CN207697617U - 一种汽车轮毂支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂支撑装置，包括轮胎、轮毂、扇叶、中间轴、定位套槽、定位套、定位内槽、转动轴、轴承外槽、底板，所述轮毂外侧连接轮胎，扇叶上部连接轮毂，扇叶下部连接中间轴，多个扇叶在中间轴外侧均匀分布，中间轴具有定位套槽，定位套与定位套槽相适应，定位套连接定位套槽，定位套具有定位内槽，转动轴插入定位内槽，定位内槽具有轴承外槽，转动轴具有轴承内槽，轴承外侧与轴承外槽相适应，轴承外侧连接轴承外槽，轴承内侧与轴承内槽相适应，轴承内侧连接轴承内槽，中间轴具有定位圆板槽，定位圆板与定位圆板槽相适应，定位圆板槽连接定位圆板，定位圆板通过多个螺钉连接中间轴，转动轴具与转动凸环。

Description

一种汽车轮毂支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车轮毂支撑装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车结构中非常重要的组成，在两侧轮毂连接在一起后的运输中需要对轮毂进行支撑，避免轮毂及轴不稳定而造成磕碰晃动，进而损坏到轮毂。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种支撑效果好的一种汽车轮毂支撑装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车轮毂支撑装置，包括轮胎、轮毂、扇叶、中间轴、定位套槽、定位套、定位内槽、转动轴、轴承外槽、底板，所述轮毂外侧连接轮胎，扇叶上部连接轮毂，扇叶下部连接中间轴，多个扇叶在中间轴外侧均匀分布，中间轴具有定位套槽，定位套与定位套槽相适应，定位套连接定位套槽，定位套具有定位内槽，转动轴插入定位内槽，定位内槽具有轴承外槽，转动轴具有轴承内槽，轴承外侧与轴承外槽相适应，轴承外侧连接轴承外槽，轴承内侧与轴承内槽相适应，轴承内侧连接轴承内槽，中间轴具有定位圆板槽，定位圆板与定位圆板槽相适应，定位圆板槽连接定位圆板，定位圆板通过多个螺钉连接中间轴，转动轴具与转动凸环，转动凸环连接定位圆板，转动凸环在转动轴两侧对称设置，轮毂在转动轴两侧对称设置。

所述底板具有轮槽，轮胎底面与轮槽相适应，轮胎底面连接轮槽，支撑杆下部具有支撑座，支撑座通过多个螺栓连接底板，支撑杆上部具有支撑托，支撑托具有转动轴槽，转动轴下部与转动轴槽相适应，转动轴下部连接转动轴槽。

有益效果：

定位套连接定位套槽，使定位套相对中间轴竖直固定，定位圆板槽连接定位圆板，使定位圆板相对中间轴竖直固定，定位圆板通过多个螺钉连接中间轴，使定位圆板相对中间轴完全固定，定位圆板避免定位套从右侧脱离中间轴，轴承外侧连接轴承外槽，轴承内侧连接轴承内槽，使转动轴相对定位套水平、竖直固定，使转动轴相对定位套转动，轮胎底面离连接轮槽，底板对轮胎进行支撑，进而对轮毂进行支撑，支撑座通过多个螺栓连接底板，使支撑杆相对底板完全固定，转动轴下部连接转动轴槽，支撑托对转动轴底部进行支撑，加强对轮毂的支撑效果，本装置通过转动轴使对称分布的轮毂连接，并对轮胎下部及转动轴进行支撑，进而起到对轮毂的支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车轮毂支撑装置结构示意图。

图2为本实用新型所述的中间轴、转动轴结构示意图。

图3为本实用新型所述的转动轴、支撑杆左视剖视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种汽车轮毂支撑装置，包括轮胎01、轮毂02、扇叶03、中间轴04、定位套槽05、定位套06、定位内槽07、转动轴08、轴承外槽09、底板16，所述轮毂外侧连接轮胎01，扇叶03上部连接轮毂02，扇叶03下部连接中间轴04，多个扇叶03在中间轴04外侧均匀分布，中间轴04具有定位套槽05，定位套06与定位套槽05相适应，定位套06连接定位套槽05，定位套06具有定位内槽07，转动轴08插入定位内槽07，定位内槽07具有轴承外槽09，转动轴08具有轴承内槽10，轴承11外侧与轴承外槽09相适应，轴承11外侧连接轴承外槽09，轴承11内侧与轴承内槽10相适应，轴承11内侧连接轴承内槽10，中间轴04具有定位圆板槽12，定位圆板13与定位圆板槽12相适应，定位圆板槽12连接定位圆板13，定位圆板13通过多个螺钉14连接中间轴04，转动轴08具与转动凸环15，转动凸环15连接定位圆板13，转动凸环15在转动轴08两侧对称设置，轮毂02在转动轴08两侧对称设置。

所述底板16具有轮槽17，轮胎01底面与轮槽17相适应，轮胎01底面连接轮槽17，支撑杆18下部具有支撑座19，支撑座19通过多个螺栓20连接底板16，支撑杆18上部具有支撑托21，支撑托21具有转动轴槽22，转动轴08下部与转动轴槽22相适应，转动轴08下部连接转动轴槽22。

定位套06连接定位套槽05，使定位套06相对中间轴04竖直固定，定位圆板槽12连接定位圆板13，使定位圆板13相对中间轴04竖直固定，定位圆板13通过多个螺钉14连接中间轴04，使定位圆板13相对中间轴04完全固定，定位圆板13避免定位套06从右侧脱离中间轴04，轴承11外侧连接轴承外槽09，轴承11内侧连接轴承内槽10，使转动轴08相对定位套06水平、竖直固定，使转动轴08相对定位套06转动，轮胎01底面离连接轮槽17，底板16对轮胎01进行支撑，进而对轮毂02进行支撑，支撑座19通过多个螺栓20连接底板16，使支撑杆18相对底板16完全固定，转动轴08下部连接转动轴槽22，支撑托21对转动轴08底部进行支撑，加强对轮毂02的支撑效果，本装置通过转动轴08使对称分布的轮毂02连接，并对轮胎01下部及转动轴08进行支撑，进而起到对轮毂02的支撑效果。

Claims (2)

1.一种汽车轮毂支撑装置，其特征是: 包括轮胎、轮毂、扇叶、中间轴、定位套槽、定位套、定位内槽、转动轴、轴承外槽、底板，所述轮毂外侧连接轮胎，扇叶上部连接轮毂，扇叶下部连接中间轴，多个扇叶在中间轴外侧均匀分布，中间轴具有定位套槽，定位套与定位套槽相适应，定位套连接定位套槽，定位套具有定位内槽，转动轴插入定位内槽，定位内槽具有轴承外槽，转动轴具有轴承内槽，轴承外侧与轴承外槽相适应，轴承外侧连接轴承外槽，轴承内侧与轴承内槽相适应，轴承内侧连接轴承内槽，中间轴具有定位圆板槽，定位圆板与定位圆板槽相适应，定位圆板槽连接定位圆板，定位圆板通过多个螺钉连接中间轴，转动轴具与转动凸环，转动凸环连接定位圆板，转动凸环在转动轴两侧对称设置，轮毂在转动轴两侧对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂支撑装置，其特征是: 所述底板具有轮槽，轮胎底面与轮槽相适应，轮胎底面连接轮槽，支撑杆下部具有支撑座，支撑座通过多个螺栓连接底板，支撑杆上部具有支撑托，支撑托具有转动轴槽，转动轴下部与转动轴槽相适应，转动轴下部连接转动轴槽。