CN207546822U - 一种汽车车门用可移动式作业工位器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门用可移动式作业工位器具，包括底框，该底框包括两根以上平行的横杆和垂直连接横杆的第一连接杆；位于最外侧的两根横杆的下表面的两端安装滚动装置，其上表面垂直固定有立柱，立柱之间自下向上固定连接平行于第一连接杆的第二连接杆和第三连接杆；第二连接杆上安装有支撑部件，第三连接杆上安装有钩挂部件；立柱、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆共平面。本实用新型通过在第二连接杆和第三连接杆上设置支撑部件和钩挂部件，实现稳固固定汽车车门的作用；且该工位器具与车门内外表面须喷涂的部位均无直接接触，使喷漆作业可以一次性完成，确保了漆面的整齐、一致，有效缩短了喷涂时间和干燥时间，提高了作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域，特别是涉及一种汽车车门用可移动式作业工位器具。
背景技术
汽车车门制作时，在车间钣喷作业过程中，需要使用相关的辅具来固定和移动车门，以提高钣喷作业的工作效率，并保证车门内外表面的漆面整齐一致。现有的车门固定辅具在使用过程中通常会遮挡部分车门，影响车门整体的漆面均匀性，甚至会造成表面刮伤，使汽车车门外板报废，不仅造成材料浪费，还影响汽车车门的生产效率。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车车门用可移动式作业工位器具，能够解决现有汽车车门在车间钣喷作业中存在的上述问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车车门用可移动式作业工位器具，包括底框，所述底框包括两根以上平行的横杆和垂直连接所述横杆的第一连接杆；位于最外侧的两根所述横杆的下表面的两端分别安装有滚动装置，其上表面上分别垂直固定有立柱，所述立柱之间自下向上依次固定连接有平行于所述第一连接杆的第二连接杆和第三连接杆；所述第二连接杆上安装有支撑部件，所述第三连接杆上安装有钩挂部件；所述立柱、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆共平面。
在本实用新型一个较佳实施例中，还包括加强杆，所述加强杆的一端固定在所述横杆上带有所述滚动装置部位的上表面，其另一端固定在所述立杆上固定有所述第二连接杆的部位。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接杆的两端分别位于所述横杆的三等分或四等分处，将所述横杆分为长杆段和短杆段；所述加强杆位于所述横杆的长杆段一侧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二连接杆与所述第一连接杆之间的距离为其与所述第三连接杆之间距离的1/2～1/3，且所述第二连接杆与第三连接杆之间的距离小于汽车车门内侧钣金的高度。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑部件包括第一套管和支撑杆，所述第一套管的截面结构与所述第二连接杆的截面结构相匹配，并穿套固定在所述第二连接杆上，所述支撑杆的一端固定在所述第一套管上，其另一端插入在汽车车门底部内侧钣金上的定位孔中，起到支撑车门的作用。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述钩挂部件包括第二套管和L形挂钩，所述第二套管的截面结构与所述第三连接杆的截面结构相匹配，并穿套固定在所述第三连接杆上，所述L形挂钩远离钩头的一端焊接在所述第二套管的上表面，其钩头穿入汽车车门内侧钣金上的限位孔中。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述钩挂部件的个数为2个以上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述滚动装置为带有刹车阀的万向滚轮。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述横杆、立杆、第一连接杆和第三连接杆均为中空的方钢管结构；所述第二连接杆为中空圆钢管结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车车门用可移动式作业工位器具，结构简单，设计合理，稳固性高；其在底框和立杆结构的基础上，通过在第二连接杆和第三连接杆上分别设置支撑部件和钩挂部件，分别支撑、钩挂住汽车车门内侧钣金结构，实现稳固固定汽车车门的作用；另外，该工位器具与汽车车门内外表面须喷涂的部位均无直接接触，使汽车车门内外表面的喷漆作业可以一次性完成，确保了漆面的整齐、一致，有效缩短了被喷漆表面的喷涂时间和干燥时间，提高了作业效率，并提升了汽车车门的喷漆质量。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车车门用可移动式作业工位器具装载汽车车门的立体结构示意图；
图2是所示滚动装置的侧视示意图；
图3是所示支撑部件的侧视示意图；
图4是所示钩挂部件的侧视示意图；
附图中各部件的标记如下：1.底框，2.汽车车门，3.横杆，4.第一连接杆，5.滚动装置，6.立柱，7.第二连接杆，8.第三连接杆，9.支承部件，10.钩挂部件，11.加强杆，12.第一套管，13.支撑杆，14.定位孔，15.第二套管，16.L形挂钩，17.限位孔，18.刹车阀，19.万向滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至4，本实用新型实施例包括：
实施例1
一种汽车车门用可移动式作业工位器具，包括底框1，该底框1包括两根以上平行的横杆3和垂直连接所述横杆3的第一连接杆4；位于最外侧的两根横杆3的下表面的两端分别安装有滚动装置5，其上表面上分别垂直固定有立柱6，所述立柱6之间自下向上依次固定连接有平行于第一连接杆4的第二连接杆7和第三连接杆8；所述第二连接杆7上安装有支撑部件9，所述第三连接杆8上安装有钩挂部件10；所述立柱6、第一连接杆4、第二连接杆7和第三连接杆8之间共平面。
所述第一连接杆4的两端分别位于横杆3的三等分或四等分处，将横杆3分为长杆段和短杆段，并在横杆3的长杆段一侧与对应的立杆6之间设置加强杆11，以增加工位器具的稳固性。该加强杆11的一端固定在横杆3的长杆段上带有滚动装置5部位的上表面，其另一端固定在对应的立杆6上固定有第二连接杆7的部位。
所述第二连接杆7与第一连接杆4之间的距离为其与第三连接杆8之间距离的1/2～1/3，且第二连接杆7与第三连接杆8之间的距离小于汽车车门内侧钣金的高度。通过第一连接杆、第二连接杆及第三连接杆之间的距离设置，一方面保证第二连接杆上的支撑部件和第三连接杆上的挂钩部件能够落入汽车车门的钣金内侧，对汽车车门进行有效的支撑固定，另一方面可以提高工位器具在支撑固定汽车车门时的稳固性。
所述支撑部件9包括第一套管12和支撑杆13，其中，第一套管的截面结构与第二连接杆7的截面结构相匹配，并穿套固定在第二连接杆7的中部，优选地，第二连接杆为中空圆钢管结构；所述支撑杆13的一端固定在第一套管12上，其另一端插入在汽车车门2底部内侧钣金上的定位孔14中，起到支撑车门的作用。
所述钩挂部件10包括第二套管15和L形挂钩16，其中，第二套管15的截面结构与第三连接杆8的截面结构相匹配，并穿套固定在第三连接杆8上，优选地，第三连接杆为中空方钢管结构；所述L形挂钩16远离钩头的一端焊接在第二套管15的上表面，其钩头穿入汽车车门2内侧钣金上的限位孔17中。钩挂部件10的个数为2个以上。
所述滚动装置5为带有刹车阀18的万向滚轮19。
所述横杆3、立杆6和第一连接杆4均为中空的方钢管结构；加强杆11可为中空的方钢管结构，也可为中空的原钢管结构。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，包括底框，所述底框包括两根以上平行的横杆和垂直连接所述横杆的第一连接杆；位于最外侧的两根所述横杆的下表面的两端分别安装有滚动装置，其上表面上分别垂直固定有立柱，所述立柱之间自下向上依次固定连接有平行于所述第一连接杆的第二连接杆和第三连接杆；所述第二连接杆上安装有支撑部件，所述第三连接杆上安装有钩挂部件；所述立柱、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆共平面。
2.根据权利要求1所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，还包括加强杆，所述加强杆的一端固定在所述横杆上带有所述滚动装置的上表面，其另一端固定在所述立柱上固定有所述第二连接杆的部位。
3.根据权利要求2所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述第一连接杆的两端分别位于所述横杆的三等分或四等分处，将所述横杆分为长杆段和短杆段；所述加强杆位于所述横杆的长杆段一侧。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述第二连接杆与所述第一连接杆之间的距离为其与所述第三连接杆之间距离的1/2～1/3，且所述第二连接杆与第三连接杆之间的距离小于汽车车门内侧钣金的高度。
5.根据权利要求1所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述支撑部件包括第一套管和支撑杆，所述第一套管的截面结构与所述第二连接杆的截面结构相匹配，并穿套固定在所述第二连接杆上，所述支撑杆的一端固定在所述第一套管上，其另一端插入在汽车车门底部内侧钣金上的定位孔中，起到支撑车门的作用。
6.根据权利要求1所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述钩挂部件包括第二套管和L形挂钩，所述第二套管的截面结构与所述第三连接杆的截面结构相匹配，并穿套固定在所述第三连接杆上，所述L形挂钩远离钩头的一端焊接在所述第二套管的上表面，其钩头穿入汽车车门内侧钣金上的限位孔中。
7.根据权利要求1或6所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述钩挂部件的个数为2个以上。
8.根据权利要求1所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述滚动装置为带有刹车阀的万向滚轮。
9.根据权利要求1、2、3、5、6或8所述的汽车车门用可移动式作业工位器具，其特征在于，所述横杆、立杆、第一连接杆和第三连接杆均为中空的方钢管结构；所述第二连接杆为中空圆钢管结构。
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