CN207583734U - 液压油缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护的液压油缸总成，包括液压油缸，及设于液压油缸上的阀门，所述液压油缸的循环油路与阀门的循环油路相连通；其中，所述阀门包括固定在缸筒上的阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在液压油缸上活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。本实用新型满足了拖拉机上对液压油缸的使用要求，相比现有技术，其不仅降低了液压油缸的生产制造成本，而且也延长了液压油缸的使用寿命，进而满足了企业的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型属于液压油缸技术领域，特别是涉及一种应用在拖拉机上的液压油缸总成。
背景技术
液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动。液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆。其中，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，并且在有杆腔或无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动，从而使活塞杆伸出缸筒驱动工作机构。
其中，应用在拖拉机上双作用的液压油缸，根据该液压油缸工作时所作用的部件的使用需要，要求液压油缸上的活塞杆在复位的过程中，并不需要复位到起始位置，然而目前现有的液压油缸为了满足以上的使用需求，一般是通过对液压油缸上油路的控制来实现，亦即是通过液压油缸自身的控制来实现的，这不仅要求提高液压油缸控制精度，从而提高企业的生产制造成本，而且也会缩短对应的液压油缸的使用寿命，不能很好地满足企业的使用需求。
实用新型内容
基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种液压油缸总成。
具体地，一种液压油缸总成，包括液压油缸，及设于液压油缸上的阀门，所述液压油缸的循环油路与阀门的循环油路相连通；其中，
所述液压油缸包括缸筒，设于缸筒液压油腔上的活塞杆，及盖设在缸筒液压油腔上的导向套，所述活塞杆在伸入至缸筒液压油腔的一侧端部固定有活塞，在伸出缸筒液压油腔的一侧固定有叉头；
所述阀门包括固定在缸筒上的阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。
作为本实用新型的优选方案，所述阀门的循环油路与液压油缸的循环油路之间用油管进行连接，所述阀门及液压油缸在对外连接的油口上分别设置有油嘴。
作为本实用新型的优选方案，所述液压油缸的缸筒上设置有缸尾，所述阀门固定在所述缸筒背离缸尾的一侧。
作为本实用新型的优选方案，所述活塞通过锁紧螺母固定在活塞杆的一侧端部上，其中所述活塞的外周面上依次嵌装有活塞耐磨环和活塞密封圈，所述活塞耐磨环和活塞密封圈相对于活塞部分向外伸出，并贴合在缸筒液压油腔的周壁上。
作为本实用新型的优选方案，：所述活塞杆与导向套之间依次嵌装有活塞杆耐磨环、活塞杆密封圈和导向套防尘圈，所述导向套与缸筒之间嵌装有导向套密封圈。
作为本实用新型的优选方案，所述行程限位杆与杆帽之间用杆帽防尘圈进行防尘密封，所述杆帽与阀块之间用O型圈进行密封。
作为本实用新型的优选方案，所述行程限位杆在设于阀块油腔内的部分上套接有密封圈，所述密封圈邻近杆帽设置，并用垫片进行限位。
作为本实用新型的优选方案，所述杆帽在伸入阀块油腔内的一侧端面上轴向开设有一凹槽，且所述密封圈设置在杆帽的凹槽内，并用垫片进行安装固定。
作为本实用新型的优选方案，所述垫片套接在行程限位杆上，且所述垫片的一侧部分伸入至杆帽的凹槽内，另一侧抵靠在所述阀块油腔周壁的第一台阶上。
作为本实用新型的优选方案，所述驱动套筒通过螺母固定在行程限位杆的一侧端部上；其中所述驱动套筒的外周面上开设有一斜面，所述阀块在油腔周壁上设置有第二台阶，且所述第二台阶在面向驱动套筒的一侧端面设置为斜率与驱动套筒上斜面的斜率相等的倾斜面。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所提供的液压油缸总成，通过合理的结构设置，使得该液压油缸总成在使用时，可用阀门上的行程限位杆伸出阀块一侧端部上的制动器，来对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位，这样就满足了拖拉机上对液压油缸的使用要求，相比现有技术，其不仅降低了液压油缸的生产制造成本，而且也延长了液压油缸的使用寿命，进而满足了企业的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型所提供的液压油缸总成的结构示意图。
图2为本实用新型所提供的液压油缸总成的剖视图。
图3为本实用新型中阀门的剖视图。
其中，10、活塞杆；20、缸筒；21、缸尾；30、导向套；31、活塞杆耐磨环；32、活塞杆密封圈；33、导向套防尘圈；34、导向套密封圈；40、活塞；41、锁紧螺母；42、活塞耐磨环；43、活塞密封圈；50、叉头；100、液压油缸；200、阀门；210、行程限位杆；211、密封圈；212、垫片；220、阀块；221、第一台阶；222、第二台阶；223、倾斜面；230、杆帽；231、杆帽防尘圈；232、O型圈；233、凹槽；240、驱动套筒；241、螺母；242、斜面；250、制动器；300、油管；310、油嘴。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参阅图1—图3，本实用新型请求保护的液压油缸总成，具体是用作拖拉机上双作用的液压油缸，具体地，所述液压油缸总成包括液压油缸100，及设于液压油缸100上的阀门200。在本实施例中，所述液压油缸100在工作时其活塞杆10的复位进行位置限位，进而满足该液压油缸总成在拖拉机上的使用需求。
其中，所述液压油缸100包括缸筒20，设于缸筒20液压油腔上的活塞杆10，及盖设在缸筒20液压油腔上的导向套30。
可以理解，所述活塞杆10相对于缸筒20的液压油腔是部分向外伸出的，而所述活塞杆10在伸入至缸筒20液压油腔的一侧端部固定有活塞40，具体是通过锁紧螺母41将活塞40固定在活塞杆10上的，而所述活塞杆10在伸出缸筒20液压油腔的一侧固定有叉头50，并可通过该叉头50与拖拉机上的其它部件进行相互装配，以实现该液压油缸100在工作时带动拖拉机上的部件进行来回往复移动。
在本实施例中，所述液压油缸100的活塞杆10在设于缸筒20液压油腔外侧的部分上固定装配有一制动器250，并利用制动器250的结构设置，来实现对液压油缸100上活塞杆10复位时的复位位置进行限位，亦即液压油缸100上的活塞杆10在阀门200的制动器250的作用下，其活塞杆10并不能复位到起始位置，以此满足拖拉机上对液压油缸的使用要求。需要说明的是，所述活塞杆10伸出缸筒20的一侧端部固定有的叉头50其外径可以大于、小于或者等于活塞杆10的外径。
在本实施例中，所述活塞40的外周面上依次嵌装有活塞耐磨环42和活塞密封圈43，其中所述活塞耐磨环42和活塞密封圈43相对于活塞40部分向外伸出，并贴合在缸筒20液压油腔的周壁上。而所述活塞杆10与导向套30之间依次嵌装有活塞杆耐磨环31、活塞杆密封圈32和导向套防尘圈33，所述导向套30与缸筒20之间嵌装有导向套密封圈34。这样就实现了该液压油缸内液压油腔被活塞40所区隔的有油腔与无油腔之间的密封，进而实现该液压油缸100在工作时，用油压来实现对活塞40驱动的同时带动活塞杆10进行来回往复移动。
所述阀门200包括阀块220，设于阀块220油腔上的行程限位杆210，及盖设在阀块220油腔上的杆帽230，其中所述杆帽230与阀块220之间具体是以螺纹连接的方式进行装配，且为了便于杆帽230与阀块220之间的装配，本实施例将杆帽230伸出阀块220油腔的部分设有与工具配合的工具配合结构，其中所述工具配合结构可以设置为正六边、正四边、正八边结构或者其它结构。
与液压油缸100同理，本实施例阀门200上的行程限位杆210相对于杆帽230部分是向外伸出的，而所述行程限位杆210在伸入至阀块220油腔的一侧端部固定有驱动套筒240，具体是通过螺母241将驱动套筒240固定在行程限位杆210上的，而所述行程限位杆210在伸出阀块220油腔的一侧是面向制动器250设置的。在实施例中，所述驱动套筒240设置为内螺纹结构，旋转进入到行程限位杆210上后，并用螺母241进行限位固定，以此来提高驱动套筒240与行程限位杆210之间的连接强度。
在本实施例中，所述行程限位杆210与杆帽230之间用杆帽防尘圈231进行防尘密封，所述杆帽230与阀块220之间用O型圈232进行密封。而所述行程限位杆210在设于阀块220油腔内的部分上套接有密封圈211，所述密封圈211邻近杆帽230设置，并用垫片212进行限位。
进一步地，所述杆帽230在伸入阀块220油腔内的一侧端面上轴向开设有一凹槽233，且所述密封圈211设置在杆帽230的凹槽233内，并用垫片212进行安装固定。在本实施例中，所述垫片212是套接在行程限位杆210上的，且所述垫片212的一侧部分伸入至杆帽230的凹槽233内，另一侧抵靠在所述阀块220油腔周壁的第一台阶221上。亦即所述垫片212装配在行程限位杆210上，其相对于阀块220及杆帽230的装配位置是不变的。
本实施例的阀门200还对驱动套筒240在阀块220油腔内油压的控制之下，朝背离杆帽230方向的移动进行位置限位，亦即本实施例对阀门200上的行程限位杆210缩进阀块220油腔内的部分进行了位置限位。
具体地，所述驱动套筒240的外周面上开设有一斜面242，所述阀块220在油腔周壁上设置有第二台阶222，且所述第二台阶222在面向驱动套筒240的一侧端面设置为斜率与驱动套筒240上斜面242的斜率相等或者不等的倾斜面223。使得该驱动套筒240在阀门200内油压的驱动下用该驱动套筒240上斜面来与阀块220上第二台阶222接触，以此在实现对驱动套筒240朝背离杆帽230方向的移动进行位置限位的同时，可以更有效地抵住循环油路的液压油中的颗粒，起到密封的作用，具有延长驱动套筒240使用寿命，进而延长了液压油缸100使用寿命的作用。
由上可知，所述液压油缸100上的活塞杆10，以及所述阀门200上的行程限位杆210在工作时都是通过油压来驱动的，亦即所述液压油缸100及阀门200上均设置有循环油路，本实施例具体通过油管300将液压油缸100的循环油路与阀门200的循环油路连接在一起，以此实现了阀门200上行程限位杆210与液压油缸100上活塞杆10交替进行伸缩运动，再结合本实施例中所述行程限位杆210伸出阀块220油腔的一侧是面向制动器250设置的，这样就实现了阀门200上的行程限位杆210对制动器250装配在液压油缸100上活塞杆10的位置进行精确限定，进而实现了该阀门200上行程限位杆210对液压油缸100上活塞杆10的复位的位置限位的调节尺寸进行精确。且所述阀门200与液压油缸100在对外连接的油口上分别设置有油嘴310，以便于该液压油缸总成与外置油箱(图未示)进行连接。其相对现有技术所采用的多孔式塞口结构，解决了漏油的技术问题。需要说明的是，本实施例的液压油腔总成在液压油缸100及阀门上对外连接的油口一个为该液压油腔总成的进油口，另一则为该液压油腔总成的出油口。
作为本实用新型的优选方案，所述阀门200是邻近液压油缸100上活塞杆10伸出缸筒20的一侧，以便于阀门200上行程限位杆210上的制动器250与活塞杆10之间的相互装配。具体地，所述阀门200固定在所述缸筒20背离缸筒20上的缸尾21的一侧。
综上，本实用新型的液压油缸总成在工作时，可用阀门上的行程限位杆伸出阀块一侧端部上的制动器，来对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位，这样就满足了拖拉机上对液压油缸的使用要求，相比现有技术，其不仅降低了液压油缸的生产制造成本，而且也延长了液压油缸的使用寿命，进而满足了企业的使用要求。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种液压油缸总成，其特征在于：包括液压油缸，及设于液压油缸上的阀门，所述液压油缸的循环油路与阀门的循环油路相连通；其中，
所述液压油缸包括缸筒，设于缸筒液压油腔上的活塞杆，及盖设在缸筒液压油腔上的导向套，所述活塞杆在伸入至缸筒液压油腔的一侧端部固定有活塞，在伸出缸筒液压油腔的一侧固定有叉头；
所述阀门包括固定在缸筒上的阀块，设于阀块油腔上的行程限位杆，及盖设在阀块油腔上的杆帽；所述行程限位杆在伸入至阀块油腔的一侧端部固定有驱动套筒，在伸出阀块油腔的一侧端部上设置有制动器，所述制动器套接在活塞杆设于缸筒液压油腔外侧的部分上，用于对液压油缸上活塞杆的复位进行位置限位。
2.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述阀门的循环油路与液压油缸的循环油路之间用油管进行连接，所述阀门及液压油缸在对外连接的油口上分别设置有油嘴。
3.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述液压油缸的缸筒上设置有缸尾，所述阀门固定在所述缸筒背离缸尾的一侧。
4.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述活塞通过锁紧螺母固定在活塞杆的一侧端部上，其中所述活塞的外周面上依次嵌装有活塞耐磨环和活塞密封圈，所述活塞耐磨环和活塞密封圈相对于活塞部分向外伸出，并贴合在缸筒液压油腔的周壁上。
5.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述活塞杆与导向套之间依次嵌装有活塞杆耐磨环、活塞杆密封圈和导向套防尘圈，所述导向套与缸筒之间嵌装有导向套密封圈。
6.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述行程限位杆与杆帽之间用杆帽防尘圈进行防尘密封，所述杆帽与阀块之间用O型圈进行密封。
7.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述行程限位杆在设于阀块油腔内的部分上套接有密封圈，所述密封圈邻近杆帽设置，并用垫片进行限位。
8.根据权利要求7所述的液压油缸总成，其特征在于：所述杆帽在伸入阀块油腔内的一侧端面上轴向开设有一凹槽，且所述密封圈设置在杆帽的凹槽内，并用垫片进行安装固定。
9.根据权利要求8所述的液压油缸总成，其特征在于：所述垫片套接在行程限位杆上，且所述垫片的一侧部分伸入至杆帽的凹槽内，另一侧抵靠在所述阀块油腔周壁的第一台阶上。
10.根据权利要求1所述的液压油缸总成，其特征在于：所述驱动套筒通过螺母固定在行程限位杆的一侧端部上；其中所述驱动套筒的外周面上开设有一斜面，所述阀块在油腔周壁上设置有第二台阶，且所述第二台阶在面向驱动套筒的一侧端面设置为斜率与驱动套筒上斜面的斜率相等的倾斜面。
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