CN207465185U - 转运货架和便于移动的转运货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转运货架和便于移动的转运货架，涉及储物工装领域。该转运货架包括具有底板的框架；所述框架由多层隔板分隔成多层储物层；每层所述储物层分别由硬质的间隔分隔成多个储物格。所述便于移动的转运货架包括如上所述的转运货架，还包括四个万向轮，四个所述万向轮均固接于所述底板底部的四个夹角处。本实用新型解决了现有的转运货架易损坏的技术问题。

Description

转运货架和便于移动的转运货架

技术领域

本实用新型涉及储物工装技术领域，尤其是涉及一种转运货架和便于移动的转运货架。

背景技术

在汽车生产过程中，转运货架用于放置各种型号的汽车横梁。

现有转运货架缺点：

1、货架空间不足，横梁未完全放入货架，存在掉落风险；

2、单个货架只能存放15个横梁，物流转运频次多、造成人力浪费；

3、放置高配车型横梁因空间受限，侧向放置存在横梁上支架变形风险；

4、使用尼龙布区隔，易损坏，维修频繁。

基于此，本实用新型提供了一种转运货架和便于移动的转运货架以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转运货架，以解决现有技术中存在的货架的储物格的区隔易损坏的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种便于移动的转运货架,用于解决货架如何方便移动的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种转运货架，包括呈长方形的具有底板的框架；所述框架由多层隔板分隔成多层储物层；

每层所述储物层分别由硬质的间隔分隔成多个储物格。

可选的，所述框架包括围成长方形的四根顶部梁和四根底部梁；还包括四根立柱，四根立柱分别立于四个夹角处。

可选的，沿所述框架的高度方向，所述框架的两侧还分别均匀的设置有多条加强横梁，多条所述加强横梁均与四根所述立柱固接；

沿所述框架的长度方向，所述框架两侧分别还设置有至少一根加强柱，所述加强柱与相应一侧的多条所述加强横梁固接。

可选的，多层所述隔板的两侧分别与相应一侧的多条所述加强横梁一一对应的固接。

可选的，所述底板以及每层所述隔板的两端分别设置有垂直于所述隔板的上挡条，所述上挡条位于所述隔板的上侧；每层所述隔板的上板面均设置有多根垂直于所述隔板的上分隔条，多根所述上分隔条沿所述隔板的长度方向均匀设置。

每个所述储物层由该层的多个所述上分隔条分隔成多个储物格。

可选的，每层所述隔板的两端的下侧均设置有下挡条，每层所述隔板的下板面均设置有多条下分隔条；

每层所述隔板的多条所述下分隔条与多条所述上分隔条关于所述隔板对称设置。

可选的，沿所述框架的长度方向，还均匀的设置有多个顶层隔板，多个所述顶层隔板的两端分别与两根较长的所述顶部横梁固接；多个所述顶层隔板均垂直于较长的所述顶部横梁；多个所述顶层隔板与最上层的多条所述上分隔条一一对应的共面设置。

可选的，每个所述储物格的尺寸为1130mm×360mm×290mm。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种便于移动的转运货架,所述便于移动的转运货架包括如上项所述的转运货架，还包括四个万向轮，四个所述万向轮均固接于所述底板底部的四个夹角处。

可选的，还包括牵引机构，所述牵引机构包括多个挂钩孔，多个所述挂钩孔均布于所述框架的一侧。

本实用新型提供的所述转运货架，由框架、隔板和间隔分隔出数量较多的储物格，每个储物格的空间可以根据需要设计处足够的长宽高的尺寸，可以放置大量的车型汽车横梁。同时，采用较为硬质的间隔来分隔两个储物格，比较耐磨，不易损坏，不需要频繁维修。

本实用新型提供的所述转运货架，可以满足各汽车横梁放置空间需求，转运货量比较大，减少人力的投入。在使用时，不同车型的汽车横梁可以分区排序放料和取件，实现有序放料和取件。使用较硬质的区隔，不易损坏，维修周期长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转运货架的结构示意图；

图2为图1的转运货架的加工用料说明图；

图3为图2中③冷轧板的示意图；

图4为图2中④冷轧板的示意图；

图5为图2中⑦冷轧板的示意图。

图标：1-底板；2-隔板；3-顶部梁；4-底部梁；5-立柱；6-加强横梁；7-加强柱；8-上挡条；9-上分隔条；10-下挡条；11-下分隔条； 12-顶层隔板；13-弯折。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

转运货架实施例一

如图1-5所示，在本实施例中提供了一种转运货架，所述转运货架包括呈长方形的具有底板1的框架；所述框架由多层隔板2分隔成多层储物层；

每层所述储物层分别由硬质的间隔分隔成多个储物格。

本实用新型提供的所述转运货架，由框架、隔板2和间隔分隔出数量较多的储物格，每个储物格的空间可以根据需要设计处足够的长宽高的尺寸，可以放置大量的车型汽车横梁。同时，采用较为硬质的间隔来分隔两个储物格，比较耐磨，不易损坏，不需要频繁维修。

本实用新型提供的所述转运货架，可以满足各汽车横梁放置空间需求，转运货量比较大，减少人力的投入。在使用时，不同车型的汽车横梁可以分区排序放料和取件，实现有序放料和取件。使用较硬质的区隔，不易损坏，维修周期长。

如图1-5，本实施例的可选方案中，所述框架包括围成长方形的四根顶部梁3和四根底部梁4；还包括四根立柱5，四根立柱5分别立于四个夹角处。

整个框架为方形框架，以一圈顶部梁3、一圈底部梁4以及与二者分别固接的四根立柱5为货架的主体，焊接而成，整个装置简洁而稳固。

优选的，沿所述框架的高度方向，所述框架的两侧还分别均匀的设置有多条加强横梁6，多条所述加强横梁6均与四根所述立柱5固接；

沿所述框架的长度方向，所述框架两侧分别还设置有至少一根加强柱7，所述加强柱7与相应一侧的多条所述加强横梁6固接。

在主体上，继续焊接起到加强作用的加强横梁6和立柱5，加强货架架的强度，使货架更为稳定。

进一步的，多层所述隔板2的两侧分别与相应一侧的多条所述加强横梁6一一对应的固接。

隔板2与加强横梁6焊接在一起，既能起到加强结构稳定行的作用，又可以使加强横梁6作为两侧的阻挡件，放置放在隔板2上的各种汽车横梁。

进一步的，所述底板1以及每层所述隔板2的两端分别设置有垂直于所述隔板2的上挡条8，所述上挡条8位于所述隔板2的上侧；每层所述隔板2的上板面均设置有多根垂直于所述隔板2的上分隔条 9，多根所述上分隔条9沿所述隔板2的长度方向均匀设置。

每个所述储物层由该层的多个所述上分隔条9分隔成多个储物格。

通过所述上分隔条9，完成对汽车横梁的底部限位。

同时，每层所述隔板2的两端的下侧均设置有下挡条10，下挡条10位于隔板2的侧，每层所述隔板2的下板面均设置有多条下分隔条11；

每层所述隔板2的多条所述下分隔条11与多条所述上分隔条9 关于所述隔板2对称设置。

每根上档条、下挡条10、上分隔条9和下分隔条11都是垂直于隔板2而设置的，同时，它们还平行于框架的短边。上挡条8与上分隔条9之间，下挡条10与下分隔条11之间，以及两根上分隔条9 或者两根下分隔条11之间间隔是相等的，同一储物层内，每对上分隔条9和下分隔条11是共面的，将框架分隔成多个相同的储物格，放置汽车横梁，物料放置整齐美观。同时上档条、下挡条10、上分隔条9和下分隔条11还起到上部和下部限位作用，防止汽车横梁晃动，物料放置防护得当，避免支架变形。上档条、下挡条10、上分隔条9和下分隔条11均采用铁质材料，采用焊接方式，强度刚度大，使用铁板区隔，不易损坏。在加工过程中，可以如图4，将隔板2分割成多块，每一块的两侧分别与上分隔条9和下分隔条11一体成型，通过冷轧板来弯曲成型，最终，多块冷轧板焊接在一起形成整块隔板 2，这样加工成本低，结构简单，便于提高加工效率。而底板1，则可以按图5进行分割加工。

除了这种分隔方式外，还可以在每个隔板的板面上均匀的设置很多垂直于加强横梁的插槽，在插槽内插装可抽出的分隔板来实现。相邻的插槽间可以为较小的间距，针对不同的汽车横梁，可以将分隔板插在不同的位置，来调整储物格的大小，从而适应不同的汽车横梁。或者，也可以采用其余的分隔方式，均在本申请的保护范围内。

优选的，沿所述框架的长度方向，还均匀的设置有多个顶层隔板 12，多个所述顶层隔板12的两端分别与两根较长的所述顶部梁3固接；多个所述顶层隔板12均垂直于较长的所述顶部梁3；多个所述顶层隔板12与最上层的多条所述上分隔条9一一对应的共面设置。

在框架的顶部，储物层的最上层，则有顶层隔板12和顶部的上分隔条9来进行分隔限位。优选的，框架顶部的其中一端也设置顶层隔板12，然后，每根顶层隔板12优选的还设置有位于同一侧的弯折 13，顶层隔板12和弯折13可以通过冷轧板一体成型。通过所述顶层隔板12和弯折13，可以完成顶部的分隔和限位。顶层隔板12和弯折13可以采用如图3所示的一体成型的冷轧板然后焊接在框架上，这样强度较高，加工成本也低。

本实施例的可选方案中，每个所述储物格的尺寸为 1130mm×360mm×290mm。优选的，共30个储物格。

货架储物格尺寸按照各汽车横梁最大尺寸设计。这个尺寸可以满足所有的汽车横梁，汽车横梁可以完全放入货架，不存在掉落风险。高配车型横梁也可以完全放入。

具体的，货架主体部分可按以下内容备料加工。

①40cm×40cm×2～2.5mm方钢：长1130mm；共4处

②40cm×40cm×2～2.5mm方钢：长2240mm；共4处

⑤40cm×40cm×2～2.5mm方钢：长1430mm；共6处

⑥10cm×30cm×2～2.5mm扁钢：长1060mm；共10处

⑧40cm×20cm×2～2.5mm扁钢：长1060mm；共16处

⑨10cm×30cm×2～2.5mm扁钢：长1130mm；共5处

③冷轧板，厚2.0mm；材料A3。见图3

④冷轧板，厚2.0mm；材料A3。见图4

⑦冷轧板，厚2.0mm；材料A3。见图5

便于移动的转运货架实施例

该实施例提供了一种便于移动的转运货架，所述便于移动的转运货架，所述便于移动的转运货架包括如权利要求1-8任一项所述的转运货架，还包括四个万向轮，四个所述万向轮均固接于所述底板1 底部的四个夹角处。

通过万向轮，可以更方便的移动转运货架，能够根据需要移动至不同的位置。

本实施例的可选方案中，还包括牵引机构，所述牵引机构包括多个挂钩孔，多个所述挂钩孔均布于所述框架的一侧。

通过挂钩孔，方便货架与牵引车等连接，从而方便拉动至不同的位置。

最终，基于上述的实施方案的本申请的转运货架，具有以下优点；

1、多车型共线，满足各配置汽车横梁放置空间需求，物料放置防护得当，避免支架变形。

2、新货架可放置30个横梁，满足物流一小时转运的需求，减少物流转运周期，减少人力投入。

3、可实现排序放料及取件，物料放置整齐美观。

4、整体采用铁质材料，采用焊接方式，强度刚度大；使用铁制板区隔，不易损坏。

满足多种车型配置汽车横梁放置要求，及满足60UPH节拍下，半小时物流转运的要求，为后续线边物料摆放空间、物料排序放置、物料转运频次问题起到解决的目的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转运货架，其特征在于，包括具有底板(1)的框架；所述框架由多层隔板(2)分隔成多层储物层；

每层所述储物层分别由硬质的间隔分隔成多个储物格。

2.根据权利要求1所述的转运货架，其特征在于，所述框架包括围成长方形的四根顶部梁(3)和四根底部梁(4)；还包括四根立柱(5)，四根立柱(5)分别立于四个夹角处。

3.根据权利要求2所述的转运货架，其特征在于，沿所述框架的高度方向，所述框架的两侧还分别均匀的设置有多条加强横梁(6)，多条所述加强横梁(6)均与四根所述立柱(5)固接；

沿所述框架的长度方向，所述框架两侧分别还设置有至少一根加强柱(7)，所述加强柱(7)与相应一侧的多条所述加强横梁(6)固接。

4.根据权利要求3所述的转运货架，其特征在于，多层所述隔板(2)的两侧分别与相应一侧的多条所述加强横梁(6)一一对应的固接。

5.根据权利要求4所述的转运货架，其特征在于，所述底板(1)以及每层所述隔板(2)的两端分别设置有垂直于所述隔板(2)的上挡条(8)，所述上挡条(8)位于所述隔板(2)的上侧；每层所述隔板(2)的上板面均设置有多根垂直于所述隔板(2)的上分隔条(9)，多根所述上分隔条(9)沿所述隔板(2)的长度方向均匀设置；

每个所述储物层由该层的多个所述上分隔条(9)分隔成多个储物格。

6.根据权利要求5所述的转运货架，其特征在于，每层所述隔板(2)的两端的下侧均设置有下挡条(10)，每层所述隔板(2)的下板面均设置有多条下分隔条(11)；

每层所述隔板(2)的多条所述下分隔条(11)与多条所述上分隔条(9)关于所述隔板(2)对称设置。

7.根据权利要求6所述的转运货架，其特征在于，沿所述框架的长度方向，还均匀的设置有多个顶层隔板(12)，多个所述顶层隔板(12)的两端分别与两根较长的所述顶部梁(3)固接；多个所述顶层隔板(12)均垂直于较长的所述顶部梁(3)；多个所述顶层隔板(12)与最上层的多条所述上分隔条(9)一一对应的共面设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的转运货架，其特征在于，每个所述储物格的尺寸为1130mm×360mm×290mm。

9.一种便于移动的转运货架，其特征在于，所述便于移动的转运货架包括如权利要求1-8任一项所述的转运货架，还包括四个万向轮，四个所述万向轮均固接于所述底板(1)底部的四个夹角处。

10.根据权利要求9所述的便于移动的转运货架，其特征在于，还包括牵引机构，所述牵引机构包括多个挂钩孔，多个所述挂钩孔均布于所述框架的一侧。