CN207596316U - 一种转向节支撑座专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向节支撑座专用吊具，包括两根相互平行且形成间距的L形挂钩，两根L形挂钩通过圆钢焊接在一起，在每一L形挂钩安装有一可前后滑动套环，n形挂件的两个端部焊接在对应的套环上；本实用新型能满足车间内不同规格转向节支撑座的吊装，操作过程方便简单，实用性强。

Description

一种转向节支撑座专用吊具

技术领域

本实用新型涉及一种转向节支撑座专用吊具。

背景技术

车桥转向节支撑座为车辆转向桥上转向节总成的一个组成部件，在装配过程中，转向节支撑座先与上、下主销装配，然后再与车桥桥壳进行装配。转向节支撑座因其结构不规则，重心偏移，给吊装装配带来一定的困难。目前，国内市场还没有针对转向节支撑座吊装的专用吊具，在未制作本吊具之前转向节支撑座装配过程无法使用机械工具，只能进行纯手工操作。同时，转向节支撑座质量较大，手工操作费时费力给装配带来很大的困难。因此，设计制作一种结构简单，坚固耐用，通用性强，易于操作的吊装工具成为一种需要和必然。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种转向节支撑座专用吊具，本实用新型的技术方案是：

一种转向节支撑座专用吊具，其特征在于，包括两根相互平行且形成间距的L形挂钩，两根L形挂钩通过圆钢焊接在一起，在每一L形挂钩安装有一可前后滑动套环，n形挂件的两个端部焊接在对应的套环上；在两套环的内侧焊接一前挡板，在L形挂钩尾部焊接焊接一后挡板，前挡板和后挡板相互平行，且形成间距；该后挡板上端部焊接一固定螺母，一螺杆依次穿过固定螺母和前挡板；在n形挂件前部的两L形挂钩的中部装有一固定支座，固定支座的上部装有可旋转挂钩。

本实用新型的优点是：通过采用L形挂钩、采用轴向限位的旋转挂钩套挂在工件上部圆柱销上，同时工件轴向方向也有了限位，左右无法移动旋转挂钩可将工件左右固定，使吊装过程平稳并防止工件吊装过程中出现滑脱现象；因工件外形特点，吊装前工件安装面带角度放置在平台上，通过左右旋转螺杆，使相连接的起吊吊钩的位置发生变化，工件起吊点与工件质心相对位置发生变化，从而使工件吊装后会发生一定角度的旋转，因此采用螺杆(螺纹连接的结构)就可以调节工件吊起后的倾斜角度，使其后部螺栓孔与桥壳上的孔同轴对齐，便于转向节支撑座与桥壳的装配。本吊装吊具能满足车间内不同规格转向节支撑座的吊装，操作过程方便简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型使用时的状态示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图3，本实用新型涉及一种转向节支撑座专用吊具，包括两根相互平行且形成间距的L形挂钩1，两根L形挂钩1通过圆钢焊接在一起，在每一L形挂钩安装有一可前后滑动套环9，n形挂件2的两个端部焊接在对应的套环9上(一个端部与其中一个套环焊接，另一个端部与另外一个套环焊接)；在两套环9的内侧焊接一前挡板7，在L形挂钩尾部焊接焊接一后挡板，前挡板和后挡板相互平行，且形成间距；该后挡板上端部焊接一固定螺母4，一螺杆3依次穿过固定螺母4和前挡板7；在n形挂件2前部的两L形挂钩的中部装有一固定支座8，固定支座8的上部装有可旋转挂钩6。

如图3所示，本实用新型的工作原理是：L形挂钩套装在转向节支撑座上，吊具上的旋转挂钩套挂在转向节支撑座的上部圆柱销上，然后用吊车上的挂钩勾住吊具上的吊钩将工件吊起。通过左右旋转螺杆，起吊吊钩位置发生变化，吊起后的转向节支撑座就会发生一定角度的旋转，通过几次微调螺杆长度，最终调整到吊起后的转向节支撑座到达理想的装配位置。对统一规格的转向节支撑座，只要调整好吊钩组件的位置，就可以进行快速的装配，不需调整；对于不同规格的转向节支撑座，只需左右旋转螺杆既吊钩组件的相对位置发生变化，就可以调整工件到理想的装配位置。

Claims (1)

1.一种转向节支撑座专用吊具，其特征在于，包括两根相互平行且形成间距的L形挂钩，两根L形挂钩通过圆钢焊接在一起，在每一L形挂钩安装有一可前后滑动套环，n形挂件的两个端部焊接在对应的套环上；在两套环的内侧焊接一前挡板，在L形挂钩尾部焊接焊接一后挡板，前挡板和后挡板相互平行，且形成间距；该后挡板上端部焊接一固定螺母，一螺杆依次穿过固定螺母和前挡板；在n形挂件前部的两L形挂钩的中部装有一固定支座，固定支座的上部装有可旋转挂钩。