CN207464763U - 一种加工转向器壳体用的工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种加工转向器壳体用的工装夹具，属于工装夹具技术领域。它解决了现有工装夹具成本高的问题。本加工转向器壳体用的工装夹具包括底座，底座上设有至少一个液压油缸，每个液压油缸的活塞杆上均固连有连接板，连接板的另一端铰接有压紧条，压紧条的两端均固连有压紧块，每个液压油缸的两侧均设有定位板，定位板与底座相固连，定位板朝向压紧条的一侧设有定位槽，定位槽与定位板对应设置。本加工转向器壳体用的工装夹具具有成本低的优点。

Description

一种加工转向器壳体用的工装夹具

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，涉及一种加工转向器壳体用的工装夹具。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

转向器包括壳体，壳体在加工的过程中需要对壳体进行定位，现有的转向器壳体定位结构，例如中国专利文献资料公开了一种加工转向器壳体用夹具[申请号：201620084865.5；授权公告号：CN205465332U]，其包括底板、三组V型夹座和三组液压油缸，三组V型夹座包括V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ和V型夹座Ⅲ，三组液压油缸包括液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ；底板固定在工作台上，V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ分别固定在底板两端，V型夹座Ⅲ固定在底板中部靠近V型夹座Ⅱ一端；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ、V型夹座Ⅲ均固定在底板上，且液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ分别位于V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ的一侧；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ的活塞杆端头固定顶杆，活塞杆轴向伸出；液压油缸Ⅲ活塞杆端头固定压板，活塞杆径向向伸出；底板靠近V型夹座Ⅱ一端设置有开口。

该种结构的夹具，转向器壳体夹紧的牢固程度高，稳定性好。但是该种结构的夹具，通过液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ总共三个液压油缸才能对一个转向器壳体进行夹紧，夹紧一个转向器壳体需要的液压油缸的数量较多，而且单个液压油缸的成本本身就较高，使用三个液压油缸来夹紧一个转向器壳体，导致该种结构的夹具成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种加工转向器壳体用的工装夹具，解决的技术问题是如何降低工装夹具的成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种加工转向器壳体用的工装夹具，包括底座，其特征在于，所述底座上设有至少一个液压油缸，每个所述液压油缸的活塞杆上均固连有连接板，所述连接板的另一端铰接有压紧条，所述压紧条的两端均固连有压紧块，每个所述液压油缸的两侧均设有定位板，所述定位板与底座相固连，所述定位板朝向压紧条的一侧设有定位槽，所述定位槽与定位板对应设置。

本工装夹具的工作原理：将转向器壳体放置在定位板的定位槽处，液压油缸工作，通过连接板拉动压紧条使压紧块抵靠在转向器壳体上并将转向器壳体固定在定位槽中，从而夹紧转向器壳体。本压紧条是可以转动的，本压紧条会根据转向器壳体的实际情况进行旋转，使压紧块能够更好的接触并压紧转向器壳体，提高本工装夹具的适用范围和压紧效果；本工装夹具通过一个液压油缸即可压紧一个紧转向器壳体，成本低。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述连接板包括第一连接部、滑动部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别固连在滑动部的两端，所述第一连接部与液压油缸的活塞杆相固连，所述压紧条铰接在第二连接部上，所述滑动部贴靠在底座上。设计合理，滑动部贴合底座滑动，提高连接板的稳定性，从而提高压紧条和压紧块的稳定性，提高转向器壳体压紧的稳定性。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述底座上具有滑动槽，所述滑动部嵌入在滑动槽中，所述滑动部的两侧壁与滑动槽的两侧壁相贴合。滑动槽的设置提高连接条移动的稳定性，从而提高压紧条和压紧块的稳定性，提高转向器壳体压紧的稳定性。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述压紧块远离压紧条的一端的端部处具有台阶面，所述台阶面位于压紧块的外侧壁上。台阶面的设置使压紧块与转向器壳体相接触的一端的面积较小，使压紧块压紧转向器壳体时不会被卡住，提高固定效果。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述定位板上具有凸出设置的支撑部，所述支撑部位于定位板上具有定位槽的一侧，所述支撑部的上表面为定位槽下槽壁沿水平方向的延伸，所述支撑部的下表面贴靠在底座上。支撑部起到支撑转向器壳体的作用，提高转向器壳体的固定牢固程度。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述定位板呈直角状，所述定位板的一边通过紧固件与底座相固连，所述定位槽位于定位板另一边的一侧壁上。定位板固定的牢固程度高，稳定性好，从而提高转向器壳体固连的稳定性。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述压紧条上固连有调节块，所述调节块中穿设有调节螺栓，所述调节螺栓杆部的端部处固连有调节螺母，所述调节螺栓外套有调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵靠在调节螺栓的头部，所述调节弹簧的另一端抵靠在调节块上。该种结构起到辅助定位的作用，调节螺栓在调节弹簧的配合下抵靠在转向器壳体上，提高转向器壳体的固定牢固程度。

与现有技术相比，本实用新型提供的加工转向器壳体用的工装夹具具有以下优点：

1、本工装夹具通过一个液压油缸配合定位板、压紧条和压紧块即可压紧一个紧转向器壳体，成本低。

2、本工装夹具的压紧条是可以转动的，压紧条会根据转向器壳体的实际情况进行旋转，使压紧块能够更好的接触并压紧转向器壳体，提高本工装夹具的适用范围和压紧效果。

附图说明

图1是本工装夹具的整体结构示意图。

图2是本工装夹具的局部结构示意图。

图中，1、底座；2、液压油缸；3、连接板；31、第一连接部；32、滑动部；33、第二连接部；4、压紧条；5、压紧块；51、台阶面；6、定位板；61、支撑部；7、定位槽；8、滑动槽；9、调节块；10、调节螺栓；11、调节螺母；12、调节弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本工装夹具用来加工转向器壳体，如图1、图2所示，本工装夹具包括底座1、液压油缸2、连接板3、压紧条4、压紧块5和定位板6。

本实施例中，底座1上设有的液压油缸2的数量为三个，即本工装夹具一次可以对三个转向器壳体进行定位，加工效率高，在实际生产中，液压油缸2的数量可以为两个或者五个。

每个液压油缸2的活塞杆上均固连有连接板3，连接板3包括第一连接部31、滑动部32和第二连接部33，第一连接部31和第二连接部33分别固连在滑动部32的两端，第一连接部31与液压油缸2的活塞杆相固连，压紧条4铰接在第二连接部33上，底座1上具有滑动槽8，滑动部32嵌入在滑动槽8中，滑动部32的两侧壁与滑动槽8的两侧壁相贴合。

压紧条4的两端均固连有压紧块5，压紧块5远离压紧条4的一端的端部处具有台阶面51，台阶面51位于压紧块5的外侧壁上。压紧条4上固连有调节块9，调节块9中穿设有调节螺栓10，调节螺栓10杆部的端部处固连有调节螺母11，调节螺栓10外套有调节弹簧12，调节弹簧12的一端抵靠在调节螺栓10的头部，调节弹簧12的另一端抵靠在调节块9上。

每个液压油缸2的两侧均设有定位板6，定位板6呈直角状，定位板6的一边通过紧固件如螺栓或者螺钉与底座1相固连，定位槽7位于定位板6另一边的一侧壁上定位板6上具有凸出设置的支撑部61，支撑部61位于定位板6上具有定位槽7的一侧，支撑部61的上表面为定位槽7下槽壁沿水平方向的延伸，支撑部61的下表面贴靠在底座1上，定位槽7与压紧块5一一对应设置。

使用时，液压油缸2的活塞杆伸出，使连接板3沿着滑动槽8移动，连接板3带动压紧条4和压紧块5远离定位板6，将转向器壳体放置到定位槽7处，液压油缸2的活塞杆缩回，连接板3沿着滑动槽8移动，连接板3带动压紧条4和压紧块5靠近定位板6，压紧块5抵靠在转向器壳体上，压紧条4转动调节，使两块压紧块5均抵靠在转向器壳体上并将转向器壳体压紧在定位槽7中，调节螺栓10也抵靠在转向器壳体。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底座1、液压油缸2、连接板3、第一连接部31、滑动部32、第二连接部33、压紧条4、压紧块5、台阶面51、定位板6、支撑部61、定位槽7、滑动槽8、调节块9、调节螺栓10、调节螺母11、调节弹簧12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种加工转向器壳体用的工装夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有至少一个液压油缸(2)，每个所述液压油缸(2)的活塞杆上均固连有连接板(3)，所述连接板(3)的另一端铰接有压紧条(4)，所述压紧条(4)的两端均固连有压紧块(5)，每个所述液压油缸(2)的两侧均设有定位板(6)，所述定位板(6)与底座(1)相固连，所述定位板(6)朝向压紧条(4)的一侧设有定位槽(7)，所述定位槽(7)与定位板(6)对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述连接板(3)包括第一连接部(31)、滑动部(32)和第二连接部(33)，所述第一连接部(31)和第二连接部(33)分别固连在滑动部(32)的两端，所述第一连接部(31)与液压油缸(2)的活塞杆相固连，所述压紧条(4)铰接在第二连接部(33)上，所述滑动部(32)贴靠在底座(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述底座(1)上具有滑动槽(8)，所述滑动部(32)嵌入在滑动槽(8)中，所述滑动部(32)的两侧壁与滑动槽(8)的两侧壁相贴合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述压紧块(5)远离压紧条(4)的一端的端部处具有台阶面(51)，所述台阶面(51)位于压紧块(5)的外侧壁上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述定位板(6)上具有凸出设置的支撑部(61)，所述支撑部(61)位于定位板(6)上具有定位槽(7)的一侧，所述支撑部(61)的上表面为定位槽(7)下槽壁沿水平方向的延伸，所述支撑部(61)的下表面贴靠在底座(1)上。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述定位板(6)呈直角状，所述定位板(6)的一边通过紧固件与底座(1)相固连，所述定位槽(7)位于定位板(6)另一边的一侧壁上。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种加工转向器壳体用的工装夹具，其特征在于，所述压紧条(4)上固连有调节块(9)，所述调节块(9)中穿设有调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)杆部的端部处固连有调节螺母(11)，所述调节螺栓(10)外套有调节弹簧(12)，所述调节弹簧(12)的一端抵靠在调节螺栓(10)的头部，所述调节弹簧(12)的另一端抵靠在调节块(9)上。