CN207433643U - 前门铰链加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前门铰链加强件，包括铰链加强件本体，该铰链加强件本体为一体成型的钣金件，所述铰链加强件本体有一前面、一上面、一下面、一左面和一右面，形成后面为口部的盒状结构；所述前面为铰链安装面，其上设有一个或一个以上带第一凸焊螺母的铰链安装孔；所述上面的后边设有外翻的连接面，该连接面上设有一个或一个以上带第二凸焊螺母的连接孔。本实用新型既能够满足前门铰链安装点刚度要求，又能够兼顾结构设计的轻量化。

Description

前门铰链加强件

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构，具体涉及一种前门铰链加强件。

背景技术

汽车前门通过铰链装配到车身侧围前立柱上，铰链安装点刚度直接影响到前门的装配姿态以及开闭品质。汽车前门受自重原因，装配到车身侧围前立柱后，会对前立柱上安装点产生垂直向下的拉力，因此前立柱上的铰链安装点必须具有足够的刚度，以抵抗前门自重带来的影响，保证前门装配后保持正确的姿态。反言之，若前立柱上铰链安装点刚度不足，前门装配后将出现“下掉”现象，直接影响前门与侧围门框匹配效果，甚至出现前门开闭不畅或开闭异响等质量问题。

一般而言，为提升前立柱上前门铰链安装点的刚度，一般将铰链加强件尺寸设计得比较大，以增大与周边零件的连接面积；或者增加铰链加强件的材料厚度。采用以上两种方案的前门铰链加强件往往会比较笨重，从而带来车身重量和成本的增加，与当下轻量化设计的理念相悖，还会增加焊接工艺难度。

因此，有必要开发一种新的前门铰链加强件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种前门铰链加强件，既能满足前门铰链安装点刚度要求，又能兼顾结构设计的轻量化。

本实用新型所述的前门铰链加强件，包括铰链加强件本体，包括铰链加强件本体，该铰链加强件本体为一体成型的钣金件，所述铰链加强件本体有一前面、一上面、一下面、一左面和一右面，形成后面为口部的盒状结构；

所述前面为铰链安装面，其上设有一个或一个以上带第一凸焊螺母的铰链安装孔；

所述上面的后边设有外翻的连接面，该连接面上设有一个或一个以上带第二凸焊螺母的连接孔。

所述前面与左面之间，以及前面与右面之间分别通过圆弧过渡连接为一体，以增强铰链加强件的强度。

所述左面和右面均设有第二凹筋，能够起到结构加强和指示焊点位置的作用。

所述上面设有第一凹筋，以增强铰链加强件的强度。

所述前面的上部设有减重孔，作为铰链加强件的减重工艺孔以及增强电泳效果的涂装工艺孔。

进一步，所述下面在前后方向的长度大于等于5cm。

所述前面的中部设有第一定位孔，所述前面的下部设有第二定位孔，作为铰链加强件的检测定位孔及焊接定位孔，保证了前门铰链安装点的位置精度。

进一步，所述第一定位孔为长圆孔。

本实用新型的有益效果： 本实用新型在不增加零件几何尺寸和材料厚度的前提下，充分利用结构特征，将安装点布置于半封闭的盒状结构之中，从而强化了铰链安装点的刚性；同时，利用翻边加强特征，增加Y向的连接，使前门铰链加强件能够与前立柱封闭腔体各面均有所连接，进一步提升了铰链安装结构的强化作用，提升了铰链安装点的刚性。经CAE分析计算校核，采用本实用新型所述的前门铰链加强件后，前门铰链的安装点的刚度满足要求，且满足轻量化的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中铰链加强件本体的结构示意图；

图3为本实用新型与前立柱加强件搭接匹配关系示意图；

图4为本实用新型与前立柱加强件和前立柱内板搭接匹配关系横向断面A-A示意图；

图中：1、前面，2、下面，3、第二定位孔，4、第一凸焊螺母，5、右面，6、减重孔，7、上面，8、第二凸焊螺母，9、连接面，10、第一凹筋，11、第一定位孔，12、左面，13、第二凹筋，14、连接孔，15、铰链安装孔，16、前立柱加强件，17、前立柱内板,18、圆弧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示的前门铰链加强件，包括铰链加强件本体，该铰链加强件本体为一体成型的钣金件，所述铰链加强件本体有一前面1、一上面7、一下面2、一左面12和一右面5，形成后面为口部的盒状结构，盒状结构提升了铰链安装点的结构刚度。

如图1至图3所示，所述前面1为铰链安装面，其上设有一个或一个以上带第一凸焊螺母4的铰链安装孔15；本实施例中，铰链安装孔15共两个，用于与前门铰链连接。在前面1的上部设有减重孔6，作为铰链加强件的减重工艺孔以及增强电泳效果的涂装工艺孔。在前面1的中部设有第一定位孔11，该第一定位孔11为长圆孔。在前面1的下部设有第二定位孔3，作为铰链加强件的检测定位孔及焊接定位孔，保证了前门铰链安装点的位置精度。

如图1至图4所示，在上面7的后边设有外翻的连接面9，该连接面9上设有一个或一个以上带第二凸焊螺母8的连接孔14。本实施例中，连接孔14共两个，用于与前立柱内板17连接。在上面7设有第一凹筋10，以增强铰链加强件的强度。本实施例中，将第一凹筋10在前后方向上的长度设计为5mm，宽度设计为30mm，能够加强铰链加强件本体与前立柱内板17的Y向（即车身宽度方向）连接作用，进而使得铰链加强件处于前立柱加强件16和前立柱内板17构成的封闭腔体内，以促使铰链加强件本体与周边零件的连接效果大幅提升。

如图1至图4所示，所述左面12和右面5为铰链加强件与前立柱加强件16连接的焊接边，所述前面1与左面12之间，以及前面1与右面5之间分别通过圆弧18过渡连接为一体，能够增强铰链加强件的强度。在左面12和右面5上均设有两条第二凹筋13，能够起到结构加强和指示焊点位置的作用。

如图1至图3所示，本实施例中，所述下面2在前后方向的长度大于等于5cm。

Claims (8)

1.一种前门铰链加强件，包括铰链加强件本体，该铰链加强件本体为一体成型的钣金件，其特征在于：所述铰链加强件本体有一前面（1）、一上面（7）、一下面（2）、一左面（12）和一右面（5），形成后面为口部的盒状结构；

所述前面（1）为铰链安装面，其上设有一个或一个以上带第一凸焊螺母（4）的铰链安装孔（15）；

所述上面（7）的后边设有外翻的连接面（9），该连接面（9）上设有一个或一个以上带第二凸焊螺母（8）的连接孔（14）。

2.根据权利要求1所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述前面（1）与左面（12）之间，以及前面（1）与右面（5）之间分别通过圆弧（18）过渡连接为一体。

3.根据权利要求1或2所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述上面（7）设有第一凹筋（10）。

4.根据权利要求3所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述左面（12）和右面（5）均设有第二凹筋（13）。

5.根据权利要求1或2或4所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述前面（1）的上部设有减重孔（6）。

6.根据权利要求5所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述下面（2）在前后方向的长度大于等于5cm。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述前面（1）的中部设有第一定位孔（11），所述前面（1）的下部设有第二定位孔（3）。

8.根据权利要求7所述的前门铰链加强件，其特征在于：所述第一定位孔（11）为长圆孔。