CN207537928U - 非发泡吸能导向安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型非发泡吸能导向安全防护装置，包括：至少两根立柱(300)，相邻所述立柱之间设置有加固立管(400)，且所述加固立管(400)设置在下部护栏(500)与上部护栏(520)之间，所述加固立管(400)与所述立柱(300)上均套有用合成橡胶通过注塑工艺生产的吸能导向安全防护块(100)，且所述吸能导向安全防护块(100)位于所述下部护栏(500)与上部护栏(520)之间。本实用新型提供的非发泡吸能导向安全防护装置，在受到外部冲击时，各个孔能够同时分散冲击力，具有优秀的耐冲力和吸收力，大大提高了汽车撞击时的安全性。

Description

非发泡吸能导向安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路护栏技术领域，特别涉及非发泡吸能导向安全防护装置。

背景技术

现在道路上安装的大部分护栏是：金属管材与金属板材形式连接的护栏 (普通护栏)。在机动车发生碰撞事故时，起不到很好的作用。在机动车发生轻微碰撞时，可以起到一定作用。当机动车发生严重碰撞时，不仅破坏护栏，还可以使车辆翻至护栏外，造成2次伤害。如将护栏加固过于牢固，就如同机动车撞到墙壁，不仅不能吸收冲击力，对机动车驾驶员造成严重伤害，同时也给机动车带来旋转倾覆的危险。

实用新型内容

本实用新型提供非发泡吸能导向安全防护装置，以提高汽车撞击时的耐冲力和吸收力。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

非发泡吸能导向安全防护装置，其包括：至少两根立柱300，相邻所述立柱之间设置有加固立管400，且所述加固立管400设置在下部护栏500与上部护栏520之间，所述加固立管400与所述立柱300上均套有用合成橡胶通过注塑工艺生产的吸能导向安全防护轮100，且所述吸能导向安全防护轮100位于所述下部护栏500与上部护栏520之间。

优选地，所述吸能导向安全防护轮100的上端和下端还设置有吸能导向安全防护盖200，所述加固立管400和所述立柱300上均套有所述吸能导向安全防护盖200，所述吸能导向安全防护盖200位于所述下部护栏500与上部护栏520之间。

优选地，所述吸能导向安全防护盖200上设置有护栏连接口320和减速轮330，所述减速轮330位于所述护栏连接口320内。

优选地，所述立柱300和所述加固立管400上端均设置有立柱帽310。

优选地，所述吸能导向安全防护轮100的外部110与所述内部120之间由形成蜂窝状的多个孔(130)与孔壁(140)组成。

优选地，所述孔的形状为六角型的孔。

通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型提供的非发泡吸能导向安全防护装置，在受到外部冲击时，各个孔能够同时分散冲击力，具有优秀的耐冲力和吸收力，大大提高了汽车撞击时的安全性。

附图说明

图1本发明的道路安装俯视图；

图2本发明的道路安装分解图；

图3本发明的吸能导向安全防护装置组装图；

图4本发明的吸能导向安全防护装置俯视图；

图5本发明的吸能导向安全防护装置剖面图；

图6本发明的吸能导向安全防护装置俯视图；

图7本发明的吸能导向安全防护装置详图；

图8本发明的吸能导向安全防护装置实例图；

图9本发明的吸能导向安全防护装置实例图；

图10本发明的吸能导向安全防护装置实例图；

图11本发明的吸能导向安全防护装置实例图；

图12本发明的吸能导向安全防护装置盖俯视图；

图13本发明的吸能导向安全防护装置盖剖物图；

图14本发明的吸能导向安全防护装置分解剖物图；

图15本发明的吸能导向安全防护装置分解详图；

图16吸能导向安全防护装置减速装置主视图；

图17吸能导向安全防护装置减速装置俯视图；

图18吸能导向安全防护装置减速装置详图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

本实用新型实施例提供非发泡吸能导向安全防护装置，如图1-图18所示，包括：至少两根立柱300，相邻所述立柱之间设置有加固立管400，且所述加固立管400设置在下部护栏500与上部护栏520之间，所述加固立管400与所述立柱300上均套有用合成橡胶通过注塑工艺生产的吸能导向安全防护轮 100，且所述吸能导向安全防护轮100位于所述下部护栏500与上部护栏520 之间。该吸能导向安全防护轮100用在护栏上，形成中间护栏组合600；该吸能导向安全防护轮100用在立柱300上，形成立柱护栏组合700，该吸能导向安全防护轮100用在加固立管400上，形成加固立管护栏组合800。立柱护栏组合700，加固立柱护栏组合800是起始端和终点端，在两端之间以中间护栏组合600在连接点510连接。

在其他实施例中，在上述实施例基础上，进一步的，所述吸能导向安全防护轮100的上端和下端还设置有吸能导向安全防护盖200，所述加固立管 400和所述立柱300上均套有所述吸能导向安全防护盖200，所述吸能导向安全防护盖200位于所述下部护栏500与上部护栏520之间。

其他实施例中，在上述实施例基础上，进一步的，如图3所示，所述吸能导向安全防护盖200上设置有护栏连接口320和减速轮330，所述减速轮 330位于所述护栏连接口320内。护栏连接口320与减速轮330组成吸能导向安全防护装置旋转减速装置。

其他实施例中，在上述实施例基础上，进一步的，所述立柱300和所述加固立管400上端均设置有立柱帽310。

其他实施例中，在上述实施例基础上，进一步的，如图4、图5、图6和图7所示，所述吸能导向安全防护轮100的外部110与所述内部120之间由形成蜂窝状的多个孔(130)与孔壁(140)组成。

在上述实施例中，优选地，所述孔的形状为六角型的孔。以更好的形成蜂窝状。各孔之间的联接，使得当受到车辆冲击时，能够形成向3个方向有效的分散吸收冲击力，同时，传递到立柱，加固立柱的冲击力时，通过吸能导向安全防护装置的旋转，引导机动车驶回到原车道方向。

图12和图13是吸能导向安全防护装置盖，不仅起到封盖的作用，在轮盖上部还设有放射形棱线，在受到冲击旋转时，可以起到减速作用。

图14、图17和图18是吸能导向安全防护装置旋转减速装置。

与立柱连接的减速轮330是在发生猛烈冲击时，使吸能导向安全防护装置上下挤压旋转，利用该原理起到减速作用。如同汽车的ABS(防抱死系统) 刹车系统，当受到外力冲击，吸能导向安全防护装置旋转，减速缓冲片210 与减速轮330摩擦，产生阻力，达到减速停止的作用。

以上对本实用新型实施例所提供的非发泡吸能导向安全防护装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，包括：至少两根立柱(300)，相邻所述立柱之间设置有加固立管(400)，且所述加固立管(400)设置在下部护栏(500)与上部护栏(520)之间，所述加固立管(400)与所述立柱(300)上均套有用合成橡胶通过注塑工艺生产的吸能导向安全防护轮(100)，且所述吸能导向安全防护轮(100)位于所述下部护栏(500)与上部护栏(520)之间。

2.如权利要求1所述非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，所述吸能导向安全防护轮(100)的上端和下端还设置有吸能导向安全防护盖(200)，所述加固立管(400)和所述立柱(300)上均套有所述吸能导向安全防护盖(200)，所述吸能导向安全防护盖(200)位于所述下部护栏(500)与上部护栏(520)之间。

3.如权利要求2所述非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，所述吸能导向安全防护盖(200)上设置有护栏连接口(320)和减速轮(330)，所述减速轮(330)位于所述护栏连接口(320)内。

4.如权利要求3所述非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，所述立柱(300)和所述加固立管(400)上端均设置有立柱帽(310)。

5.如权利要求4所述非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，所述吸能导向安全防护轮(100)的外部(110)与内部(120)之间由形成蜂窝状的多个孔(130)与孔壁(140)组成。

6.如权利要求5所述非发泡吸能导向安全防护装置，其特征在于，所述孔的形状为六角型的孔。