CN207557383U - 新能源汽车emc检测电波暗室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了新能源汽车EMC检测电波暗室，包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底面及顶面，四个侧壁、顶面及底面组成框体，四壁、底面及顶面都安装有用于屏蔽电磁波的金属板；四壁、顶面的金属板的内壁都安装有吸波装置；底面上安装有用于放置被测试物品的可旋转、升降式转台，底面下设通道，连通电波暗室外部，用以经通道往处于下降末位的台体上运输被测试物品，通过在底面底部设通道，以运输被测试物品至下降末位的转台，经承物板转动可调节被测试物品相对天线塔的位置，避免大型被测试物品的位置移动不方便、耗时的问题，效率提高；三个天线塔可分别搭配不同的天线满足测试不同频段的要求，适用性强。

Description

新能源汽车EMC检测电波暗室

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车EMC检测电波暗室。

背景技术

目前，汽车要进行电磁兼容性测试(EMC)，而电波暗室是电磁兼容性测试中关键的测试场所，在电波暗室进行产品辐射骚扰测试的方法中，通过人员调整汽车位置较麻烦，且人员的进出易残留杂物，致使测试存在干扰，需解决；随着电子技术的不断发展，现今电子产品的工作频率日趋多样化，传统的电波暗室通常只有一个天线塔，测试时要经常更换天线，费时费力，因此，传统的电波暗室已无法满足现今产品多样化的辐射骚扰测试的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供新能源汽车EMC检测电波暗室，效率提高、适用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

新能源汽车EMC检测电波暗室，包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底面及顶面，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁围成一框体，框体连接于顶面与底面之间，

第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底面、顶面都安装有用于屏蔽电磁波的金属板；第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、顶面的金属板的内壁都安装有吸波装置；底面上安装有用于放置被测试物品的可旋转、升降式转台，转台包括台体，台体顶部凹陷成槽，槽内设承物板，可转动连接槽底部，台体的底部中间设电机，电机主轴与承物板固定连接，台体底部边缘均布多个液压升降杆，底面下设通道，连通电波暗室外部，用以经通道往处于下降末位的台体上运输被测试物品。

进一步，所述台体的上、下表面之间为正锥面，与之对应的底面金属板位置为反锥面，正、反锥面配合形成无缝连接。

进一步，所述电机上设有金属板壳体。

进一步，所述承物板与槽底部之间存在间隙，承物板边缘下表面设滚轮，且承物板下表面与电机之间设轴座。

进一步，所述底面上还安装有可移动的用于分别装设一天线的第一天线塔、第二天线塔以及第三天线塔。

进一步，所述电波暗室还与一控制室相连，所述控制室用于遥控转台转动，还用于改变第一天线塔、第二天线塔以及第三天线塔上的天线的垂直高度和极化方向。

进一步，所述框体上设可开闭的屏蔽门。

本实用新型的有益效果：通过在底面底部设通道，以运输被测试物品至下降末位的转台，经承物板转动可调节被测试物品相对天线塔的位置，避免大型被测试物品的位置移动不方便、耗时的问题，效率提高；三个天线塔可分别搭配不同的天线满足测试不同频段的要求，适用性强。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的转台结构示意图；

图中：1、第一侧壁；2、第二侧壁；3、第三侧壁；4、第四侧壁；5、吸波装置；6、金属板；7、屏蔽门；8、台体；8.1、承物板；8.2、滚轮；8.3、轴座；8.4、壳体；8.5、电机；8.6、电机主轴；8.7、液压升降杆；9、第一天线塔；10、第二天线塔；11、第三天线塔；12、控制室；13、底面；A、通道。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例1

如图1、图2所示，新能源汽车EMC检测电波暗室，包括第一侧壁1、第二侧壁2、第三侧壁3、第四侧壁4、底面13及顶面，第一侧壁1、第二侧壁2、第三侧壁3、第四侧壁4围成一框体，框体连接于顶面(图中未标示)与底面13之间，

第一侧壁1、第二侧壁2、第三侧壁3、第四侧壁4、底面13、顶面都安装有用于屏蔽电磁波的金属板6；第一侧壁1、第二侧壁2、第三侧壁3、第四侧壁4、顶面的金属板6的内壁都安装有吸波装置5；底面13上安装有用于放置被测试物品的可旋转、升降式转台，转台包括台体8，台体8顶部凹陷成槽，槽内设承物板8.1，可转动连接槽底部，台体8的底部中间设电机8.5，电机主轴8.6与承物板8.1固定连接，台体8底部边缘均布多个液压升降杆8.7，底面13下设通道A，连通电波暗室外部，用以经通道A往处于下降末位的台体8上运输被测试物品。

该技术方案中，采用四个侧壁连接于顶面、底面13之间，构成框体，并在四个侧壁及顶面外部安装金属板6，金属板6为镀锌钢板，另外底面13上采用本领域常见的高架地板结构，保证电连接性及平整度，底面13上挖通道A连接于可旋转及升降转台下降末位及电波暗室外部，可经通道A输送被测试物品至承物板8.1，再升降至电波暗室进行测试，并可通过电机8.5旋转承物板8.1，以进行不同方位的测试，避免人工调整被测试物品及遗留杂物影响测试精准度，提高了测试效率及精确度；另外，吸波装置5采用常见的贴片状铁氧体及锥形加碳泡沫，具体结构不再赘述；液压升降杆采用法兰盘与台体固定，升降杆上还可设下压位检测器，实时监测。

进一步，所述台体8的上、下表面之间为正锥面，与之对应的底面13金属板6位置为反锥面，正、反锥面配合形成无缝连接，采用正、反锥面配合，一方面可起到限位台体8的功能，另一方面无缝连接，保证测试过程中，外界信息不进行干扰。

进一步，所述电机8.5上设有金属板6壳体8.4，起到屏蔽层的效果。

进一步，所述承物板8.1与槽底部之间存在间隙，承物板8.1边缘下表面设滚轮8.2，且承物板8.1下表面与电机8.5之间设轴座8.3，。

进一步，所述底面13上还安装有可移动的用于分别装设一天线的第一天线塔9、第二天线塔10以及第三天线塔11，可通过装设具有三种不同频率范围的天线进行不同需求物品的测试，适用性强。

进一步，所述电波暗室还与一控制室12相连，所述控制室12用于遥控转台转动，还用于改变第一天线塔9、第二天线塔10以及第三天线塔11上的天线的垂直高度和极化方向，可通过控制室12控制转台的转动，以及三个天线塔上天线的垂直高度及极化方向，以满足测试标准。

进一步，所述框体上设可开闭的屏蔽门7，提高测试精准度，方便进出。

通过在底面13底部设通道A，以运输被测试物品至下降末位的转台，经承物板8.1转动可调节被测试物品相对天线塔的位置，避免大型被测试物品的位置移动不方便、耗时的问题，效率提高；三个天线塔可分别搭配不同的天线满足测试不同频段的要求，适用性强。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (7)

1.新能源汽车EMC检测电波暗室，包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底面及顶面，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁围成一框体，框体连接于顶面与底面之间，其特征在于，

第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、底面、顶面都安装有用于屏蔽电磁波的金属板；第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁、顶面的金属板的内壁都安装有吸波装置；底面上安装有用于放置被测试物品的可旋转、升降式转台，转台包括台体，台体顶部凹陷成槽，槽内设承物板，可转动连接槽底部，台体的底部中间设电机，电机主轴与承物板固定连接，台体底部边缘均布多个液压升降杆，底面下设通道，连通电波暗室外部，用以经通道往处于下降末位的台体上运输被测试物品。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述台体的上、下表面之间为正锥面，与之对应的底面金属板位置为反锥面，正、反锥面配合形成无缝连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述电机上设有金属板壳体。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述承物板与槽底部之间存在间隙，承物板边缘下表面设滚轮，且承物板下表面与电机之间设轴座。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述底面上还安装有可移动的用于分别装设一天线的第一天线塔、第二天线塔以及第三天线塔。

6.根据权利要求1或5所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述电波暗室还与一控制室相连，所述控制室用于遥控转台转动，还用于改变第一天线塔、第二天线塔以及第三天线塔上的天线的垂直高度和极化方向。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车EMC检测电波暗室，其特征在于，所述框体上设可开闭的屏蔽门。