CN207454267U - 一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压缩机，包括：壳体，具有容置空间；压缩机构，包括：静涡盘，包括设有涡旋齿的低压侧和背向所述涡旋齿的高压侧；动涡盘，所述动涡盘位于所述容置空间内，所述动涡盘设有涡旋齿的一侧与所述静涡盘的涡旋齿相对，且所述静涡盘的涡旋齿与所述动涡盘的涡旋齿形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子和电机定子，并驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；上支架，与所述静涡盘的低压侧连接固定；以及下支架，通过所述电机定子与所述上支架连接固定。本实用新型提供的压缩机改善压缩机可靠性，减少噪音。

Description

一种压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。

背景技术

现有的车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：

1)基本都是将电机定子过盈装配到壳体内壁，压缩机运转时电机产生的振动噪声容易直接通过壳体传播出来。

2)采用压铸铝合金壳体毛坯，通过进行较多的机加工得到壳体成品(加工部位包括壳体端面、壳体与电机过盈装配的内孔、轴承座孔及端面等)。由于压铸件容易产生气孔，如果压铸壳体的机加工部位的面积较大或者部位较多，在加工过程中很可能会使气孔贯通，从而导致壳体的气密性不良。

3)压缩机吸气口或排气口位于铸造零件上。由于普通铸造铝合金件与锻造或挤压铸造等高强度铝合金相比其材料强度及致密性不高，安装吸气或排气压板的螺纹牙易被破坏。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用的电动压缩机，其可以提高压缩机可靠性，减少噪音。

本实用新型提供一种压缩机，包括：壳体，具有容置空间；压缩机构，包括：静涡盘，包括设有涡旋齿的低压侧和背向所述涡旋齿的高压侧；动涡盘，所述动涡盘位于所述容置空间内，所述动涡盘设有涡旋齿的一侧与所述静涡盘的涡旋齿相对，且所述静涡盘的涡旋齿与所述动涡盘的涡旋齿形成压缩腔；电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子和电机定子，并驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；上支架，与所述静涡盘的低压侧连接固定；以及下支架，通过所述电机定子与所述上支架连接固定。

相比现有技术，本实用新型具有如下优势：

1)上支架、电机定子、下支架安装在一起之后吊装在静涡盘上，上支架、电机定子、下支架与壳体不接触，可避免压缩机运转时电机与传动机构产生的振动及噪声直接通过壳体传出，从而能够改善整机的振动与噪音性能。

2)电机与壳体内壁之间无直接装配关系，取消了对壳体内壁的加工，采用压铸铝合金壳体的压缩机可避免在加工壳体时壳体材料内部气孔发生气孔贯通，从而能改善壳体及整机的气密性。

3)采用耐磨高强度铝合金材质的静涡盘作为压缩机外壳的一部分，并且其上布置有压缩机的吸气口或排气口，提高压缩机气密性。压缩机吸气口或排气口位于耐磨高强度铝合金材质的静涡盘上，由于其材料强度及致密性高，安装吸气或排气压板的螺纹牙不易被破坏。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1示出了根据本实用新型实施例的压缩机的立体图。

图2示出了根据本实用新型实施例的压缩机的剖面图。

图3为图2中的局部视图F。

图4为图2中的局部视图G。

图5示出了根据本实用新型实施例的压缩机的主视图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为图5的B-B剖面图。

图8示出了根据本实用新型实施例的上支架-电机机构-下支架装配立体图。

图9示出了根据本实用新型实施例的上支架-电机机构-下支架装配仰视图。

图10为图9的D-D剖面图。

图11示出了根据本实用新型实施例的压缩机壳体内部的仰视图。

图12为图11的E-E剖面图。

图13示出了根据本实用新型实施例的上支架一视角的立体图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

为了改善现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种压缩机，优选地为车用电动涡旋压缩机。下面以立式结构，即轴系传动机构与涡旋泵体轴线采用立式布置的压缩机为例描述各个实施例，但本实用新型也可适用于卧式压缩机。本实用新型提供的压缩机优选地供电动汽车使用，但并非以此为限。

首先结合图1至图13描述本实用新型的一种具体实施例。图1示出了根据本实用新型实施例的压缩机的立体图。图2示出了根据本实用新型实施例的压缩机的剖面图。图3为图2中的局部视图F。图4为图2中的局部视图 G。图5示出了根据本实用新型实施例的压缩机的主视图。图6为图5的A-A 剖面图。图7为图5的B-B剖面图。图8示出了根据本实用新型实施例的上支架-电机机构-下支架装配立体图。图9示出了根据本实用新型实施例的上支架-电机机构-下支架装配仰视图。图10为图9的D-D剖面图。图11示出了根据本实用新型实施例的压缩机壳体内部的仰视图。图12为图11的E-E 剖面图。图13示出了根据本实用新型实施例的上支架一视角的立体图。

在本实施例中，立式压缩机包括壳体3、包括静涡盘2和动涡盘15的压缩机构及电机机构。优选地，立式压缩机还包括上盖1。

壳体3具有第一开口。可选地，壳体3为铸造件。壳体3包括一挡墙，挡墙将容置空间划分为低压腔309和控制器腔302。低压腔309容置电机机构。控制器腔302设有一第二开口。立式压缩机还包括控制器腔盖4和电控部件。控制器腔盖4密封第二开口。具体而言，制器腔盖4和壳体3通过密封圈9(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓10实现密封和紧固。电控部件设置在控制器腔盖4和挡墙之间的控制器腔302内。可选地，壳体3上还设置有孔307及用于接线柱21与电机引出线1201连接的壳体接线孔。

静涡盘2包括设有涡旋齿201的低压侧202和背向涡旋齿201的高压侧 206。静涡盘2的低压侧202与壳体3的第一开口相对以形成一容置空间。优选地，壳体3和静涡盘2的低压侧202形成的容置空间可选地为类长方体。但本实用新型不限于此，容置空间例如还可以是类圆柱体、类正方体等形状。可选地，壳体3和静涡盘2通过密封圈7(或密封垫片，或密封胶)以及螺栓8实现密封和紧固。优选地，静涡盘为耐磨高强度铝合金件，例如锻造铝合金、挤压铸造铝合金等等(其中，高强度铝合金件的材料强度和致密性均优于普通铸造件)。可选地，静涡盘2和壳体3上还设置有一个或多个安装支脚207、303，以将压缩机安装在汽车内。

上盖1与静涡盘2的高压侧206之间形成高压腔2014。高压腔2014内安装有排气阀片30和排气挡板。可选地，通过密封圈5(或密封垫片，或密封胶)及螺栓6实现上盖1和静涡盘2的密封和紧固。静涡盘2的低压侧202 还形成有吸气腔203。静涡盘2上还设置有与高压腔2014相连通的排气口 2012以及与吸气腔203相连通的吸气口2010。静涡盘2还设置有吸气螺纹孔 2011和排气螺纹孔。吸气腔203与吸气口2010连通。换言之，高强度铝合金材质的静涡盘2作为压缩机外壳的一部分，压缩机的吸气口2010、排气口 2012均设在静涡盘2上。由于高强度铝合金，例如锻造或挤压铸造等材料的材料强度和致密性都优于铸件，因此吸气口2010、排气口2012的气密性和螺纹强度更好。同时，铸造的壳体3的机加工部位和机加工面积较少，壳体 3的气密性更好，进而可提高整机的气密性。

动涡盘15位于容置空间内。动涡盘15设有涡旋齿1501的一侧与静涡盘 2的低压侧202相对，且静涡盘2的涡旋齿201与动涡盘15的涡旋齿1501 形成压缩腔。

电机机构包括电机转子20和电机定子12。电机机构位于容置空间内的低压腔309。电机机构用于驱动动涡盘15相对于静涡盘2转动，以压缩压缩腔内的制冷剂。

具体而言，压缩机制冷剂通路为：制冷剂通过吸气口2010进入吸气腔 203，吸气腔203和低压腔309连通，制冷剂经过低压腔309之后流入静涡盘低压侧202，之后流入静涡盘涡旋齿201和动涡盘涡旋齿1501形成的压缩腔内被压缩，压缩之后的制冷剂经过排气孔209流入高压腔2014，之后制冷剂排入与高压腔2014连通的排气口2012之中。进一步地，制冷剂从静涡盘 2的吸气口2010流入立式压缩机，并背向静涡盘向壳体3底壁流动，制冷剂经过壳体3的挡墙以对控制器腔302内的电控部件进行冷却，且制冷剂流经电机机构以对电机机构进行冷却，然后流入静涡盘2与动涡盘15形成的压缩腔内。

如上，本实用新型提供的压缩机优选地为立式结构，由于壳体内容置空间为类长方形，整机的长度比卧式压缩机更短，同时在高度上保持原有水平，安装在汽车上时占用更少的横向安装空间，并且压缩机的低压腔309的底部可形成更平稳的润滑油池31，润滑效果更好，可提高压缩机的可靠性，并降低压缩机的排油量。此外，如果有固体杂质通过吸气口2010和吸气腔203 进入压缩机内，杂质会优先沉积在低压腔309的下部，因此杂质进入静涡盘 2和动涡盘15组成的泵体压缩腔的概率很小，可大大降低因杂质进入而导致泵体损伤的风险。

可选地，在本实施例中，压缩机还包括上支架11和下支架13。上支架 11和下支架13设有贯通的通孔，以供轴承机构穿过。

上支架11与静涡盘2的低压侧202连接固定。具体而言，螺栓29穿过上支架11上设置螺栓通孔及静涡盘2上设置的螺纹孔2015以使上支架11 与静涡盘2的低压侧202连接固定。

下支架13通过电机定子12与上支架11连接固定。具体而言，在本实施例中，上支架11包括与静涡盘2连接固定的第一侧及与第一侧相背的第二侧。上支架11的第二侧上设置有多个上支架凸台1105。各上支架凸台1105设置有螺纹孔1106。可选地，上支架11包括四个所述螺栓通孔1106，四个所述螺栓通孔1106的中心连线形成正方形形状，本实用新型不限于此。电机定子 12设置有与螺纹孔1106对应的多个第一螺栓通孔。下支架13设置有与螺纹孔1106对应的多个第二螺栓通孔。螺栓35穿过第二螺栓通孔、第一螺栓通孔及螺纹孔1106以将上支架11、电机定子12及下支架13连接固定。优选地，上支架11、电机定子12、下支架13悬挂于静涡盘2的低压侧，并与壳体3无接触部分。

上支架11、电机定子12、下支架13安装在一起之后吊装在静涡盘2上，上支架11、电机定子12、下支架13与壳体3不接触，可避免压缩机运转时电机与传动机构产生的振动及噪声直接通过壳体3传出，从而能够改善整机的振动与噪音性能。由于取消了电机定子12与壳体3的过盈配合，可放宽对壳体3和电机定子12的零件精度要求，因此可以降低生产成本。此外，该安装结构还可实现在压缩机装配过程中对内部所有零件的可视化检查，能够降低装配作业时的误操作几率。因此，该安装结构可以优化压缩机的零件加工和装配方式，有利于降低生产成本。

可选地，动涡盘15背向静涡盘2的一侧设置有轴承孔。一动盘轴承16 设置在轴承孔内。上支架11和动涡盘15之间还设置有耐磨垫片14。压缩机还可以包括一上轴承17及一下轴承18，上轴承17及一下轴承18分别套接偏心曲轴19的两端。偏心曲轴19向动涡盘15提供旋转力。

相比现有技术，本实用新型具有如下优势：

1)上支架、电机定子、下支架安装在一起之后吊装在静涡盘上，上支架、电机定子、下支架与壳体不接触，可避免压缩机运转时电机与传动机构产生的振动及噪声直接通过壳体传出，从而能够改善整机的振动与噪音性能。

2)电机与壳体内壁之间无直接装配关系，取消了对壳体内壁的加工，采用压铸铝合金壳体的压缩机可避免在加工壳体时壳体材料内部气孔发生气孔贯通，从而能改善壳体及整机的气密性。

3)采用耐磨高强度铝合金材质的静涡盘作为压缩机外壳的一部分，并且其上布置有压缩机的吸气口或排气口，提高压缩机气密性。压缩机吸气口或排气口位于耐磨高强度铝合金材质的静涡盘上，由于其材料强度及致密性高，安装吸气或排气压板的螺纹牙不易被破坏。

以上具体地示出和描述了本实用新型的示例性实施方式。应该理解，本实用新型不限于所公开的实施方式，相反，本实用新型意图涵盖包含在所附权利要求范围内的各种修改和等效置换。

Claims (15)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体(3)，具有第一开口以形成容置空间；

压缩机构，包括：

静涡盘(2)，包括设有涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述涡旋齿(201)的高压侧(206)；

动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的涡旋齿(1501)形成压缩腔；

电机机构，容置于所述容置空间内，包括电机转子(20)和电机定子(12)，并驱动所述动涡盘(15)相对于所述静涡盘(2)转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；

上支架(11)，与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定；以及

下支架(13)，通过所述电机定子(12)与所述上支架连接固定。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述上支架(11)包括与所述静涡盘(2)连接固定的第一侧及与所述第一侧相背的第二侧，所述上支架(11)的第二侧上设置有多个上支架凸台(1105)，各所述上支架凸台(1105)设置有螺纹孔(1106)；

所述电机定子(12)设置有与所述螺纹孔(1106)对应的多个第一螺栓通孔；

所述下支架(13)设置有与所述螺纹孔(1106)对应的多个第二螺栓通孔；

螺栓(35)穿过所述第二螺栓通孔、所述第一螺栓通孔及所述螺纹孔(1106)以将所述上支架(11)、所述电机定子(12)及所述下支架(13)连接固定。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，还包括：

导柱(36)，所述导柱(36)为贯通的柱体，所述螺栓(35)穿过所述导柱(36)，所述导柱(36)位于所述螺栓(35)和所述电机定子(12)的第一螺栓通孔的内壁之间，

其中，所述导柱(36)的一端抵接所述上支架(11)，所述导柱(36)的另一端抵接所述下支架(11)。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述导柱(36)的轴向长度大于所述第一螺栓通孔的轴向长度。

5.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，螺栓(29)穿过所述上支架(11)及设置在所述静涡盘(2)的螺纹孔(2015)以使所述上支架(11)与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定。

6.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述静涡盘(2)的低压侧(202)与所述壳体(3)的第一开口相对以形成所述容置空间。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述静涡盘(2)为铝合金锻造件或铝合金挤压铸造件，所述压缩机还包括：

上盖(1)，所述上盖(1)与所述静涡盘(2)的高压侧(206)之间形成高压腔(2014)；

所述静涡盘(2)的低压侧(202)还形成有吸气腔(203)，其中，

所述静涡盘(2)上还设置有与所述高压腔(2014)相连通的排气口(2012)以及与所述吸气腔(203)相连通的吸气口(2010)。

8.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述壳体(3)和所述静涡盘(2)的低压侧(202)形成的容置空间为类长方体。

9.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体(3)包括一挡墙(308)，所述挡墙(308)将所述容置空间划分为低压腔(309)和控制器腔(302)，所述电机机构容置于所述低压腔(309)内。

10.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述控制器腔(302)设有一第二开口，

所述压缩机还包括：

控制器腔盖(4)，所述控制器腔盖(4)密封所述第二开口；

电控部件，设置在所述控制器腔盖(4)和所述挡墙(308)之间的所述控制器腔(302)内。

11.如权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述挡墙设有朝向所述控制器腔(302)开口的凹腔(305)，

所述电控部件包括：

第一电控部件，容置于所述凹腔(305)内；

第二电控部件，与所述挡墙(308)设置所述凹腔(305)之外的部分空间里。

12.如权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述第一电控部件包括如下部件中的一种或多种：电容、电感及继电器；所述第二电控部件包括功率元件，所述功率元件与所述挡墙(308)贴合。

13.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述电机定子(12)通过电机引出线(1201)连接至接线柱(21)，所述接线柱(21)位于所述壳体(3)内壁和所述电机定子(12)的外壁之间，且远离所述壳体(3)的底壁。

14.如权利要求13所述的压缩机，其特征在于，所述接线柱(21)设置在所述静涡盘(2)上。

15.如权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述接线柱(21)包括柱体(2101)和端板(2102)，

所述静涡盘(2)设有供所述接线柱(21)的柱体(2101)穿过的通孔，及环绕静涡盘(2)供所述接线柱(21)的柱体(2101)穿过的所述通孔设置的朝向所述电机机构开口的凹槽；

所述端板(2102)背离所述电机机构的表面与所述凹槽的底壁相接触。