CN207463506U

CN207463506U - 一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置

Info

Publication number: CN207463506U
Application number: CN201721230328.8U
Authority: CN
Inventors: 陈舒晗
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-09-25
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2018-06-08
Anticipated expiration: 2027-09-25

Abstract

本实用新型公开了一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，包括底座、工作台、支撑杆和丝杆，所述底座通过活页与盖体相连接，且底座内部安置有油漆放置箱，所述支撑杆固定在底座右侧，且支撑杆末端连接有旋转轴，所述旋转轴上连接有横梁，且横梁下表面设置有旋转器，所述旋转器下表面安置有雾化器，且雾化器上连接有喷头，所述丝杆设置在支撑杆下方的底座内部，且丝杆顶端设置有电机，所电机通过连接杆与丝杆相连接，且丝杆上卡合有锥形齿轮，所述锥形齿轮上端连接有支撑杆。该多缸柴油机盖壳的喷漆装置主要是用于喷漆而设计的，在此装置上的喷头内安置了挡板，能够旋转挡板来控制喷漆时的流速，整体的作用效果很好，便于操作。

Description

一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置

技术领域

本实用新型涉及喷漆装置技术领域，具体为一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置。

背景技术

随着经济与科技的快速发展，现在已进入机械化时代，在大多数情况下都是采用机械作业的，在机械作业时往往需要用到多缸柴油机来提供动力，因此多缸柴油机这个行业也快速的发展起来，在多缸柴油机制造厂中，当多缸柴油机制造出来时，需要对多缸柴油机的外壳进行喷漆处理，所以在多缸柴油机制造厂中，多缸柴油机外壳的喷漆装置是常见的设备，但现在市面上的多缸柴油机外壳喷漆装置在使用时，喷漆不均匀，喷漆的流速得不到更好更方便的控制，不容易对多缸柴油机外壳上的凹槽进行喷漆，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进多缸柴油机盖壳的喷漆装置结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，以解决上述背景技术中提出的现有的多缸柴油机盖壳的喷漆装置药物混合不完全，混合比例达不到标准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，包括底座、工作台、支撑杆和丝杆，所述底座通过活页与盖体相连接，且底座内部安置有油漆放置箱，所述油漆放置箱右侧安置有泵体，且泵体通过软管与油漆放置箱相连接，所述工作台固定在底座上表面，且工作台上设置有固定件，所述支撑杆固定在底座右侧，且支撑杆末端连接有旋转轴，所述旋转轴上连接有横梁，且横梁下表面设置有旋转器，所述旋转器下表面安置有雾化器，且雾化器上连接有喷头，所述丝杆设置在支撑杆下方的底座内部，且丝杆顶端设置有电机，所述电机通过连接杆与丝杆相连接，且丝杆上卡合有锥形齿轮，所述锥形齿轮上端连接有支撑杆。

优选的，所述固定件等距离的安置在工作台的左右两侧，且工作台每边安置有三个。

优选的，所述支撑杆、横梁和旋转轴构成旋转结构，且横梁的旋转角度为0-180°。

优选的，所述喷头包括挡板、基座、喷孔、通孔、边侧中心孔、中心孔和滑块，喷头内部设置有挡板，且挡板正后方安置有基座，基座上设置有喷孔，且基座中间设置有边侧中心孔，边侧中心孔中心设置有中心孔，挡板上设置有通孔，且挡板的边缘固定有滑块。

优选的，所述喷孔等角度的设置在基座上，同时通孔等角度的设置在挡板上，且喷孔的直径与通孔的直径相等，并且挡板的形状为圆环。

优选的，所述边侧中心孔与中心孔均匀的设置在基座中心，且边侧中心孔与中心孔到基座的距离为0.5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多缸柴油机盖壳的喷漆装置主要是用于喷漆而设计的，在此装置上的喷头内安置了挡板，能够旋转挡板来控制喷漆时的流速，而且在喷头上中心的喷孔凸出一部分，能够更好的对多缸柴油机盖壳上的凹槽进行喷漆，另外连接喷头的横梁能够旋转，能够更好的对多缸柴油机盖壳进行多方位的喷漆，使其表面的漆喷的更加均匀，固定件等距离的安置在工作台的左右两侧，且工作台每边安置有三个，能够更好的固定多缸柴油机盖壳，使其喷漆更加的方便，快捷，整体的作用效果很好，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A部放大示意图；

图3为本实用新型喷头结构示意图。

图中：1、底座，2、活页，3、盖体，4、油漆放置箱，5、泵体，6、软管，7、工作台，8、固定件，9、支撑杆，10、横梁，11、旋转轴，12、旋转器，13、雾化器，14、喷头，1401挡板，1402、基座，1403、喷孔，1404、通孔，1405、边侧中心孔，1406、中心孔，1407、滑块，15、丝杆，16、电机，17、连接杆，18、锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，包括底座1、活页2、盖体3、油漆放置箱4、泵体5、软管6、工作台7、固定件8、支撑杆9、横梁10、旋转轴11、旋转器12、雾化器13、喷头14、丝杆15、电机16、连接杆17和锥形齿轮18，底座1通过活页2与盖体3相连接，且底座1内部安置有油漆放置箱4，油漆放置箱4右侧安置有泵体5，且泵体5通过软管6与油漆放置箱4相连接，工作台7固定在底座1上表面，且工作台7上设置有固定件8，固定件8等距离的安置在工作台7的左右两侧，且工作台7每边安置有三个，能够更好的固定多缸柴油机盖壳，使其喷漆更加的方便，快捷，支撑杆9固定在底座1右侧，且支撑杆9末端连接有旋转轴11，支撑杆9、横梁10和旋转轴11构成旋转结构，且横梁10的旋转角度为0-180°，能够更好的对多缸柴油机盖壳进行多方位的喷漆，使其表面的漆喷更加均匀，旋转轴11上连接有横梁10，且横梁10下表面设置有旋转器12，旋转器12下表面安置有雾化器13，且雾化器13上连接有喷头14，喷头14包括挡板1401、基座1402、喷孔1403、通孔1404、边侧中心孔1405、中心孔1406和滑块1407，喷头14内部设置有挡板1401，且挡板1401正后方安置有基座1402，基座1402上设置有喷孔1403，且基座1402中间设置有边侧中心孔1405，边侧中心孔1405中心设置有中心孔1406，挡板1401上设置有通孔1404，且挡板1401的边缘固定有滑块1407，喷孔1403等角度的设置在基座1402上，同时通孔1404等角度的设置在挡板1401上，且喷孔1403的直径与通孔1404的直径相等，并且挡板1401的形状为圆环，能够更好的控制喷漆的流速，使外壳上的漆喷的更加的均匀，边侧中心孔1405与中心孔1406均匀的设置在基座1402中心，且边侧中心孔1405与中心孔1406到基座1402的距离为0.5cm，能够更好的对多缸柴油机盖壳上的凹槽进行喷漆，丝杆15设置在支撑杆9下方的底座1内部，且丝杆15顶端设置有电机16，所电机16通过连接杆17与丝杆15相连接，且丝杆15上卡合有锥形齿轮18，锥形齿轮18上端连接有支撑杆9。

工作原理：在使用该多缸柴油机盖壳的喷漆装置之前，首先需要对整个多缸柴油机盖壳的喷漆装置进行结构上的简单了解，首先工作人员打开盖体3，向油漆放置箱4中加入油漆，然后再合上盖体3，之后工作人员用固定件8将多缸柴油机盖壳固定在工作台7上，接通电源，启动电机16和泵体5，在电机16的作用下连接杆17开始转动，进而带动丝杆15，在丝杆15转动时，与丝杆15相卡合的锥形齿轮18开始转动，锥形齿轮18的转动使支撑杆9移动，根据工作时的技术参数来调节喷头14的流速，工作人员通过旋转滑块1407，使挡板1401上的通孔1404与基座1402的喷孔1403相重合，根据重合的大小，来调节喷头喷漆的流速，在泵体5的作用下油漆放置箱4中的油漆通过软管6进入雾化器13中进行雾化，然后从喷头14中喷出，当需要喷外壳的凹槽时，将通孔1404与喷孔1403完全错开，再将边侧中心孔1405和中心孔1406伸到凹槽中，对凹槽进行喷漆，这就是此多缸柴油机盖壳的喷漆装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，包括底座（1）、工作台（7）、支撑杆（9）和丝杆（15），其特征在于：所述底座（1）通过活页（2）与盖体（3）相连接，且底座（1）内部安置有油漆放置箱（4），所述油漆放置箱（4）右侧安置有泵体（5），且泵体（5）通过软管（6）与油漆放置箱（4）相连接，所述工作台（7）固定在底座（1）上表面，且工作台（7）上设置有固定件（8），所述支撑杆（9）固定在底座（1）右侧，且支撑杆（9）末端连接有旋转轴（11），所述旋转轴（11）上连接有横梁（10），且横梁（10）下表面设置有旋转器（12），所述旋转器（12）下表面安置有雾化器（13），且雾化器（13）上连接有喷头（14），所述丝杆（15）设置在支撑杆（9）下方的底座（1）内部，且丝杆（15）顶端设置有电机（16），所述电机（16）通过连接杆（17）与丝杆（15）相连接，且丝杆（15）上卡合有锥形齿轮（18），所述锥形齿轮（18）上端连接有支撑杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，其特征在于：所述固定件（8）等距离的安置在工作台（7）的左右两侧，且工作台（7）每边安置有三个。

3.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，其特征在于：所述支撑杆（9）、横梁（10）和旋转轴（11）构成旋转结构，且横梁（10）的旋转角度为0-180°。

4.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，其特征在于：所述喷头（14）包括挡板（1401）、基座（1402）、喷孔（1403）、通孔（1404）、边侧中心孔（1405）、中心孔（1406）和滑块（1407），喷头（14）内部设置有挡板（1401），且挡板（1401）正后方安置有基座（1402），基座（1402）上设置有喷孔（1403），且基座（1402）中间设置有边侧中心孔（1405），边侧中心孔（1405）中心设置有中心孔（1406），挡板（1401）上设置有通孔（1404），且挡板（1401）的边缘固定有滑块（1407）。

5.根据权利要求4所述的一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，其特征在于：所述喷孔（1403）等角度的设置在基座（1402）上，同时通孔（1404）等角度的设置在挡板（1401）上，且喷孔（1403）的直径与通孔（1404）的直径相等，并且挡板（1401）的形状为圆环。

6.根据权利要求4所述的一种多缸柴油机盖壳的喷漆装置，其特征在于：所述边侧中心孔（1405）与中心孔（1406）均匀的设置在基座（1402）中心，且边侧中心孔（1405）与中心孔（1406）到基座（1402）的距离为0.5cm。