CN207587188U - 一种新能源智能化公交站牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱，所述支撑柱的表面转动连接有旋转框，并且旋转框的内部设置有LED灯，所述支撑柱的顶端固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，并且第二皮带轮的中部贯穿有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连有转动装置，并且转动装置的中部固定连接有转动轴，本实用新型涉及公共交通技术领域。该新能源智能化公交站牌，旋转框不断的做间歇运动，方便了人们观看，当在夜晚时，智能化控制公交站牌的照明设备自动开启，提高了公交站牌的实用性，满足了现代社会公共交通的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及公共交通技术领域，具体为一种新能源智能化公交站牌。
背景技术
公共交通一般而言有广义和狭义两种解释。广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式；但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。
在实际生活中，现在的公交站牌不能够智能化控制，当人们在夜晚的时候，不方便人们观看，且不能够给人们提供照明方便，降低了公交站牌的实用性，不能够满足现代社会的公共交通需求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源智能化公交站牌，解决了现在的公交站牌不能够智能化控制，当人们在夜晚的时候，不方便人们观看的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱，所述支撑柱的表面转动连接有旋转框，并且旋转框的内部设置有LED灯，所述支撑柱的顶端固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，并且第二皮带轮的中部贯穿有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连有转动装置，并且转动装置的中部固定连接有转动轴，所述转动装置的底部固定连连接有连接柱，并且连接柱的底部贯穿固定箱且延伸至固定箱的外部，所述连接柱的底端与旋转框的顶部固定连接，所述固定箱的底部且位于连接柱相对应的位置开设有与连接柱相适配的圆通孔，所述固定箱的顶部固定连接有控制箱，并且控制箱内壁的底部固定连接有电源模块和中央处理器，所述固定箱的一侧固定连接有光亮度传感器，并且固定箱的顶部固定连接有按键。
优选的，所述固定箱的顶部固定连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端固定连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板的内壁分别固定连接有蓄电池和逆变器，所述太阳能电池板的表面固定连接有受光板，所述支撑杆的表面通过弧形杆固定连接有照明灯。
优选的，所述光亮度传感器的输出端与数据比较器，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块和按键的输入端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与LED灯、照明灯和数据比较器的输入端连接。
优选的，所述转动装置包括转动轮，并且转动轮的中部与驱动轴的表面固定连接，所述转动轮的中部固定连接有转动杆，并且转动杆的一端固定连接有转头，所述转头的表面通过斜槽转动连接有转盘，并且转盘的中部与转动轴固定连接。
优选的，所述电源模块的输出端分别与按键和光亮度传感器的输入端电性连接。
优选的，所述支撑柱的底端固定连接有固定金属板，并且固定金属板上的两侧均开设有螺栓孔。
有益效果
本实用新型提供了一种新能源智能化公交站牌。具备以下有益效果：
(1)、该新能源智能化公交站牌，通过驱动轴的表面固定连有转动装置，并且转动装置的中部固定连接有转动轴，转动装置的底部固定连连接有连接柱，并且连接柱的底部贯穿固定箱且延伸至固定箱的外部，连接柱的底端与旋转框的顶部固定连接，固定箱的底部且位于连接柱相对应的位置开设有与连接柱相适配的圆通孔，固定箱的顶部固定连接有控制箱，并且控制箱内壁的底部固定连接有电源模块和中央处理器，固定箱的一侧固定连接有光亮度传感器，并且固定箱的顶部固定连接有按键，解决了现在的公交站牌不能够智能化控制，当人们在夜晚的时候，不方便人们观看的问题，在不断的做间歇运动，方便了人们观看，当在夜晚时，智能化控制公交站牌的照明设备自动开启，提高了公交站牌的实用性，满足了现代社会公共交通的需求。
(2)、该新能源智能化公交站牌，通过固定箱的顶部固定连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端固定连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板的内壁分别固定连接有蓄电池和逆变器，所述太阳能电池板的表面固定连接有受光板，将新能源技术应用到了公共交通上，节约了大量的电力资源，提高了公共交通设施的技术。
(3)、该新能源智能化公交站牌，通过支撑杆的表面通过弧形杆固定连接有照明灯，旋转框的内部设置有LED灯，改变了市场上公交站牌功能单一的问题，此公交站牌结构简单，智能化较高，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型逆变器和蓄电池的结构示意图；
图3为本实用新型转的装置的结构示意图；
图4为本实用新型系统原理框图。
图中：1固定箱、2旋转框、3支撑柱、4电机、5第一皮带轮、6第二皮带轮、7驱动轴、8转动装置、81转动轮、82转动杆、83转头、84斜槽、85转盘、9转动轴、10连接柱、11控制箱、12电源模块、13中央处理器、14光亮度传感器、15按键、16支撑杆、17太阳能电池板、18蓄电池、19逆变器、20数据比较器、21反馈模块、22LED灯、23照明灯、24固定金属板、25圆通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱3，支撑柱3的底端固定连接有固定金属板24，并且固定金属板24上的两侧均开设有螺栓孔，支撑柱3的表面转动连接有旋转框2，并且旋转框2的内部设置有LED灯22，支撑柱3的顶端固定连接有固定箱1，固定箱1的顶部固定连接有支撑杆16，并且支撑杆16的顶端固定连接有太阳能电池板17，太阳能电池板17将吸收太阳光，通过逆变器19将光能转换成电能，太阳能电池板17的内壁分别固定连接有蓄电池18和逆变器19，太阳能电池板17的表面固定连接有受光板，支撑杆16的表面通过弧形杆固定连接有照明灯23，固定箱1内壁的底部固定连接有电机4，电机4上设置有减速器，并且电机4的输出轴固定连接有第一皮带轮5，第一皮带轮5的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮6，并且第二皮带轮6的中部贯穿有驱动轴7，驱动轴7的表面固定连有转动装置8，转动装置8包括转动轮81，并且转动轮81的中部与驱动轴7的表面固定连接，转动轮81的中部固定连接有转动杆82，并且转动杆82的一端固定连接有转头83，转头83的表面通过斜槽84转动连接有转盘85，并且转盘85的中部与转动轴固定连接，并且转动装置8的中部固定连接有转动轴9，转动装置8的底部固定连连接有连接柱10，并且连接柱10的底部贯穿固定箱1且延伸至固定箱1的外部，连接柱10的底端与旋转框2的顶部固定连接，固定箱1的底部且位于连接柱10相对应的位置开设有与连接柱10相适配的圆通孔25，固定箱1的顶部固定连接有控制箱11，并且控制箱11内壁的底部固定连接有电源模块12和中央处理器13，电源模块12的输出端分别与按键15和光亮度传感器14的输入端电性连接，固定箱1的一侧固定连接有光亮度传感器14，光亮度传感器14的型号为ETS1701-100-000，并且固定箱1的顶部固定连接有按键15，光亮度传感器14的输出端与数据比较器20，数据比较器20的输出端与反馈模块21的输入端连接，反馈模块21和按键15的输入端与中央处理器13的输入端连接，中央处理器13的型号为ARM9，中央处理器13的输出端分别与LED灯22、照明灯23和数据比较器20的输入端连接，解决了现在的公交站牌不能够智能化控制，当人们在夜晚的时候，不方便人们观看的问题，在不断的做间歇运动，方便了人们观看，当在夜晚时，智能化控制公交站牌的照明设备自动开启，提高了公交站牌的实用性，满足了现代社会公共交通的需求。
工作前，根据合适的光亮度值设为标准值，判定需要输入标准的光亮度值，低于标准光亮度值作为光亮度报警阈值，然后通过按键15将报警阈值输入中央处理器13，中央处理器13再将光亮度报警阈值输送至数据比较器20内，作为比较值。
工作时，电源模块12为蓄电池18，蓄电池18给光亮度传感器14、数据比较器20和中央处理器13供电、电机4、LED灯22和照明灯23供电，通过光亮度传感器15检测光亮度，将检测到的光亮度输送至数据比较器20内，在数据比较器20内光亮度传感器14检测的光亮度值与光亮度报警阈值进行比较，若光亮度低于光亮度报警阈值则光亮度过低，数据比较器20通过反馈模块21将数据反馈至中央处理器13，中央处理器13将控制LED灯22和照明灯23开启，提供照明，电机4通过第一皮带轮5和第二皮带轮6带动驱动轴7转动，驱动轴7带动转动轮81转动，转动轮81通过转动杆82和转头83带动转盘85进行间歇转动，转盘85通过连接柱10带动旋转框2间歇转动，旋转框2用于放置公交站相关信息通过太阳能电池板17、逆变器19和蓄电池18将太阳能转换为电能，节约了大量的资源。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源智能化公交站牌，包括支撑柱(3)，其特征在于：所述支撑柱(3)的表面转动连接有旋转框(2)，并且旋转框(2)的内部设置有LED灯(22)，所述支撑柱(3)的顶端固定连接有固定箱(1)，所述固定箱(1)内壁的底部固定连接有电机(4)，并且电机(4)的输出轴固定连接有第一皮带轮(5)，所述第一皮带轮(5)的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮(6)，并且第二皮带轮(6)的中部贯穿有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的表面固定连有转动装置(8)，并且转动装置(8)的中部固定连接有转动轴(9)，所述转动装置(8)的底部固定连连接有连接柱(10)，并且连接柱(10)的底部贯穿固定箱(1)且延伸至固定箱(1)的外部，所述连接柱(10)的底端与旋转框(2)的顶部固定连接，所述固定箱(1)的底部且位于连接柱(10)相对应的位置开设有与连接柱(10)相适配的圆通孔(25)，所述固定箱(1)的顶部固定连接有控制箱(11)，并且控制箱(11)内壁的底部固定连接有电源模块(12)和中央处理器(13)，所述固定箱(1)的一侧固定连接有光亮度传感器(14)，并且固定箱(1)的顶部固定连接有按键(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站牌，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部固定连接有支撑杆(16)，并且支撑杆(16)的顶端固定连接有太阳能电池板(17)，所述太阳能电池板(17)的内壁分别固定连接有蓄电池(18)和逆变器(19)，所述太阳能电池板(17)的表面固定连接有受光板，所述支撑杆(16)的表面通过弧形杆固定连接有照明灯(23)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站牌，其特征在于：所述光亮度传感器(14)的输出端与数据比较器(20)，所述数据比较器(20)的输出端与反馈模块(21)的输入端连接，所述反馈模块(21)和按键(15)的输入端与中央处理器(13)的输入端连接，所述中央处理器(13)的输出端分别与LED灯(22)、照明灯(23)和数据比较器(20)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站牌，其特征在于：所述转动装置(8)包括转动轮(81)，并且转动轮(81)的中部与驱动轴(7)的表面固定连接，所述转动轮(81)的中部固定连接有转动杆(82)，并且转动杆(82)的一端固定连接有转头(83)，所述转头(83)的表面通过斜槽(84)转动连接有转盘(85)，并且转盘(85)的中部与转动轴固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站牌，其特征在于：所述电源模块(12)的输出端分别与按键(15)和光亮度传感器(14)的输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源智能化公交站牌，其特征在于：所述支撑柱(3)的底端固定连接有固定金属板(24)，并且固定金属板(24)上的两侧均开设有螺栓孔。
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Cited By (1)
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