程中一个重要的问题,减震效果的好坏直接影响着汽车行驶的平稳性和舒适性。减震器主 要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹 簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳 跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工 作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车 重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴 的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。目前的汽车减震器在安装过程 中,需要用到安装底座,但是目前的安装底座结构强度低,使用寿命时间不长。 实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种减震器安装座。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005] 一种减震器安装座,包括底板、垂直安装在所述底板一侧上方的支撑板、垂直安装 在所述支撑板上方的顶板、安装在所述顶板一个侧面上的挡板A、安装在所述顶板另一个侧 面上的挡板B;在所述底板上开设有U型槽,在所述顶板上开设有圆形槽。 '
[0006] 作为本实用新型的优选技术方案,所述底板上加工有两个安装孔,所述顶板上加 工有四个定位孔。
[0007] 作为本实用新型的优选技术方案,所述底板的四周设置有倒角。
[0008] 作为本实用新型的优选技术方案,所述底板、支撑板、顶板、挡板A以及挡板B均采 用不锈钢材料制成。
[0009]与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,通过设置有 挡板A和挡板B,能够提高其结构强度,且便于进行安装。
附图说明
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施 例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0012]请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]所述一种减震器安装座,包括底板1、垂直安装在所述底板1 一侧上方的支撑板2、 垂直安装在所述支撑板2上方的顶板3、安装在所述顶板3—个侧面上的挡板A4、安装在所述 顶板3另一个侧面上的挡板B5;在所述底板1上开设有U型槽6,在所述顶板3上开设有圆形槽 7〇
[0014]所述底板1上加工有两个安装孔11,所述顶板3上加工有四个定位孔31,所述底板 1的四周设置有倒角12;所述底板1、支撑板2、顶板3、挡板A4以及挡板B5均采用不锈钢材料 制成。
[0015]本实用新型结构简单,通过设置有挡板A和挡板B,能够提高其结构强度,且便于进 行安装。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型 的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减震器安装座,其特征在于:包括底板(1)、垂直安装在所述底板⑴一侧上方的 支撑板(2)、垂直安装在所述支撑板(2)上方的顶板(3)、安装在所述顶板(3) —个侧面上的 挡板A (4)、安装在所述顶板(¾另一个侧面上的挡板B (5);在所述底板(1)上开设有u型槽 (6),在所述顶板⑶上开设有圆形槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器安装座,其特征在于:所述底板(1)上加工有两个 安装孔(11),所述顶板(3)上加工有四个定位孔(31)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器安装座,其特征在于:所述底板(1)的四周设置有 倒角(12)。
4.根据权利要求3所述的—种巧震器安装座,其特征在于:所述底板⑴、支撑板⑵、顶 板⑶、挡板A⑷以及挡板B⑸均采用不锈钢材料制成。
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