CN207485477U - 气动旋转装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种气动旋转装置,包含有对转器、推进器及气瓶,其中该对转器具有定子及转子,定子上设置有进气口及排气口,转子活动套设于定子外侧周缘,且转子与定子之间呈偏心设置而形成有气体流动空间,气体流动空间连通于进气口与排气口;该推进器具有复数推进件,各推进件间隔设置于转子内,且一端延伸并抵压于定子的外侧周缘;上述气瓶连通于定子的进气口,以释压至气体流动空间,利用气压差推动推进件位移,而带动转子旋转,达到环保及降低使用成本的效果。

Description

气动旋转装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种气动旋转装置,尤指转子与定子之间设置有利用气压差带动 转子旋转的推进器,以达到环保及降低使用成本的效果。
背景技术
[0002] 按,一般使用于机车后轮的旋转装置,其主要的动力来源系来自燃油式引擎,但燃 油式引擎于燃烧汽油燃料时,会产生大量的二氧化碳和其他污染气体,而造成地球的暖化 与空气的污染,且汽油燃料是无法经过短时间内再生的消耗性能源,因此,在其消耗速度远 远超过其再生速度的情况下,国际油价日益增涨,造成使用者于使用上不小的经济负担,因 此,即有相关业者发展出不耗油、无污染的电动车,利用电力来驱动旋转装置旋转,但电池 的制造和回收,同样会造成环境污染,且电动车所使用的电力也具有能源耗费的问题。
[0003] 是以,要如何研发出环保、降低使用成本的旋转装置,即为相关业者所亟欲研发的 课题。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的主要目的乃在于,利用推进器设置于转子内且一端延伸并抵压于定 子外侧周缘的推动件,于使用时,受气瓶释压至转子与定子之间所产生的气压差推动,而位 移带动转子旋转,如此,达到环保及降低使用成本的效果。
[0005] 为达上述目的,本实用新型气动旋转装置,包含有对转器、推进器及气瓶,其中该 对转器具有定子及转子,定子上设置有进气口及排气口,转子活动套设于定子外侧周缘,且 转子与定子之间呈偏心设置而形成有气体流动空间,气体流动空间连通于进气口与排气 口;该推进器具有复数推进件,复数推进件间隔设置于转子内,且一端延伸并抵压于定子的 外侧周缘;上述气瓶连通于定子的进气口,以释压至气体流动空间,能够利用气压差推动推 进件位移,而带动转子旋转。
[0006] 前述的气动旋转装置,其中该对转器的定子二侧表面分别设置有连通气体流动空 间的进气驱动室与排气室,该进气驱动室与排气室受气体流动空间内的复数推进件密封间 隔,而进气口及排气口分别设置于进气驱动室与排气室内。
[0007] 前述的气动旋转装置,其中该对转器的气体流动空间通过复数推进件密封间隔出 与进气驱动室连通的复数高压空间,高压空间随着转子旋转而位移连通排气室,使高压空 间内的气体经由排气口排出,而减压形成低压空间,与尚未排气的高压空间产生气压差。
[0008] 前述的气动旋转装置,其中该对转器的转子靠近定子的内侧表面径向间隔设置有 复数容置槽,而推进器的复数推进件分别容置于各容置槽内,并在各推进件与容置槽之间 设置有弹性元件,使推进件受弹性元件的弹力顶推,而一端抵压于定子外侧周缘。
[0009] 前述的气动旋转装置,其中该对转器于定子上设置有轴心,而转子以轴心活动套 设于定子外侧周缘。
[0010] 本实用新型在使用时,受气瓶释压至转子与定子之间所产生的气压差推动,而位 移带动转子旋转,不需现有车辆的传动机构、减速机构以及变速机构,如此,达到环保及降 低使用成本的效果。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的立体外观图。
[0012] 图2是本实用新型另一视角的立体外观图。
[0013] 图3是本实用新型的剖视图。
[0014] 图4是本实用新型于使用时的示意图。
[0015]附图标记说明:1-对转器;1卜定子;111-轴心;112-进气驱动室;丨13—排气室;丨14-进气口; 115-排气口; 12-转子;121-容置槽;I3-气体流动空间;131-高压空间;132-低压空 间;2-推进器;21-推进件;22-弹性元件;3-气瓶;4-机车;41-后叉;42-后轮轮胎。
具体实施方式
[0016]请参阅图1至图4所不,由图中可清楚看出,本实用新型气动旋转装置,包含有对转 器1、推进器2及气瓶3,其中:
[0017]该对转器1包含有定子11及转子12,定子11上设置有轴心111,并在二侧表面分别 设置有进气驱动室112与排气室113,进气驱动室II2内设置有进气口 114,排气室113内设置 有与外界连通的排气口 115,而转子12以定子11的轴心111,活动套设于定子11的外侧周缘, 使转子12与定子11之间呈偏心设置,而形成有与进气驱动室112及排气室113连通的气体流 动空间13,且转子12于靠近定子11的内侧表面径向设置有复数间隔设置的容置槽121。
[0018]该推进器2具有复数推进件21及复数弹性元件22,复数推进件21分别设置于上述 转子12的各容置槽121内,而复数弹性元件22分别设置于各推进件21与各容置槽121底部之 间,使各推进件21受弹性元件22的弹力顶推,而一端延伸露出于容置槽121,并抵压于定子 11的外侧周缘,将定子11与转子12间的气体流动空间13密封间隔出复数与进气驱动室112 连通的高压空间131,以及复数与排气室113连通的低压空间132,使进气驱动室112与排气 室113不连通。
[0019] 该气瓶3连通于上述定子11的进气口 114。
[0020] 请参阅图3及图4所示,由图中可清楚看出,当本实用新型应用于机车4上时,该对 转器1的定子11设置于机车4的后叉41,而机车4的后轮轮胎42设置于转子12的外侧周缘,该 气瓶3则设置于机车4底部,当气瓶3经由定子11的进气口 114释压至进气驱动室112及各高 压空间131内时,该气体流动空间13受推进件21密封间隔所形成的高压空间131与低压空间 132之间会产生气压差,使高压空间131内的高压气体作用于推进件21靠近高压空间131的 侧表面上,推动推进件21朝低压空间132的方向位移,进而带动转子I2于定子11的外侧周缘 旋转,使机车4的后轮轮胎42转动;当高压空间131随着转子12旋转而朝向排气室II3的方向 位移时,由于转子12与定子11之间呈偏心设置,因此,该推进器2的推进件21会沿着定子11 外侧周缘缩入转子12的容置槽121内,缩减高压空间131的容积,并挤压高压空间131内的高 压气体,使高压空间131内的高压气体于高压空间131位移连通于排气室U3时,流入排气室 113内,并经由排气口 115排放至外界,以减压形成低压空间132,与尚未排气的高压空间131 产生气压差,而持续驱动推进器2带动转子12旋转。
[0021]是以,本实用新型为可解决现有的问题与缺失,其关键技术在于,利用推进器2间 隔设置于转子12与定子11间的复数推进件21,于使用时,受气瓶3释压至转子I2与定子11之 间所产生的气压差推动,而位移带动转子12旋转,不需现有车辆的传动机构、减速机构以及 变速机构,如此,达到环保及降低使用成本的效果。

Claims (5)

1.一种气动旋转装置,其特征在于:包含有对转器、推进器及气瓶,其中: 该对转器具有定子及转子,定子上设置有进气口及排气口,转子活动套设于定子外侧 周缘,且转子与定子之间呈偏心设置而形成有气体流动空间,气体流动空间连通于进气口 与排气口; 该推进器具有复数推进件,复数推进件间隔设置于转子内,且一端延伸并抵压于定子 的外侧周缘; 该气瓶连通于定子的进气口,以释压至气体流动空间,能够利用气压差推动推进件位 移,而带动转子旋转。
2.如权利要求1所述的气动旋转装置,其特征在于:该对转器的定子二侧表面分别设置 有连通气体流动空间的进气驱动室与排气室,该进气驱动室与排气室受气体流动空间内的 复数推进件密封间隔,而进气口及排气口分别设置于进气驱动室与排气室内。
3. 如权利要求2所述的气动旋转装置,其特征在于:该对转器的气体流动空间通过复数 推进件密封间隔出与进气驱动室连通的复数高压空间,高压空间随着转子旋转而位移连通 排气室,使高压空间内的气体经由排气口排出,而减压形成低压空间,与尚未排气的高压空 间产生气压差。
4. 如权利要求1所述的气动旋转装置,其特征在于:该对转器的转子靠近定子的内侧表 面径向间隔设置有复数容置槽,而推进器的复数推进件分别容置于各容置槽内,并在各推 进件与容置槽之间设置有弹性元件,使推进件受弹性元件的弹力顶推,而一端抵压于定子 外侧周缘。
5.如权利要求1所述的气动旋转装置,其特征在于:该对转器于定子上设置有轴心,而 转子以轴心活动套设于定子外侧周缘。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109236377A (zh) * 2018-10-30 2019-01-18 杨家元 一种新型气动马达的同轴供气交换驱动方法
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