CN207644473U - 一种商务车加高安全车顶系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商务车加高安全车顶系统，包括侧梁，车盖、第一横梁、卡槽块、第二横梁、第一短梁、第二短梁、第四横梁、第五横梁；其特征在于：所述车盖上对称固定安装着两个固定块，其中固定块安装在侧梁上设有的固定块槽中，其中侧梁对称设有两个，在两个侧梁之间设有多个横梁，其中横梁固定安装在侧梁上，从横梁的弯曲部到横梁的尾部依次设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，其中第三横梁由第一短梁、第二短梁组成，其中第四横梁设置在第二横梁与第五横梁组成多边形的对角线上；本实用新型提高连接刚度，减少车顶在各工况下的结构振动及噪声，提升整车NVH性能以及OilCanning性能的车顶系统。

Description

一种商务车加高安全车顶系统

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种商务车加高安全车顶系统。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

针对现有MPV(multi-Purpose Vehicles，多功能车)车型，造型上大多会要求车顶板做成平直结构且大尺寸结构，这种结构的运用会造成车顶系统整体刚度偏弱，影响NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能以及OilCanning性能。

因此，有必要设计一种能够提高连接刚度，减少车顶在各工况下的结构振动及噪声，提升整车NVH性能以及OilCanning性能的车顶系统。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种商务车加高安全车顶系统，提高连接刚度，减少车顶在各工况下的结构振动及噪声，提升整车NVH性能以及OilCanning性能的车顶系统。

一种商务车加高安全车顶系统，包括侧梁，车盖、第一横梁、卡槽块、第二横梁、第一短梁、第二短梁、第四横梁、第五横梁；其特征在于：所述车盖上对称固定安装着两个固定块，其中固定块安装在侧梁上设有的固定块槽中，其中侧梁对称设有两个，在两个侧梁之间设有多个横梁，其中横梁固定安装在侧梁上，从横梁的弯曲部到横梁的尾部依次设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，其中第三横梁由第一短梁、第二短梁组成，其中第四横梁设置在第二横梁与第五横梁组成多边形的对角线上，其中第一短梁设置在第四横梁与第二横梁组成多边形的角平分线上，其中第二短梁设置在第四横梁与第五横梁组成多边形的角平分线上。

进一步，所述侧梁对称设置在车盖的斜下方。

进一步，所述车盖的侧部安装在侧梁上设有的车盖槽中。

进一步，所述第一短梁、第二短梁的一端固定安装在第四横梁上。

进一步，所述第一短梁、第二短梁的另一端固定安装在侧梁上。

进一步，所述卡槽块设有多个，并且固定安装在车盖上。

进一步，所述卡槽块与横梁一一对应设置，并且卡槽块卡在横梁上。

本实用新型的有益效果在于：本系统结构简单，设计巧妙，提升整车NVH性能以及OilCanning性能，本系统利用第一短梁、第二短梁和第四横梁，使第三横梁与第四横梁交叉设在第二横梁与第五横梁之间，使原来的多边形区域变成多个三角形组合的区域，提高本系统连接刚度；本系统又利用卡槽块，使本系统安拆装更加的方便、快捷，也减少车顶在各工况下的结构振动及噪声；本系统又利用固定块与固定块槽的配合，使本系统的车盖定位更加的精准。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的侧梁与横梁的组合结构示意图；

图4为本实用新型的车盖与卡槽块的组合结构示意图。

图中，侧梁1，车盖2、第一横梁3、卡槽块4、第二横梁5、第一短梁6、第二短梁7、第四横梁8、第五横梁9、车盖槽10、固定块槽11、固定块12。

具体实施方式

以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

如图所示，一种商务车加高安全车顶系统，包括侧梁1，车盖2、第一横梁3、卡槽块4、第二横梁5、第一短梁6、第二短梁7、第四横梁8、第五横梁9；其特征在于：所述车盖2上对称固定安装着两个固定块12，其中固定块12安装在侧梁1上设有的固定块槽11中，其中侧梁1对称设有两个，在两个侧梁1之间设有多个横梁，其中横梁固定安装在侧梁1上，从横梁的弯曲部到横梁的尾部依次设有第一横梁3、第二横梁5、第三横梁、第四横梁8、第五横梁9，其中第三横梁由第一短梁6、第二短梁7组成，其中第四横梁8设置在第二横梁5与第五横梁9组成多边形的对角线上，其中第一短梁6设置在第四横梁8与第二横梁5组成多边形的角平分线上，其中第二短梁7设置在第四横梁8与第五横梁9组成多边形的角平分线上。

进一步，所述侧梁1对称设置在车盖2的斜下方，在车盖2的侧部安装在侧梁2上设有的车盖槽10中；所述第一短梁6、第二短梁7的一端固定安装在第四横梁8上，其中第一短梁6、第二短梁7的另一端固定安装在侧梁1上；所述卡槽块4设有多个，并且固定安装在车盖2上，其中卡槽块4与横梁一一对应设置，并且卡槽块4卡在横梁上。

本实用新型设计了一种商务车加高安全车顶系统：本系统结构简单，设计巧妙，提升整车NVH性能以及OilCanning性能，本系统利用第一短梁、第二短梁和第四横梁，使第三横梁与第四横梁交叉设在第二横梁与第五横梁之间，使原来的多边形区域变成多个三角形组合的区域，提高本系统连接刚度；本系统又利用卡槽块，使本系统安拆装更加的方便、快捷，也减少车顶在各工况下的结构振动及噪声；本系统又利用固定块与固定块槽的配合，使本系统的车盖定位更加的精准。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种商务车加高安全车顶系统，包括侧梁，车盖、第一横梁、卡槽块、第二横梁、第一短梁、第二短梁、第四横梁、第五横梁；其特征在于：所述车盖上对称固定安装着两个固定块，其中固定块安装在侧梁上设有的固定块槽中，其中侧梁对称设有两个，在两个侧梁之间设有多个横梁，其中横梁固定安装在侧梁上，从横梁的弯曲部到横梁的尾部依次设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，其中第三横梁由第一短梁、第二短梁组成，其中第四横梁设置在第二横梁与第五横梁组成多边形的对角线上，其中第一短梁设置在第四横梁与第二横梁组成多边形的角平分线上，其中第二短梁设置在第四横梁与第五横梁组成多边形的角平分线上。

2.根据权利要求1所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述侧梁对称设置在车盖的斜下方。

3.根据权利要求2所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述车盖的侧部安装在侧梁上设有的车盖槽中。

4.根据权利要求1所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述第一短梁、第二短梁的一端固定安装在第四横梁上。

5.根据权利要求4所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述第一短梁、第二短梁的另一端固定安装在侧梁上。

6.根据权利要求1所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述卡槽块设有多个，并且固定安装在车盖上。

7.根据权利要求6所述的一种商务车加高安全车顶系统，其特征是：所述卡槽块与横梁一一对应设置，并且卡槽块卡在横梁上。