CN207642117U - 一种汽车端盖零件的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车端盖零件的冲压模具，包括上模和下模，所述上模包括从上到下依次设置的上模垫板、固定板、上凸凹模和推料板，所述上模垫板上设置有凸缘模柄，所述凸缘模柄内设置有打杆，所述凸缘模柄下方还设置有推杆，所述推杆通过打板安装在上模垫板上，所述推杆的下端穿过固定板至推料板上，所述固定板上设置有冲孔凸模，所述下模包括下模垫板、下凸凹模、落料凹模、顶板和压边圈，所述下凸凹模安装在下模垫板上，所述顶板和压边圈均套设在下凸凹模上，所述顶板下表面还设置有第一顶杆，所述下凸凹模内还设置有与冲孔凸模相配合的顶块和第二顶杆，所述顶杆与第二顶杆相连接。本实用新型可以提高加工质量、提高加工效率和降低生产成本。

Description

一种汽车端盖零件的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车端盖零件冲压模具领域，特别涉及一种汽车端盖零件的冲压模具。

背景技术

复合冷冲压工艺是作为一种高效、优质、低耗的加工工艺，在塑性成形加工中占有十分重要的地位。端盖是汽车中必要的零件，数量多，其形状及尺寸如图2所示。材料为优质碳素结构钢08号，板材厚度为1.2mm。根据端盖的形状特征和尺寸结构，此零件属于拉深件，其基本工序有落料、拉深(2次)、冲孔、切边、精整。端盖的落料圆心与拉深圆心必须要重合，在加工时应保证圆心精度。但现有技术中拉深和冲孔是分开两套模具进行加工，从而导致端盖的落料圆心与拉深圆心无法重合有偏差；由于凸缘的圆角半径图零件为1.5mm，不利于金属的流动，且易在凸缘圆角半径处拉裂，当单独进行冲孔时，还容易导致孔的变形，而且分开两套模具进行加工，会导致加工效率低，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加工质量好、加工效率高和生产升本低的一种汽车端盖零件的冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车端盖零件的冲压模具，包括上模和下模，所述上模包括从上到下依次设置的上模垫板、固定板、上凸凹模和推料板，所述上模垫板上设置有凸缘模柄，所述凸缘模柄内设置有打杆，所述凸缘模柄下方还设置有推杆，所述推杆通过打板安装在上模垫板上，所述推杆的下端穿过固定板至推料板上，所述固定板上设置有冲孔凸模，所述下模包括下模垫板、下凸凹模、落料凹模、顶板和压边圈，所述下凸凹模安装在下模垫板上，所述顶板和压边圈均套设在下凸凹模上，所述顶板下表面还设置有第一顶杆，所述下凸凹模内还设置有与冲孔凸模相配合的顶块和第二顶杆，所述顶块与第二顶杆相连接。

进一步地，所述上模与下模通过导柱和导套相连接。

进一步地，所述上模垫板、固定板和上凸凹模均通过第一螺钉连接。

进一步地，所述下模垫板和落料凹模通过第二螺钉连接。

本实用新型的有益效果为：

工作时，该模具的工作流程是上模在压力机的作用下向下运动。当接触板料时，落料拉深上凸凹模在压力机的作用下继续向下运动，将拉深坯料冲出。推料板接触板料后由于受到拉深冲孔下凸凹模的阻挡开始向上运动，从而将坯料拉深成形。当拉深件底部成形后，冲孔凸模接触板料，进而将孔冲出。开模后，推料板在打杆的作用下将工件打下来；冲孔废料再顶块和顶杆的作用下顶出。从而实现了在一套模具内实现拉伸和冲孔的工艺，由于端盖的落料圆心与拉深圆心重合，在加工时可以保证圆心精度。偏心孔应在拉深工序结束后冲裁，然后进行反拉深所得，这样可以防止孔的变形，从而提高了加工质量、提高了加工效率和降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车端盖零件；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

如图1所示的，一种汽车端盖零件的冲压模具，包括上模和下模，所述上模包括从上到下依次设置的上模垫板1、固定板2、上凸凹模3和推料板4，所述上模垫板1上设置有凸缘模柄6，所述凸缘模柄6内设置有打杆5，所述凸缘模柄6下方还设置有推杆8，所述推杆8通过打板7安装在上模垫板1上，所述推杆8的下端穿过固定板2至推料板4上，所述固定板2上设置有冲孔凸模9，所述下模包括下模垫板10、下凸凹模11、落料凹模12、顶板13和压边圈14，所述下凸凹模11安装在下模垫板10上，所述顶板13和压边圈14均套设在下凸凹模11上，所述顶板13下表面还设置有第一顶杆15，所述下凸凹模11内还设置有与冲孔凸模9相配合的顶块16和第二顶杆17，所述顶块16与第二顶杆17相连接。

本实施例中，所述上模与下模通过导柱18和导套19相连接。

本实施例中，所述上模垫板1、固定板2和上凸凹模3均通过第一螺钉20连接。

本实施例中，所述下模垫板10和落料凹模12通过第二螺钉21连接。

本实用新型的工作原理为：

工作时，该模具的工作流程是上模在压力机的作用下向下运动。当接触板料时，落料拉深上凸凹模3在压力机的作用下继续向下运动，将拉深坯料冲出。推料板接触板料后由于受到拉深冲孔下凸凹模11的阻挡开始向上运动，从而将坯料拉深成形。当拉深件底部成形后，冲孔凸模9接触板料，进而将孔冲出。开模后，推料板4在打杆5的作用下将工件打下来；冲孔废料再顶块16和第二顶杆17的作用下顶出。从而实现了在一套模具内实现拉伸和冲孔的工艺，由于端盖的落料圆心与拉深圆心重合，在加工时可以保证圆心精度。偏心孔应在拉深工序结束后冲裁，然后进行反拉深所得，这样可以防止孔的变形，从而提高了加工质量、提高了加工效率和降低生产成本。

以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种汽车端盖零件的冲压模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括从上到下依次设置的上模垫板、固定板、上凸凹模和推料板，所述上模垫板上设置有凸缘模柄，所述凸缘模柄内设置有打杆，所述凸缘模柄下方还设置有推杆，所述推杆通过打板安装在上模垫板上，所述推杆的下端穿过固定板至推料板上，所述固定板上设置有冲孔凸模，所述下模包括下模垫板、下凸凹模、落料凹模、顶板和压边圈，所述下凸凹模安装在下模垫板上，所述顶板和压边圈均套设在下凸凹模上，所述顶板下表面还设置有第一顶杆，所述下凸凹模内还设置有与冲孔凸模相配合的顶块和第二顶杆，所述顶块与第二顶杆相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车端盖零件的冲压模具，其特征在于：所述上模与下模通过导柱和导套相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车端盖零件的冲压模具，其特征在于：所述上模垫板、固定板和上凸凹模均通过第一螺钉连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车端盖零件的冲压模具，其特征在于：所述下模垫板和落料凹模通过第二螺钉连接。