CN207617430U - 具有避震功能之脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有避震功能之脚轮，主要包括一轴接座、一避震机构及两脚轮，避震机构与轴接座并列配置，且各脚轮设于避震机构上，避震机构包括：一座体；一连接臂，其一端旋设于座体上；一旋动座，旋设于连接臂的另一端上；至少一限位凸部，其设置于座体，限位凸部顶面选择性抵靠于连接臂外侧，以供限制连接臂向下摆动的范围；以及一弹簧，设置于座体及旋动座之间。

Description

具有避震功能之脚轮

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮，特别是指一种具有避震功能之脚轮的创新结构。

背景技术

目前市面上之行李箱大多装设有脚轮，以便于移动。当其在崎岖不平的路面移动时，容易发生震动而产生噪音。于是便开始有行李箱业者开发出具减震功能的行李箱脚轮，其主要利用设置于行李箱与脚轮之间的弹簧来提供减震的功能。于是便开始有行李箱业者开发出具减震功能的行李箱脚轮，其主要包括一供固设于行李箱底部的安装座、依序装设于安装座底部的弹簧与压板、一旋设于安装座下方之轮座以及一旋设于轮座上的滚轮，并利用设置于安装座内部的弹簧来提供减震的功能。

此种脚轮结构形态于实际使用经验中发现仍存在下述之问题点：由于习知脚轮的各构件沿轴向方向依序组装而成，弹簧仅具有轴向的避震效果，若由路面对滚轮输入侧向分力时，则脚轮无法对应产生避震功能，当负荷过大时，将使脚轮或其他构件产生变形或损坏等问题之虞。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有避震功能之脚轮。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有避震功能之脚轮包括：一轴接座，供连接一转向轴而枢接于一对象物体的底面；一避震机构，与轴接座并列配置，避震机构包括：一座体，其自轴接座向外延伸，座体两侧周缘延伸设有两相面对的侧板，使得座体概呈ㄇ型并且围设形成有一容置空间，于二侧板邻近轴接座底部位置处分别开设有一轴孔，且于座体邻近于容置空间顶端的位置设有一第一定位凸柱；一连接臂，依位置定义出一第一枢接段、一第二枢接段及一介于第一、二枢接段之间的连接段，其中第一枢接段设置于二侧板之间，第一枢接段设有一第一枢孔，而透过一轴杆穿设于二轴孔及第一枢孔，使连接臂旋设于座体上，自第二枢接段的自由端剖设有一容槽，容槽朝连接段延伸，且第二枢接段设有一贯穿容槽的第二枢孔；一旋动座，其顶面设有一与第一定位凸柱保持相对位置的第二定位凸柱，而旋动座底部向外延伸有一长形枢接块，长形枢接块插设于容槽中，其中长形枢接块对应第二枢孔设有一第三枢孔；至少一限位凸部，其设置于座体邻近轴孔下方位置处，限位凸部顶面选择性抵靠于连接臂外侧，以供限制连接臂向下摆动的范围；以及一弹簧，设置于座体及旋动座之间，并位于容置空间中，而弹簧两端分别套设于第一定位凸柱及第二定位凸柱，弹簧提供第一、二定位凸柱一弹性拘束力，使第一、二定位凸柱保持相对位置；以及两脚轮，其各具有一轮孔，且透过一轮轴穿设第二枢接段的第二枢孔、长形枢接块的第三枢孔及二脚轮的轮孔，而使旋动座及二脚轮分别旋设于连接臂上。

第二枢接段相对连接臂的一侧面向外突出，限位凸部朝第二枢接段延伸形成一抵靠端，抵靠端选择性抵靠于第二枢接段而限制连接臂向下摆动的范围。

藉此创新独特设计，使本实用新型对照先前技术而言，轴接座与避震机构为相互并列设置关系，相较于现有脚轮增加了对于侧向分力的避震功用，避免因外来施力产生过大的转矩，而造成损坏，达到延长其使用年限的效用；再者，由于第一、二定位凸柱能保持相对位置，使得弹簧作动时，不容易发生扭转之情形，而避免损坏之功效，而特具实用进步性与较佳产业利用效益。

附图说明

图1是本实用新型具有避震功能之脚轮较佳实施例的组合立体图。

图1A是承图1的另一视角的立体图。

图2是承图1的分解立体图。

图3是本实用新型之连接臂的侧视图。

图4是本实用新型的侧视图，其表示轴接座与对象物体的配置关系。

图5是本实用新型之限位凸部的结构形态另一变化实施例的侧视图。

图6是本实用新型之轴接座与对象物体的配置关系的另外变化实施例的侧视图。

图7是本实用新型之轴接座与对象物体之配置关系的其他变化实施例之侧视图。

具体实施方式

如图1、1A、2、3、4所示，本实用新型具有避震功能之脚轮包括一轴接座 10、一避震机构20及两脚轮30，避震机构20与轴接座10并列配置，且各脚轮 30设于避震机构20上，其中轴接座10供连接一转向轴11而枢接于一对象物体 40的底面，前述对象物体40可为但不限定于行李箱、座椅。

所述避震机构20包括一座体21、一连接臂22、一旋动座23、至少一限位凸部24及一弹簧25，其中座体21自轴接座10向外延伸，座体21两侧周缘延伸设有两相面对的侧板211，使得座体21概呈ㄇ型并且围设形成有一容置空间 212，于二侧板211邻近轴接座10底部位置处分别开设有一轴孔213，且于座体 21邻近于容置空间212顶端的位置设有一第一定位凸柱214。

所述连接臂22依位置定义出一第一枢接段221、一第二枢接段222及一介于第一、二枢接段221、222之间的连接段223，其中第一枢接段221设置于二侧板211之间，第一枢接段221设有一第一枢孔224，而透过一轴杆26穿设于二轴孔213及第一枢孔224，使连接臂22旋设于座体21上，自第二枢接段222 的自由端剖设有一容槽225，容槽225朝连接段223延伸，且第二枢接段222设有一贯穿容槽225的第二枢孔226，而于第二枢接段222相对连接臂22的一侧面向外突出。

所述旋动座23顶面设有一与第一定位凸柱214保持相对位置的第二定位凸柱231，第二定位凸柱231呈锥状结构，并依位置定义出一套衔段232及一渐缩段233，套衔段232供弹簧25稳固结合在第二定位凸柱231上，而渐缩段233 供弹簧25微幅摆动之裕度，藉以避免弹簧25微幅摆动的过程中，产生干涉造成无法顺畅作动的情形。而旋动座23底部向外延伸有一长形枢接块234，长形枢接块234插设于容槽225中，其中长形枢接块234对应第二枢孔226设有一第三枢孔235，长形枢接块234二侧相对呈渐缩斜面。本例中，旋动座23的连接段223底端相对限位凸部24向外延伸设有一挡止凸块227，而挡止凸块227 内周缘选择性抵靠于限位凸部24的自由端面，而达到嵌固定位的效用。

所述限位凸部24设置于座体21邻近轴孔213下方位置处，限位凸部24顶面选择性抵靠于连接臂22外侧，以供限制连接臂22向下摆动的范围，限位凸部24除了达到支撑及限位连接臂22的作用，亦防止连接臂22摆动角度过大而造成避震机构20的各构件分离、脱落的问题。

所述弹簧25设置于座体21及旋动座23之间，并位于容置空间212中，而弹簧25两端分别套设于第一定位凸柱214及第二定位凸柱231，弹簧25提供第一、二定位凸柱214、231一弹性拘束力，使第一、二定位凸柱214、231保持相对位置。在本例中，弹簧25为一压缩弹簧25，其避免了相对其他习知脚轮利用拉伸弹簧所存在容易于其接点损坏的问题。

所述脚轮30具有一轮孔31，且透过一轮轴32穿设第二枢接段222的第二枢孔226、长形枢接块234的第三枢孔235及二脚轮30的轮孔31，而使旋动座 23及二脚轮30分别旋设于连接臂22上。二脚轮30的外侧面设有一可拆卸的轮罩33。

如图2、4所示，本例中，避震机构20更包括一第一垫片27及一第二垫片 28，第一垫片27设置于座体21与弹簧25之间并套设于第一定位凸柱214上，第二垫片28设置于旋动座23与弹簧25之间并套设于第二定位凸柱231上，第一、二垫片27、28具有保护座体21及旋动座23避免受到弹簧25刮伤的作用。

通过上述结构组成设计，兹就本实用新型之使用作动情形说明如下：如图4 所示，脚轮30受到一外来施力时(例如：脚轮30在路面上移动而遇到突起物而受力时)，避震机构20之连接臂22以轴杆26为支点转动，而连接臂22带动与其连接的旋动座23同步上升，进而压缩弹簧25，从而缓冲了来自脚轮30的震动，此一作动特色系指避震机构20可吸收不同方向的外来施力，达到较佳的避震及减少噪音的效果。

如图5所示，本实用新型之另一实施例，其与较佳实施例的主要差异在于限位凸部24朝第二枢接段222延伸形成至少一抵靠端241，抵靠端241选择性抵靠于第二枢接段222，以供限制连接臂22向下摆动的范围。

如图6所示，本实用新型之另外的实施例，其与较佳实施例的主要差异在于轴接座10顶面容设有复数个滚珠12，而对象物体40(图面省略绘示)设有一连结部41，透过连结部41以连接于轴接座10得以藉由滚珠12转动。

如图7所示，本实用新型之其他实施例，其与较佳实施例的主要差异在于对象物体40(图面省略绘示)设有一基座42，基座42通过转向轴11旋设于轴接座10。

功效说明：

本实用新型「具有避震功能之脚轮」主要通过所述轴接座、避震机构、脚轮等之创新独特结构形态与技术特征，使本实用新型对照[背景技术]所提结构而言，轴接座与避震机构为相互并列设置关系，相较于现有脚轮增加了对于侧向分力的避震功用，避免因外来施力产生过大的转矩，而造成损坏，达到延长其使用年限之效用；再者，由于第一、二定位凸柱能保持相对位置，使得弹簧作动时，不容易发生扭转的情形，而避免损坏的功效，而特具实用进步性与较佳产业利用效益。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种具有避震功能之脚轮，其特征在于包括：

一轴接座，供连接一转向轴而枢接于一对象物体的底面；

一避震机构，与轴接座并列配置，避震机构包括：

一座体，其自轴接座向外延伸，座体两侧周缘延伸设有两相面对的侧板，使得座体概呈ㄇ型并且围设形成有一容置空间，于二侧板邻近轴接座底部位置处分别开设有一轴孔，且于座体邻近于容置空间顶端的位置设有一第一定位凸柱；

一连接臂，依位置定义出一第一枢接段、一第二枢接段及一介于第一、二枢接段之间的连接段，其中第一枢接段设置于二侧板之间，第一枢接段设有一第一枢孔，而透过一轴杆穿设于二轴孔及第一枢孔，使连接臂旋设于座体上，自第二枢接段的自由端剖设有一容槽，容槽朝连接段延伸，且第二枢接段设有一贯穿容槽的第二枢孔；

一旋动座，其顶面设有一与第一定位凸柱保持相对位置的第二定位凸柱，而旋动座底部向外延伸有一长形枢接块，长形枢接块插设于容槽中，其中长形枢接块对应第二枢孔设有一第三枢孔；

至少一限位凸部，其设置于座体邻近轴孔下方位置处，限位凸部顶面选择性抵靠于连接臂外侧而限制连接臂向下摆动的范围；以及

一弹簧，设置于座体及旋动座之间，并位于容置空间中，而弹簧两端分别套设于第一定位凸柱及第二定位凸柱，弹簧提供第一、二定位凸柱一弹性拘束力，使第一、二定位凸柱保持相对位置；以及

两脚轮，其各具有一轮孔，且透过一轮轴穿设第二枢接段的第二枢孔、长形枢接块的第三枢孔及二脚轮的轮孔，而使旋动座及二脚轮分别旋设于连接臂上。

2.如权利要求1所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于旋动座之连接段底端相对限位凸部向外延伸设有一挡止凸块，而挡止凸块内周缘选择性抵靠于限位凸部的自由端面。

3.如权利要求1所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于第二枢接段相对连接臂的一侧面向外突出，限位凸部朝第二枢接段延伸形成一抵靠端，抵靠端选择性抵靠于第二枢接段而限制连接臂向下摆动的范围。

4.如权利要求2或3所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于第二定位凸柱呈锥状结构，并依位置定义出一套衔段及一渐缩段，套衔段供弹簧稳固结合在第二定位凸柱上，弹簧内缘对应渐缩段具有微幅摆动的裕度。

5.如权利要求4所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于避震机构更包括一第一垫片及一第二垫片，第一垫片设置于座体与弹簧之间并套设于第一定位凸柱上，而第二垫片设置于旋动座与弹簧之间并套设于第二定位凸柱上。

6.如权利要求5所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于长形枢接块二侧相对呈渐缩斜面。

7.如权利要求6所述的具有避震功能之脚轮，其特征在于二脚轮的外侧面设有一可拆卸的轮罩。