CN207579583U - 一种电动汽车冷却水路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车冷却水路系统，包括驱动电机、冷却水箱和换热器，冷却水箱一侧设置制冷压缩机，冷却水箱内部设置循环水泵，冷却水箱上设有进水端和出水端，出水端通过冷水管连接S形水管进水端，S形水管呈螺旋状缠绕在驱动电机外壁上，S形水管出水端连通热水管，热水管一端连接换热器进水端，换热器出水端通过回水管连接冷却水箱进水端，本实用新型结构原理简单，能够实现对电动汽车的驱动电机的快速均匀冷却，且冷却效果好，能够延长驱动电机的使用寿命。

Description

一种电动汽车冷却水路系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车冷却水路系统。

背景技术

电动汽车中以电机作为直接动力源，为了保证电机能够正常运行，需要对电机单元进行有效的冷却。当前，纯电动汽车的驱动电机及其控制器更多的依赖水路循环来冷却。

现有的水冷却系统往往采用一个水泵和一个散热器，串联驱动电机和控制器或者并联驱动电机和控制器，无论是采用串联还是采用并联方式，冷却系统的流量都是恒定的，这样，当驱动电机或控制器温度过高时，冷却效果不好。当驱动电机或控制器温度低时，浪费过多的电量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车冷却水路系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车冷却水路系统，包括驱动电机、冷却水箱和换热器，所述冷却水箱一侧设置制冷压缩机，所述冷却水箱内部设置循环水泵，所述冷却水箱上设有进水端和出水端，出水端通过冷水管连接S形水管进水端，所述S形水管呈螺旋状缠绕在驱动电机外壁上，所述S形水管出水端连通热水管，所述热水管一端连接换热器进水端，所述换热器出水端通过回水管连接冷却水箱进水端。

优选的，所述冷水管上安装有流量调节阀，所述冷水管内壁设置第一温度传感器；所述热水管内壁设置第二温度传感器，所述回水管内壁设置第三温度传感器。

优选的，所述冷却水箱外壁上设有控制器，所述控制器内设有CPU、水泵驱动模块和制冷压缩机驱动模块，所述CPU分别连接水泵驱动模块、制冷压缩机驱动模块、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器。

优选的，所述热水管的外壁上还均布有散热翅片。

优选的，所述换热器采用间壁式换热器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构原理简单，设置的S形水管呈螺旋状缠绕在驱动电机外壁上，能够实现对电动汽车的驱动电机的快速均匀冷却，且冷却效果好，能够延长驱动电机的使用寿命。

(2)本实用新型中，设置的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器能够分别采集进水水温、出水水温和回水水温，CPU根据采集的温度信号来控制水泵驱动模块或制冷压缩机驱动模块工作，提高冷却效果的同时能够节省电源。

(3)本实用新型中，在热水管的外壁上还均布有散热翅片，采用此结构，能够进一步散去热量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型控制器控制原理框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车冷却水路系统，包括驱动电机1、冷却水箱2和换热器3，所述冷却水箱2一侧设置制冷压缩机 4，所述冷却水箱2内部设置循环水泵5，所述冷却水箱2上设有进水端和出水端，出水端通过冷水管6连接S形水管7进水端，所述S形水管7呈螺旋状缠绕在驱动电机1外壁上，所述S形水管7出水端连通热水管8，所述热水管8一端连接换热器3进水端，所述换热器3出水端通过回水管9连接冷却水箱2进水端；其中，换热器3采用间壁式换热器，间壁式换热器是温度不同的两种流体在被壁面分开的空间里流动，通过壁面的导热和流体在壁表面对流，两种流体之间进行换热。

本实用新型中，冷水管6上安装有流量调节阀10，所述冷水管6内壁设置第一温度传感器11；所述热水管8内壁设置第二温度传感器12，所述回水管9 内壁设置第三温度传感器13；冷却水箱2外壁上设有控制器14，所述控制器14 内设有CPU15、水泵驱动模块16和制冷压缩机驱动模块17，所述CPU15分别连接水泵驱动模块16、制冷压缩机驱动模块17、第一温度传感器11、第二温度传感器12、第三温度传感器13。本实用新型中，设置的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器能够分别采集进水水温、出水水温和回水水温，CPU根据采集的温度信号来控制水泵驱动模块或制冷压缩机驱动模块工作，提高冷却效果的同时能够节省电源。

此外，本实用新型中，热水管8的外壁上还均布有散热翅片18，采用此结构，能够进一步散去热量。

综上所述，本实用新型结构原理简单，设置的S形水管呈螺旋状缠绕在驱动电机外壁上，能够实现对电动汽车的驱动电机的快速均匀冷却，且冷却效果好，能够延长驱动电机的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车冷却水路系统，包括驱动电机(1)、冷却水箱(2)和换热器(3)，其特征在于：所述冷却水箱(2)一侧设置制冷压缩机(4)，所述冷却水箱(2)内部设置循环水泵(5)，所述冷却水箱(2)上设有进水端和出水端，出水端通过冷水管(6)连接S形水管(7)进水端，所述S形水管(7)呈螺旋状缠绕在驱动电机(1)外壁上，所述S形水管(7)出水端连通热水管(8)，所述热水管(8)一端连接换热器(3)进水端，所述换热器(3)出水端通过回水管(9)连接冷却水箱(2)进水端。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却水路系统，其特征在于：所述冷水管(6)上安装有流量调节阀(10)，所述冷水管(6)内壁设置第一温度传感器(11)；所述热水管(8)内壁设置第二温度传感器(12)，所述回水管(9)内壁设置第三温度传感器(13)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车冷却水路系统，其特征在于：所述冷却水箱(2)外壁上设有控制器(14)，所述控制器(14)内设有CPU(15)、水泵驱动模块(16)和制冷压缩机驱动模块(17)，所述CPU(15)分别连接水泵驱动模块(16)、制冷压缩机驱动模块(17)、第一温度传感器(11)、第二温度传感器(12)、第三温度传感器(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却水路系统，其特征在于：所述热水管(8)的外壁上还均布有散热翅片(18)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却水路系统，其特征在于：所述换热器(3)采用间壁式换热器。