CN207743275U - 一种汽车动力电池的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力电池的固定装置，包括支撑座，所述支撑座上方开有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有支撑板，所述支撑板上方设有蓄电池组，所述支撑座上方一侧固定连接有固定板，所述固定板上方转动连接有盖板，所述盖板一侧设有第一卡紧机构，所述盖板内部下方连接有缓冲机构。通过第一卡紧机构和第二卡紧机构能够把蓄电池组在横向位置卡紧，通过第二凹槽、第三凹槽和第一弹簧的设置，以及缓冲机构的设置，使得蓄电池组在竖直方向有着很好的缓冲效果，减少电动车在颠簸路面上行驶时，也能够很好的进行缓冲，对蓄电池组进行很好的保护，支撑耳和安装孔的设置，是方便固定机构整体易于在电动车上安装。

Description

一种汽车动力电池的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车动力电池的固定装置。

背景技术

汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77％的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

电动车现如今发展迅速，电动车的电池安装一般为卡块限位，直接把蓄电池放入到卡块之间，这样的蓄电池固定效果差，没有很好的减震效果，在颠簸的路面对电池损伤较大，所以提供一种汽车动力电池的固定装置来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池的固定装置，包括支撑座，所述支撑座上方开有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有支撑板，所述支撑板上方设有蓄电池组，所述支撑座上方一侧固定连接有固定板，所述固定板上方转动连接有盖板，所述盖板一侧设有第一卡紧机构，所述盖板内部下方连接有缓冲机构，所述支撑座上方另一侧固定连接有固定块，所述固定块上设有第二卡紧机构。

优选的，所述缓冲机构包括有套杆和套筒，所述套杆下端活动连接于套筒内部，所述套杆底端与套筒内部之间设有第二弹簧。

优选的，所述第一卡紧机构包括有调节螺栓和卡块，所述调节螺栓一端转动连接于卡块，所述卡块一侧设有橡胶垫，所述第二卡紧机构与第一卡紧机构结构相同。

优选的，所述第一卡紧机构与第二卡紧机构上的调节螺栓分别螺纹连接于盖板侧壁和固定块。

优选的，所述支撑板下方开有第二凹槽，所述第一凹槽底部开有第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽之间连接有第一弹簧。

优选的，所述支撑座两侧均固定连接有支撑耳，所述支撑耳上设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车动力电池的固定装置，结构新颖，能够使得电动车内部的电池有着很好的减震效果，即使在颠簸的路面也有着很好的减震作用，而且安装固定效果好。通过第一卡紧机构和第二卡紧机构能够把蓄电池组在横向位置卡紧，通过第二凹槽、第三凹槽和第一弹簧的设置，以及缓冲机构的设置，使得蓄电池组在竖直方向有着很好的缓冲效果，减少电动车在颠簸路面上行驶时，也能够很好的进行缓冲，对蓄电池组进行很好的保护，支撑耳和安装孔的设置，是方便固定机构整体易于在电动车上安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一卡紧机构结构示意图；

图3为本实用新型缓冲装机构结构示意图；

图4为本实用新型A部分局部放大结构示意图；

图5为本实用新型B部分局部放大结构示意图。

图中：1支撑座、2第一凹槽、3支撑板、4蓄电池组、5固定板、6盖板、7缓冲机构、8第一卡紧机构、9第二卡紧机构、10固定块、11套杆、12套筒、13第一弹簧、14第二凹槽、15第三凹槽、16第二弹簧、17支撑耳、18安装孔、19调节螺栓、20卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力电池的固定装置，包括支撑座1，所述支撑座1上方开有第一凹槽2，所述第一凹槽2内部设有支撑板3，所述支撑板3上方设有蓄电池组4，所述支撑座1上方一侧固定连接有固定板5，所述固定板5上方转动连接有盖板6，所述盖板6一侧设有第一卡紧机构8，所述盖板6内部下方连接有缓冲机构7，所述支撑座1上方另一侧固定连接有固定块10，所述固定块10上设有第二卡紧机构9。

所述缓冲机构7包括有套杆11和套筒12，所述套杆11下端活动连接于套筒12内部，所述套杆11底端与套筒12内部之间设有第二弹簧13。所述第一卡紧机构8包括有调节螺栓19和卡块20，所述调节螺栓19一端转动连接于卡块20，所述卡块20一侧设有橡胶垫，所述第二卡紧机构9与第一卡紧机构8结构相同。所述第一卡紧机构8与第二卡紧机构9上的调节螺栓19分别螺纹连接于盖板6侧壁和固定块10。所述支撑板3下方开有第二凹槽14，所述第一凹槽2底部开有第三凹槽15，所述第二凹槽14和第三凹槽15之间连接有第一弹簧16。所述支撑座1两侧均固定连接有支撑耳17，所述支撑耳17上设有安装孔18。

工作原理：本实用新型结构新颖，能够使得电动车内部的电池有着很好的减震效果，即使在颠簸的路面也有着很好的减震作用，而且安装固定效果好。通过第一卡紧机构8和第二卡紧机构9能够把蓄电池组4在横向位置卡紧，通过第二凹槽14、第三凹槽15和第一弹簧13的设置，以及缓冲机构7的设置，使得蓄电池组4在竖直方向有着很好的缓冲效果，减少电动车在颠簸路面上行驶时，也能够很好的进行缓冲，对蓄电池组4进行很好的保护，支撑耳17和安装孔18的设置，是方便固定机构整体易于在电动车上安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车动力电池的固定装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上方开有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)上方设有蓄电池组(4)，所述支撑座(1)上方一侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)上方转动连接有盖板(6)，所述盖板(6)一侧设有第一卡紧机构(8)，所述盖板(6)内部下方连接有缓冲机构(7)，所述支撑座(1)上方另一侧固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)上设有第二卡紧机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的固定装置，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括有套杆(11)和套筒(12)，所述套杆(11)下端活动连接于套筒(12)内部，所述套杆(11)底端与套筒(12)内部之间设有第二弹簧(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的固定装置，其特征在于：所述第一卡紧机构(8)包括有调节螺栓(19)和卡块(20)，所述调节螺栓(19)一端转动连接于卡块(20)，所述卡块(20)一侧设有橡胶垫，所述第二卡紧机构(9)与第一卡紧机构(8)结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的固定装置，其特征在于：所述第一卡紧机构(8)与第二卡紧机构(9)上的调节螺栓(19)分别螺纹连接于盖板(6)侧壁和固定块(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的固定装置，其特征在于：所述支撑板(3)下方开有第二凹槽(14)，所述第一凹槽(2)底部开有第三凹槽(15)，所述第二凹槽(14)和第三凹槽(15)之间连接有第一弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的固定装置，其特征在于：所述支撑座(1)两侧均固定连接有支撑耳(17)，所述支撑耳(17)上设有安装孔(18)。