CN207739800U - 用于车辆的门把手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的门把手装置，包括固定在门板上的把手底板和卡接在把手底板上的把手盖板，把手盖板和把手底板之间设有连接板，把手盖板与把手底板通过连接板连接，连接板上设有卡槽，把手盖板和把手底板上均设有与卡槽配合的长条形的卡梁，卡梁的一端固定在把手盖板或者把手底板上，另一端与卡槽卡接。本实用新型在门把手的内腔中间设置连接板，使门把手的安装定位不集中在把手盖板和把手底板的周边，拆卸时向外拽动把手盖板，使卡梁从连接板的卡槽内脱离，由于受力部件在内腔中的连接板上，因此不会造成把手盖板和把手底板的外观白印。

Description

用于车辆的门把手装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体涉及一种用于车辆的门把手装置。

背景技术

在汽车的开发设计中，门把手盖板与门护板的安装定位一般是集中在门护板与门把手盖板的周边，且一般利用门把手盖板本身的结构进行卡接，这样往往导致拆卸过程中门把手盖板周边卡子由于强变形导致门把手盖板的外观白印。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的门把手装置，安装和拆卸方便，拆卸过程中不影响门把手的外观，降低门把手盖板在拆装中的损耗。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于车辆的门把手装置，包括固定在门板上的把手底板和卡接在把手底板上的把手盖板，把手盖板和把手底板之间设有连接板，把手盖板与把手底板通过连接板连接，连接板上设有卡槽，把手盖板和把手底板上均设有与卡槽配合的长条形的卡梁，卡梁的一端固定在把手盖板或者把手底板上，另一端与卡槽卡接。

优选地，卡槽分别设置在连接板的左右两侧，左右两侧的卡槽的开口分别相对于把手底板和把手盖板设置，卡槽内设有齿状凹槽，卡梁的一端设有与齿状凹槽匹配的齿状的凸起部，卡梁通过凸起部滑入齿状凹槽内与连接板连接。

优选地，齿状凹槽与卡梁背离凸起部的一侧之间设有卡接空隙。

优选地，把手底板和把手盖板的一端设有端部盖板，端部盖板上设有带螺纹孔的连接柱，连接柱内设有与螺纹孔匹配的螺钉，连接板的一端伸入螺纹孔内，螺钉与连接板的端部抵接；螺钉可在连接柱内旋进或者旋出以压紧连接板或者松开连接板，连接板远离连接柱的一端固定在把手底板或者把手盖板上。

优选地，螺钉为平尾沉头十字螺钉。

优选地，连接柱内还设有弹簧，弹簧一端连接螺钉，另一端连接连接板。

优选地，左侧卡槽和右侧卡槽错开设置。

本实用新型的有益效果是：

1、在门把手的内腔中间设置连接板，使门把手的安装定位不集中在把手盖板和把手底板的周边，把手盖板和把手底板连接牢固，拆卸时向外拽动把手盖板，使卡梁从连接板的卡槽内脱离，由于受力部件在内腔中的连接板上，因此不会造成把手盖板和把手底板的外观白印。齿状凹槽和齿状的凸起部具有倾斜的卡接面，可使卡梁的一端顺畅地滑入卡槽内，实现把手底板和把手盖板快速卡接和拆卸。

2、端部盖板上设有带螺纹孔的连接柱，连接柱内设有螺钉，螺钉可在连接柱内旋进以压紧连接板，从而使卡梁脱离卡槽，可快速拆卸门把手，省时省力，拆卸过程中不损坏把手的零部件，延长了产品的使用寿命；旋松螺钉后，连接板相对于卡梁向上方恢复形变，使卡梁与连接板的卡槽牢固地卡接，安装与拆卸的适应性好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是图1中B部分的放大示意图；

图中标记为：1.把手底板；2.把手盖板；3.连接板；31.卡槽；311.齿状凹槽；4.卡梁；41.凸起部；5.卡接空隙；6.端部盖板；61.连接柱；62.螺钉；63.弹簧。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种用于车辆的门把手装置，包括固定在门板上的把手底板1和卡接在把手底板1上的把手盖板2，把手盖板2和把手底板1之间设有连接板3，把手盖板2与把手底板1通过连接板3连接，连接板3上设有卡槽31，把手盖板2和把手底板1上均设有与卡槽31配合的长条形的卡梁4，卡梁4的一端固定在把手盖板2或者把手底板1上，另一端与卡槽31卡接。

长条形的卡梁4具有一定的弹性变形度，组装时将卡梁4的一端对齐卡槽31，向卡槽31的一侧挤压，卡梁4轻微变形后卡入卡槽31内。连接板3设置在门把手的内腔中间，使门把手的安装定位不集中在把手盖板和把手底板的周边，把手盖板2和把手底板1连接更加牢固。

优选地，卡槽31分别设置在连接板3的左右两侧，左右两侧的卡槽31的开口分别相对于把手底板1和把手盖板2设置，卡槽31内设有齿状凹槽311，卡梁4的一端设有与齿状凹槽311匹配的齿状的凸起部41，卡梁4通过凸起部41滑入齿状凹槽311内与连接板3连接。齿状凹槽311和齿状的凸起部41具有倾斜的卡接面，可使卡梁4的一端顺畅地滑入卡槽31内，实现把手底板1和把手盖板2快速卡接。

优选地，齿状凹槽311与卡梁的背离凸起部41的一侧之间设有卡接空隙5，为卡梁4与卡槽31的连接提供活动空间。

优选地，如图1和图3所示，把手底板1和把手盖板2的一端设有端部盖板6，端部盖板6上设有带螺纹孔的连接柱61，连接柱61内设有与螺纹孔匹配的螺钉62，连接板3的一端伸入螺纹孔内，螺钉62与连接板3的端部抵接；螺钉62可在连接柱61内旋进或者旋出以压紧连接板3或者松开连接板3，连接板3远离连接柱61的一端固定在把手底板1或者把手盖板2上。

当拧紧螺钉62时，连接板3被压紧后发生轻微的弹性形变，并且向端部盖板6的另一侧移动，使卡接空隙5缩小，导致卡梁4的凸起部41相对于齿状凹槽311向上移动，从齿状凹槽311内滑开，此时仅需轻轻向外拉动把手底板1和把手盖板2，就可完成拆卸工作，省时省力，并且不会因为强行拉动卡梁4而破坏凸起部41的机械结构；当需要安装把手时，旋出螺钉62，松开连接板3，连接板3恢复自由态的形状，分别将把手底板1和把手盖板2的卡梁从左右两侧卡进连接板3的卡槽31内，此时把手底板1和把手盖板2紧紧固定在一起。连接板3远离连接柱61的一端固定在把手底板1或者把手盖板2上，使连接板3远离连接柱61的一端受到把手底板1或者把手盖板2的反作用力而发生形变，提高了整个门把手的连接强度。

优选地，螺钉62为平尾沉头十字螺钉，十字螺钉便于调节螺钉的深度，平尾螺钉与连接板的接触面积大，对连接板的传动作用更加灵敏。

优选地，连接柱61内还设有弹簧63，弹簧63一端连接螺钉62，另一端连接连接板3。弹簧63使连接板3与螺钉62之间为弹性连接，连接更加紧固；设置弹簧63，降低了对连接板3的弹性形变的要求，仅需改变弹簧63的压缩量来压紧连接板3，提高了门把手的结构稳定性。

优选地，左侧的卡槽31和右侧的卡槽31错开设置，一方面可减小连接板3的厚度，降低材料成本，另一方面，使把手底板1和把手盖板2分别与连接板3的连接点错开，卡接部位分布更均匀，提高了卡接强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于车辆的门把手装置，包括固定在门板上的把手底板和卡接在所述把手底板上的把手盖板，其特征在于，所述把手盖板和所述把手底板之间设有连接板，所述把手盖板与所述把手底板通过所述连接板连接，所述连接板上设有卡槽，所述把手盖板和所述把手底板上均设有与所述卡槽配合的长条形的卡梁，所述卡梁的一端固定在所述把手盖板或者所述把手底板上，所述卡梁的另一端与所述卡槽卡接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，所述卡槽分别设置在所述连接板的左右两侧，左右两侧的所述卡槽的开口分别相对于所述把手底板和所述把手盖板设置，所述卡槽内设有齿状凹槽，所述卡梁的一端设有与所述齿状凹槽匹配的齿状的凸起部，所述卡梁通过所述凸起部滑入所述齿状凹槽内与所述连接板连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，所述齿状凹槽与所述卡梁的背离所述凸起部的一侧之间设有卡接空隙。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，还包括端部盖板，所述端部盖板连接所述把手底板的端部和所述把手盖板的端部，所述端部盖板上设有带螺纹孔的连接柱，所述连接柱内设有与所述螺纹孔匹配的螺钉，所述连接板的一端伸入所述螺纹孔内，所述螺钉与所述连接板的端部抵接；所述螺钉可在所述连接柱内旋进或者旋出以压紧所述连接板或者松开所述连接板，所述连接板远离所述连接柱的一端固定在所述把手底板或者所述把手盖板上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，所述螺钉为平尾沉头十字螺钉。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，所述连接柱内还设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述螺钉，所述弹簧的另一端连接所述连接板。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的门把手装置，其特征在于，所述连接板左侧的所述卡槽和所述连接板右侧的所述卡槽错开设置。