CN207711788U - 一种动力电池箱体后固定横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池箱体后固定横梁结构，该结构包括后地板、设置在后地板中部的后地板下横梁、以及设置在后地板两侧的后纵梁，所述后地板下横梁上设置有电池固定主梁，所述电池固定主梁的两端分别通过固定支架与后地板下横梁、后纵梁以及后地板形成的夹角部位固定连接，所述电池固定主梁的中部通过多个连接支架与后地板下横梁的中部连接，所述后地板下横梁中部位于连接支架的上方设置有用于安装动力电池箱体固定的电池固定支架。本实用新型的结构可以在动力电池框体的最后端提供用于安装动力电池框体的固定点，且具有优良的结构强度以及刚性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件，具体地指一种动力电池箱体后固定横梁结构。
背景技术
现今，由于国家政策在新能源汽车尤其电动汽车上的倾斜，电动汽车的发展不断提速，同时相应的法规要求也在不断完善。鉴于法规对于动力电池框体振动强度的严格要求，为了获得更好的性能，动力电池框需要车身提供更多的安装固定点，以加强动力电池框体对于振动的抵抗能力，避免因振动导致的框体疲劳开裂等问题。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种动力电池箱体后固定横梁结构，该结构可以在动力电池框体的最后端提供用于安装动力电池框体的固定点，且具有优良的结构强度以及刚性。
为实现上述目的，本实用新型所设计的动力电池箱体后固定横梁结构，包括后地板、设置在后地板中部的后地板下横梁、以及设置在后地板两侧的后纵梁，所述后地板下横梁上设置有电池固定主梁，所述电池固定主梁的两端分别通过固定支架与后地板下横梁、后纵梁以及后地板形成的夹角部位固定连接，所述电池固定主梁的中部通过多个连接支架与后地板下横梁的中部连接，所述后地板下横梁中部位于连接支架的上方设置有用于安装动力电池箱体固定的电池固定支架。
进一步地，所述固定支架包括用于与电池固定主梁固定连接的固定板，所述固定板的第一侧边设置有第一侧板，与第一侧边相邻的第二侧边上设置有第二侧板，与第一侧边相对的第三侧边上设置有用于与后纵梁固定连接的纵梁翻边，与第二侧边相对的第四侧边上设置有用于与后地板固定连接的地板翻边，所述第二侧板上设置有用于与后地板下横梁固定连接的横梁翻边；所述纵梁翻边与地板翻边相邻布置，且两者翻边方向相同；所述横梁翻边与地板翻边相对布置，且两者翻边方向相反。
进一步地，所述固定板上设置有用于安装螺栓组件的安装通孔，所述地板翻边和横梁翻边上均设置有用于塞焊的焊接孔
进一步地，所述连接支架包括连接主板，所述连接主板的一端两侧设置有用于与电池固定主梁固定连接的主梁翻边，所述连接主板的另一端设置有用于与后地板固定连接的横梁搭接边。
进一步地，所述横梁搭接边上设置有用于塞焊的塞焊孔。
进一步地，所述电池固定支架包括固定主板，所述固定主板的第一侧上设置有用于与动力电池箱体固定连接的支架翻边，与第一侧相对的第二侧上设置有用于与电池固定主梁搭接的主梁搭接边，与第一侧相邻的第三侧和第四侧上设置有用于与电池固定主梁抵接的支架侧板。
进一步地，所述支架翻边内侧焊接有用于装配动力电池箱体的螺母盒。
进一步地，所述电池固定主梁包括主梁本体和设置在主梁本体两端的支撑梁，所述支撑梁的两侧设置有用于与固定支架贴合的支架贴合面，所述支撑梁内腔位于支架贴合面处设置有衬管，所述衬管的两端设置有用于与支架贴合面焊接的主梁焊接边。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
其一，本实用新型在结构上通过电池固定主梁、固定支架、与后纵梁连接，与车身骨架形成闭合环路，再由连接支架连接电池固定主梁与后地板下横梁，形成内部支撑并进行内部分割，加强了上述闭环的结构稳定性及强度；电池固定支架和电池固定主梁的连接与连接支架与电池固定主梁的连接在Y方向上处于同一位置，使得在动力电池框体安装固定点处受力能够很好地通过连接支架传递到后地板下横梁。
其二，本实用新型在装配工艺上，横梁总成通过固定支架贴合面与固定支架贴合面与固定支架安装连接，避免了过于凸出地板的电池包安装点引起的机器人焊接、运输的不便，通过电池固定主梁内焊接的衬管，加强了安装点的结构强度，有利于防止变形，加强安装精度；通过电池固定支架上焊接的螺母盒，适当放大了电池框体安装点的允许误差，以解决因电池安装点过多引起的尺寸链过长，装配精度难以达到的问题。
其三，本实用新型在空间上，固定支架位于左后扭力梁安装点和右后扭力梁安装点后方，与扭力梁安装错开，避免动力电池框重量加到在扭力梁安装点周围；横梁位于电池固定支架后方，使得横梁总成完全不会占用动力电池框空间，有利于动力电池框获得更大的布置空间。
附图说明
图1为一种动力电池箱体后固定横梁结构的结构示意图；
图2为图1所示动力电池箱体后固定横梁结构的后视结构示意图；
图3为图1所示动力电池箱体后固定横梁结构的放大结构示意图；
图4为图1中固定支架的放大结构示意图；
图5为图1中连接支架的放大结构示意图；
图6为图1中电池固定支架的放大结构示意图；
图7为图1中电池固定主梁的放大结构示意图；
其中：1-后地板、2-后地板下横梁、3-后纵梁、4-电池固定主梁、41-主梁本体、42-支撑梁、43-支架贴合面、44-衬管、45-主梁焊接边、5-固定支架、51-固定板、52-第一侧板、53-第二侧板、54-纵梁翻边、55-地板翻边、56-横梁翻边、57-安装通孔、58-焊接孔、6-连接支架、61-连接主板、62-主梁翻边、63-横梁搭接边、64-塞焊孔、7-电池固定支架、71-固定主板、72-支架翻边、73-主梁搭接边、74-支架侧板、75-螺母盒。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～3所示的动力电池箱体后固定横梁结构，包括后地板1、设置在后地板1中部的后地板下横梁2、以及设置在后地板1两侧的后纵梁3，后地板下横梁2上设置有电池固定主梁4，电池固定主梁4的两端分别通过固定支架5与后地板下横梁2、后纵梁3以及后地板1形成的夹角部位固定连接，电池固定主梁4的中部通过两个连接支架6与后地板下横梁2的中部连接，后地板下横梁2中部位于连接支架6的上方设置有用于安装动力电池箱体固定的电池固定支架7，通过两个电池固定支架7提供动力电池箱体后固定点。
如图4所示，固定支架5包括用于与电池固定主梁4固定连接的固定板51，固定板51的第一侧边设置有第一侧板52，与第一侧边相邻的第二侧边上设置有第二侧板53，与第一侧边相对的第三侧边上设置有用于与后纵梁3固定连接的纵梁翻边54，与第二侧边相对的第四侧边上设置有用于与后地板1固定连接的地板翻边55，第二侧板53上设置有用于与后地板下横梁2固定连接的横梁翻边56；纵梁翻边54与地板翻边55相邻布置，且两者翻边方向相同；横梁翻边56与地板翻边55相对布置，且两者翻边方向相反。固定板51上设置有用于安装螺栓组件的安装通孔57，地板翻边55和横梁翻边56上设置有用于塞焊的焊接孔58。这样，此种形式使得固定支架与后地板下横梁2、后纵梁3以及后地板1之间有最大的贴合面积，具有很好的固定效果。
如图5所示，连接支架6包括连接主板61，连接主板61的一端两侧设置有用于与电池固定主梁4固定连接的主梁翻边62，连接主板61的另一端设置有用于与后地板1固定连接的横梁搭接边63。横梁搭接边63上设置有用于塞焊的塞焊孔64。通过连接支架6，对电池固定主梁、固定支架、后地板下横梁形成的闭合环进行内部支撑，将闭合环在内部分割出为3个相对独立的回路，很好的加强了闭合环的结构稳定性和强度。
如图6所示，电池固定支架7包括固定主板71，固定主板71的第一侧上设置有用于与动力电池箱体固定连接的支架翻边72，与第一侧相对的第二侧上设置有用于与电池固定主梁4搭接的主梁搭接边73，与第一侧相邻的第三侧和第四侧上设置有用于与电池固定主梁4抵接的支架侧板74。支架翻边72内侧焊接有用于装配动力电池箱体的螺母盒75。电池固定主梁4上设有2个电池固定支架7，与上述连接支架6、电池固定主梁4形成2对左右对称布置的“电池固定支架7-电池固定主梁4-连接支架6”结构。此种结构使得动力电池固定点即螺母盒75处所受力能够很好的通过连接支架6、电池固定主梁4分散到后地板下横梁2以及后纵梁3上，具有很好的结构强度。
如图7所示，电池固定主梁4包括主梁本体41和设置在主梁本体41两端的支撑梁42，支撑梁42的两侧设置有用于与固定支架5贴合的支架贴合面43，支撑梁42内腔位于支架贴合面43处设置有衬管44，衬管44的两端设置有用于与支架贴合面43焊接的主梁焊接边45。通过内设衬管44对固定支架贴合43面进行支撑，使得电池固定主梁4和固定支架5之间的连接点能够承载更大的载荷，选用拧紧力矩较大的螺栓来确保连接的可靠性。
本实用新型中，通过在后纵梁3、后地板下横梁2、后地板1相交处设置固定支架5，来保证固定支架5与车身骨架连接固定具有足够的接触面积以及结构强度，进而保证电池固定主梁在固定支架上的安装点的可靠。在此基础上，通过连接支架6对电池固定主梁4进行辅助固定，加强了电池固定主梁4的稳定性，同时，电池固定支架7、电池固定主梁4、连接支架6在Y方向上处于同一位置，有助于将动力电池固定点处受力经由连接支架6传导到后地板下横梁2上。在空间布局上，固定支架4、电池固定主梁4、连接支架6均位于动力电池包后固定点的后方，使得动力电池可利用空间最大化并不受动力电池后固定梁的影响。
对于采用后扭力梁的车型，通过固定支架提供动力电池后固定横梁固定点，还可以很好的避开扭力梁的安装固定点，同时避免扭力梁运动轨迹与动力电池后固定横梁总成的干涉问题。本实用新型的结构设计合理，具有很好的结构稳定性和强度，不占用动力电池包的布置空间，与后悬架固定点错开，实用性较好，具有很好的市场应用价值。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种动力电池箱体后固定横梁结构，包括后地板(1)、设置在后地板(1)中部的后地板下横梁(2)、以及设置在后地板(1)两侧的后纵梁(3)，其特征在于：
所述后地板下横梁(2)上设置有电池固定主梁(4)，所述电池固定主梁(4)的两端分别通过固定支架(5)与后地板下横梁(2)、后纵梁(3)以及后地板(1)形成的夹角部位固定连接，所述电池固定主梁(4)的中部通过多个连接支架(6)与后地板下横梁(2)的中部连接，所述后地板下横梁(2)中部位于连接支架(6)的上方设置有用于安装动力电池箱体固定的电池固定支架(7)。
2.根据权利要求1所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述固定支架(5)包括用于与电池固定主梁(4)固定连接的固定板(51)，所述固定板(51)的第一侧边设置有第一侧板(52)，与第一侧边相邻的第二侧边上设置有第二侧板(53)，与第一侧边相对的第三侧边上设置有用于与后纵梁(3)固定连接的纵梁翻边(54)，与第二侧边相对的第四侧边上设置有用于与后地板(1)固定连接的地板翻边(55)，所述第二侧板(53)上设置有用于与后地板下横梁(2)固定连接的横梁翻边(56)；所述纵梁翻边(54)与地板翻边(55)相邻布置，且两者翻边方向相同；所述横梁翻边(56)与地板翻边(55)相对布置，且两者翻边方向相反。
3.根据权利要求2所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述固定板(51)上设置有用于安装螺栓组件的安装通孔(57)，所述地板翻边(55)和横梁翻边(56)上均设置有用于塞焊的焊接孔(58)。
4.根据权利要求1所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述连接支架(6)包括连接主板(61)，所述连接主板(61)的一端两侧设置有用于与电池固定主梁(4)固定连接的主梁翻边(62)，所述连接主板(61)的另一端设置有用于与后地板(1)固定连接的横梁搭接边(63)。
5.根据权利要求4所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述横梁搭接边(63)上设置有用于塞焊的塞焊孔(64)。
6.根据权利要求1所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述电池固定支架(7)包括固定主板(71)，所述固定主板(71)的第一侧上设置有用于与动力电池箱体固定连接的支架翻边(72)，与第一侧相对的第二侧上设置有用于与电池固定主梁(4)搭接的主梁搭接边(73)，与第一侧相邻的第三侧和第四侧上设置有用于与电池固定主梁(4)抵接的支架侧板(74)。
7.根据权利要求6所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述支架翻边(72)内侧焊接有用于装配动力电池箱体的螺母盒(75)。
8.根据权利要求1所述的动力电池箱体后固定横梁结构，其特征在于：所述电池固定主梁(4)包括主梁本体(41)和设置在主梁本体(41)两端的支撑梁(42)，所述支撑梁(42)的两侧设置有用于与固定支架(5)贴合的支架贴合面(43)，所述支撑梁(42)内腔位于支架贴合面(43)处设置有衬管(44)，所述衬管(44)的两端设置有用于与支架贴合面(43)焊接的主梁焊接边(45)。
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|---|---|---|---|---|
| CN109204574A (zh) * | 2018-10-16 | 2019-01-15 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种新能源汽车车身结构 |
| CN119840403A (zh) * | 2025-01-06 | 2025-04-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电池包用后部固定结构及具有该后部固定结构的后地板总成 |
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