CN207579783U - 一种背置式疲劳驾驶监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种背置式疲劳驾驶监控装置，包括信息交换结构、支撑杆、固定杆、照明结构、反光板、LED灯、挡板、转轴、摄像头、调节结构、外壳和固定结构。本实用新型的有益效果是：本实用新型的信用交换结构配合汽车控制主板使用，通过摄像头监控驾驶人员的驾驶状态，在驾驶人驾驶长达四小时以上时，汽车主板控制LED灯闪烁，汽车扬声器发出预警信号，提醒驾驶人注意休息，提高警惕，防止驾驶疲劳，大大提高了汽车驾驶的安全性能，同时所述摄像头与支撑杆通过转轴固定，便于调节摄像头的角度，便于配合行车记录仪使用，便于记录行车情况，为驾驶事故提供依据，照明结构的LED灯发出光源经过反光板反射从挡板发出光源，方便汽车的内部照明。

Description

一种背置式疲劳驾驶监控装置

技术领域

本实用新型涉及一种监控装置，具体为一种背置式疲劳驾驶监控装置，属于监控技术领域。

背景技术

监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成；摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机，控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备，同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内；通过控制主机，操作人员可发出指令，对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作，并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换；利用特殊的录像处理模式，可对图像进行录入、回放、处理等操作，使录像效果达到最佳，提高监控质量，监控装置运用于汽车中，提高了汽车驾驶的安全性。

然而传统的汽车中没有运用到疲劳驾驶监控装置，驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，出现疲劳后不具有提醒显示功能。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种背置式疲劳驾驶监控装置，安装方便，有效的防止驾驶疲劳，驾驶安全性能高。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种背置式疲劳驾驶监控装置，包括固定结构及其固定于所述固定结构的外壳，所述外壳的内部设有信息交换结构，所述外壳的顶端设有调节结构；所述调节结构的顶端设有支撑杆，且所述支撑杆与所述调节结构的内部贯穿有固定杆；所述支撑杆的侧壁设有照明结构，所述照明结构包括反光板、LED灯和挡板，所述反光板与所述挡板固定于所述支撑杆的同一侧壁，所述反光板、所述挡板与所述支撑杆构成三棱柱体结构，所述LED灯固定于所述支撑杆，所述LED灯与所述信息交换结构电性连接；所述支撑杆背离所述固定杆的一端设有转轴，所述转轴贯穿连接于所述支撑杆与摄像头，且所述摄像头与所述信息交换结构电性连接。

优选的，为了通过所述吸盘与所述固定座将监控装置固定，使安装拆卸更加方便，所述固定结构包括固定座和吸盘，所述固定座固定于所述外壳，所述固定座的外侧设有所述吸盘。

优选的，为了防止汽车内部突然断电，监控装置的稳定性能，所述外壳的内部设有蓄电池，所述蓄电池与所述信息交换结构固定于所述外壳的同一侧壁，且所述蓄电池与所述LED灯电性连接。

优选的，为了便于信息的交换，通过所述USB接口给手机充电及其实现汽车主板与所述摄像头的信息交换，所述信息交换结构包括滑门、开关、电源端口、USB接口和麦克风端口，所述滑门与所述外壳滑动连接，所述开关、所述电源端口、所述USB接口和所述麦克风端口设于所述外壳与所述滑门之间，所述USB接口与所述LED灯电性连接，所述USB接口与所述摄像头电性连接。

优选的，麦克风支架及其麦克风端口方便车载麦克风的使用，所述外壳的顶端设有麦克风支架，所述麦克风支架与所述调节结构平行。

优选的，为了便于调节高度，使监控装置的所述摄像头正好对应监控驾驶者的面度，所述调节结构包括第一调节杆、销孔、限位结构和第二调节杆，所述第二调节杆与所述麦克风支架固定于所述外壳的同一端，所述第一调节杆与所述支撑杆转动连接，所述第一调节杆与所述第二调节杆滑动连接，所述限位结构贯穿连接于所述第一调节杆与所述第二调节杆，所述限位结构贯穿连接于所述第一调节杆上的所述销孔。

优选的，按动限位销钉使限位销钉与第二调节杆脱离，调节第一调节杆与第二调节杆的长度，所述限位结构包括限位销钉和复位弹簧，所述复位弹簧固定于所述第一调节杆，所述限位销钉连接于所述复位弹簧延伸至所述第二调节杆，所述限位销钉与所述销孔滑动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的信用交换结构配合汽车控制主板使用，通过摄像头监控驾驶人员的驾驶状态，在驾驶人驾驶长达四小时以上时，汽车主板控制LED灯闪烁，同时汽车扬声器发出预警信号，提醒驾驶人注意休息，提高警惕，防止驾驶疲劳，大大提高了汽车驾驶的安全性能，同时所述摄像头与支撑杆通过转轴固定，便于调节摄像头的角度，便于配合行车记录仪使用，便于记录行车情况，为驾驶事故提供依据，照明结构的LED灯发出光源经过反光板反射从挡板发出光源，使光线更加柔和，方便汽车的内部照明，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑杆与照明结构的连接结构示意图；

图3为本实用新型的调节结构的结构示意图。

图中：1、信息交换结构，11、滑门，12、开关，13、电源端口，14、USB接口，15、麦克风端口，2、麦克风支架，3、支撑杆，4、固定杆，5、照明结构，51、反光板，52、LED灯，53、挡板，6、转轴，7、摄像头，8、调节结构，81、第一调节杆，82、销孔，83、限位结构，831、限位销钉，832、复位弹簧，84、第二调节杆，9、外壳，9a、蓄电池，9b、固定结构，91b、固定座，92b、吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种背置式疲劳驾驶监控装置，包括固定结构9b及其固定于所述固定结构9b的外壳9，所述外壳9的内部设有信息交换结构1，所述外壳9的顶端设有调节结构8；所述调节结构8的顶端设有支撑杆3，且所述支撑杆3与所述调节结构8的内部贯穿有固定杆4；所述支撑杆3的侧壁设有照明结构5，所述照明结构5包括反光板51、LED灯52和挡板53，所述反光板51与所述挡板53固定于所述支撑杆3的同一侧壁，所述反光板51、所述挡板53与所述支撑杆3构成三棱柱体结构，所述LED灯52固定于所述支撑杆3，所述LED灯52与所述信息交换结构1电性连接；所述支撑杆3背离所述固定杆4的一端设有转轴6，所述转轴6贯穿连接于所述支撑杆3与摄像头7，且所述摄像头7与所述信息交换结构1电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定结构9b包括固定座91b和吸盘92b，所述固定座91b固定于所述外壳9，所述固定座91b的外侧设有所述吸盘92b。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述外壳9的内部设有蓄电池9a，所述蓄电池9a与所述信息交换结构1固定于所述外壳9的同一侧壁，且所述蓄电池9a与所述LED灯52电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述信息交换结构1包括滑门11、开关12、电源端口13、USB接口14和麦克风端口15，所述滑门11与所述外壳9滑动连接，所述开关12、所述电源端口13、所述USB接口14和所述麦克风端口15设于所述外壳9与所述滑门11之间，所述USB接口14与所述LED灯52电性连接，所述USB接口14与所述摄像头7电性连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述外壳9的顶端设有麦克风支架2，所述麦克风支架2与所述调节结构8平行。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述调节结构8包括第一调节杆81、销孔82、限位结构83和第二调节杆84，所述第二调节杆84与所述麦克风支架2固定于所述外壳9的同一端，所述第一调节杆81与所述支撑杆3转动连接，所述第一调节杆81与所述第二调节杆84滑动连接，所述限位结构83贯穿连接于所述第一调节杆81与所述第二调节杆84，所述限位结构83贯穿连接于所述第一调节杆81上的所述销孔82。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位结构83包括限位销钉831和复位弹簧832，所述复位弹簧832固定于所述第一调节杆81，所述限位销钉831连接于所述复位弹簧832延伸至所述第二调节杆84，所述限位销钉831与所述销孔82滑动连接。

本实用新型在使用时，本实用新型的摄像头7的型号为CATO-V6，通过数据线将USB接口14与汽车主板电性连接，通过固定座91b或吸盘92b将监控装置固定在汽车总成的盖板上，按动限位销钉831使限位销钉831与第二调节杆84脱离，调节第一调节杆81与第二调节杆84的长度，通过固定杆4调节支撑杆3的角度，转动摄像头7，将摄像头7调节至正好能拍摄记录驾驶者面部的位置，启动开关12，装置开始工作，通过摄像头7监控驾驶人员的驾驶状态，在驾驶人驾驶长达四小时以上时，汽车主板控制LED灯52闪烁，同时汽车扬声器发出预警信号，提醒驾驶人注意休息，提高警惕，防止驾驶疲劳，大大提高了汽车驾驶的安全性能，同时所述摄像头7与支撑杆3通过转轴6固定，便于调节摄像头7的角度，便于配合行车记录仪使用，便于记录行车情况，为驾驶事故提供依据，照明结构5的LED灯52发出光源经过反光板51反射从挡板53发出光源，使光线更加柔和，方便汽车的内部照明，麦克风支架2及其麦克风端口15方便车载麦克风的使用，USB接口14方便给手机充电。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种背置式疲劳驾驶监控装置，包括固定结构(9b)及其固定于所述固定结构(9b)的外壳(9)，其特征在于：所述外壳(9)的内部设有信息交换结构(1)，所述外壳(9)的顶端设有调节结构(8)；所述调节结构(8)的顶端设有支撑杆(3)，且所述支撑杆(3)与所述调节结构(8)的内部贯穿有固定杆(4)；所述支撑杆(3)的侧壁设有照明结构(5)，所述照明结构(5)包括反光板(51)、LED灯(52)和挡板(53)，所述反光板(51)与所述挡板(53)固定于所述支撑杆(3)的同一侧壁，所述反光板(51)、所述挡板(53)与所述支撑杆(3)构成三棱柱体结构，所述LED灯(52)固定于所述支撑杆(3)，所述LED灯(52)与所述信息交换结构(1)电性连接；所述支撑杆(3)背离所述固定杆(4)的一端设有转轴(6)，所述转轴(6)贯穿连接于所述支撑杆(3)与摄像头(7)，且所述摄像头(7)与所述信息交换结构(1)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述固定结构(9b)包括固定座(91b)和吸盘(92b)，所述固定座(91b)固定于所述外壳(9)，所述固定座(91b)的外侧设有所述吸盘(92b)。

3.根据权利要求1所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述外壳(9)的内部设有蓄电池(9a)，所述蓄电池(9a)与所述信息交换结构(1)固定于所述外壳(9)的同一侧壁，且所述蓄电池(9a)与所述LED灯(52)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述信息交换结构(1)包括滑门(11)、开关(12)、电源端口(13)、USB接口(14)和麦克风端口(15)，所述滑门(11)与所述外壳(9)滑动连接，所述开关(12)、所述电源端口(13)、所述USB接口(14)和所述麦克风端口(15)设于所述外壳(9)与所述滑门(11)之间，所述USB接口(14)与所述LED灯(52)电性连接，所述USB接口(14)与所述摄像头(7)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述外壳(9)的顶端设有麦克风支架(2)，所述麦克风支架(2)与所述调节结构(8)平行。

6.根据权利要求5所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述调节结构(8)包括第一调节杆(81)、销孔(82)、限位结构(83)和第二调节杆(84)，所述第二调节杆(84)与所述麦克风支架(2)固定于所述外壳(9)的同一端，所述第一调节杆(81)与所述支撑杆(3)转动连接，所述第一调节杆(81)与所述第二调节杆(84)滑动连接，所述限位结构(83)贯穿连接于所述第一调节杆(81)与所述第二调节杆(84)，所述限位结构(83)贯穿连接于所述第一调节杆(81)上的所述销孔(82)。

7.根据权利要求6所述的一种背置式疲劳驾驶监控装置，其特征在于：所述限位结构(83)包括限位销钉(831)和复位弹簧(832)，所述复位弹簧(832)固定于所述第一调节杆(81)，所述限位销钉(831)连接于所述复位弹簧(832)延伸至所述第二调节杆(84)，所述限位销钉(831)与所述销孔(82)滑动连接。